三菱M701F4燃气蒸汽联合循环机组启动介绍.docVIP

三菱M701F4燃气蒸汽联合循环机组启动介绍 　　【摘要】三菱M701F4燃气-蒸汽联合循环机组的启动是一个比较复杂的过程。在机组启动之前，需要有一系列的准备工作，并要求各种辅助设备预先处于正常工作状态。本文主要对三菱M701F4燃气-蒸汽联合循环机组的启动过程进行介绍说明，对机组能安全正常启动具有重要意义。 　　【关键词】M701F4；启动；准备 　　引 言 　　燃气-蒸汽联合循环机组的启动是指机组从盘车转速开始升速至3000r/min、并网升负荷、蒸汽机暖机进汽、升负荷至200MW的过程。为了满足机组启动过程中燃气轮机和蒸汽轮机对温度、压力的要求，保证热部件均匀受热膨胀，减少热应力。机组的正常启动根据蒸汽轮机高压缸入口金属温度可分为三种状态： 　　（1）冷态：蒸汽轮机高压缸入口金属温度230℃。 　　（2）温态：230℃≤蒸汽轮机高压缸入口金属温度≤400℃。 　　（3）热态：蒸汽轮机高压缸入口金属温度400℃。 　　不同启动状态下，机组暖机负荷，启动完成时间也各有不同，冷态暖机50MW，启动时间200min；温态72MW，启动时间120min；热态暖机120MW，启动时间70min。 　　1、机组启动条件 　　（1）辅助系统启动条件满足： 　　a）汽机转速大于600转/分或两台交流顶轴油泵均满足；两台交流顶轴油泵、直流顶轴油泵与盘车电机都可用，且均在自动状态； 　　b）至少一台控制油泵可用且其在自动状态； 　　c）三台燃机间罩壳风机至少有两台可用且在自动状态； 　　d）两台交流润滑油泵和直流润滑油泵都可用， 两台润滑油箱排烟风机都可用； 　　e）两台交流润滑油泵和直流润滑油泵均在自动状态，两台润滑油箱排烟风机均在自动状态，且润滑油供油温度控制阀投“自动”； 　　f）燃气单元风机至少一台可用且在自动状态； 　　g）三台燃机间罩壳风机至少两台在运行且运行风机的进出口压差在0.1kPa-0.8kPa之间； 　　h）燃气单元风机至少一台在运行且运行风机的进出口压差在0.1kPa-0.7kPa之间；盘车电机可用，且在自动状态。 　　（2）燃机辅机运行状态满足： 　　a）至少一台交流润滑油泵在运行； 　　b）至少一台润滑油箱排烟风机在运行； 　　c）至少一台控制油泵在运行； 　　d）至少两台燃机间罩壳风机在运行； 　　e）至少一台燃气单元风机在运行。 　　（3）IGV 在关闭状态 　　（4）余热锅炉烟气挡板在开启状态 　　（5）润滑油供油压力高于0.189MPa 　　（6）压气机进气滤网启动条件满足 　　（7）燃烧室旁路阀在开启状态 　　（8）至少有一套SFC已就绪 　　（9）控制油压力高于8.8MPa 　　（10）发电机启动条件： 　　a）无油氢压差低报警（35kPa）； 　　b）励磁系统整流柜无故障报警； 　　c）发电机辅机系统就绪： 　　两台交流密封油泵开关均在远方位，无故障报警且控制电源无异常；直流密封油泵开关在远方位，无故障报警且控制电源无异常且不在手动；有一台交流密封油泵在运行。 　　（11）发电机氢气系统就绪： 　　（12）仪用压缩空气压力大于0.45MPa 　　（13）凝汽器真空高于-87kPa 　　（14）机组辅汽母管压力大于0.8MPa 　　（15）TCA 冷却器启动条件满足： 　　a）无TCA疏水水位高报警； 　　b）TCA进口给水流量高于温度-流量基准线，TCA进口给水温度不超限（0～250℃之外），且TCA进口给水温度低于60℃； 　　c）高中压给水泵已投入运行； 　　d）凝结水至高中压给水泵进口温度调节阀投入自动； 　　e）TCA余热锅炉侧给水流量控制阀，凝汽器侧给水流量控制阀投入自动； 　　f）TCA进口给水关断阀A，B投入自动； 　　（16）汽轮机启动条件满足： 　　a）DCS侧高、中、低压旁路阀投入自动； 　　b）DCS各疏水阀已就绪； 　　c）汽机各疏水阀已就绪； 　　高压主汽阀疏水阀关；高压进汽管疏水阀开；中压进汽管疏水阀开；低压进汽管疏水阀开；高、中压缸缸体疏水阀开。 　　d）高排通风阀可用、投入自动、且在开位；疏水扩容器减温水控制阀开；低压轴封减温水电动隔离阀开；低压轴封减温水旁路电动阀关； 　　e）高、中、低压调门投“自动”，且高、中、低压主汽门和高、中、低压调门都在关闭状态； 　　f）冷却蒸汽系统就绪或者低压主蒸汽压力大于0.3MPa； 　　（17）FGH已就绪 　　（18）除所述的基本条件外，机组正常启动还应满足以下条件： 　　a）机组无跳闸信号； 　　b）四个火焰探测器未探测到有火焰存在； 　　c）点火器可用且投入自动； 　　d）燃兼压缸上下缸金属温度差在