銅陵防洪二标施工组织设计.docVIP

安徽省铜陵市防洪江堤应急工程 公路代堤段(7+500--9+430) 施 工 组 织 设 计 安徽省水利建筑安装总公司 二OOO年二月十二日 第一章 综 述 工程概况 铜陵市江堤位于安徽省境内长江下游右岸，上起铜陵市平山矶，下至铜陵县城关镇余家桥，全长12.3km，本段7+500~9+430属铜陵市城市防洪江堤工程公路代堤段，位于铜陵市荷花塘附近的沿江中路，全长1930m，铜陵市江堤为二级堤防，地震设防烈度为6度。本段防洪墙设计洪水位16.62m(吴淞高程系，下同)。 该段设计标准为：防洪墙断面采用钢筋砼悬臂式结构，直墙厚0.3m，底板厚0.3-0.4m，墙底板埋深1.0m，底板两端设深0.4m的齿墙，墙顶设宽1.8m的人行道，外侧为防浪墙，两侧设钢栏杆，人行道表面高程为18.3m（防洪墙沿沿江公路布置，其中7+500~8+130段墙轴线位于现公路路基上，轴线距路面外缘1.65m，墙内、外填土高程分别为15.5m、16.0m，填土宽度7.0m、60m，拆除原砼路面，在防洪墙在防洪墙内侧7m外新建7.0m宽的沥青路面，路面高程为15.3m左右，与现状公路平顺连接；8+130~9+430段墙段墙轴线由位于现公路路基逐渐过渡到公路外缘7.15m，墙内、外填土高程为16.0m，填土宽度分别为7.0m、6.0m，外坡1：3，内侧7m外保留现有公路路面，内侧填土区砌筑路肩砼预制块与墙后公路分隔。 防洪墙每隔20m设一道伸缩缝，缝宽20mm，设垂直和水平橡皮止水，内填沥青麻丝。在背水侧墙脚处沿墙轴线方向设一通长砂砾石导渗暗管，在墙基外脚全线设置防渗土工膜。 另外，本段共设7座交通道口闸，闸身结构为钢筋砼整体结构，侧墙顶高程18.3m，厚0.6 m，设主门槽一道，底板下设0.4 m深齿墙。内侧两侧墙各设0.8 m宽楼梯上下。 交通道口闸位置表 序 号 道口名称 桩 号 净宽（m） 1 港埠二公司道口 7+660 7 2 金隆硫金矿码头道口 7+730 4 3 铁路道口 8+130 5 4 小洲货物道口 8+500 4 5 砂厂道口 8+850 4 6 硫酸码头道口 9+240 4 7 金山路道口 9+420 4 交通、水文、地质情况 对外交通 本工程所处位置水陆交通便利。水路方面，长江航道可全年通航，附近有多家码头，运输船舶可直抵施工现场，施工中对外交通以陆路为主，市区有多条道路通往沿江公路（4+000铜港路、6+950兴隆路等等）。 水文 本工程位于长江下游，地处亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，年平均气温16.1℃，历年极端最高气温40.1℃，历年极端最低气温-11.9℃,历年最低气温小于0℃日数为36.7天（主要集中在1月至次年2月）。 工程所处区域雨量充沛，多年平均降水量为1384.7mm，其中梅雨集中的5-9月份平均降雨814mm，占全年降雨量的60%以上。10月至次年5月长江年平均水位为4.71~10.0m。 本区常年主导风向冬季为东北风，夏季为东南风，年平均风速3.1m/s。 地质 铜陵市江堤保护区位于长江南岸的临江条带形冲积平原上，外临长江，内近湖洼，附近为丘陵岗地，各标段沿沿江公路，地面高程在14.5-15.5m，堤外滩地较窄。 本堤段堤基土层座落在山前第四级全新冲积层上，该层总厚度在35m以上，大部分堤段具有明显的二元结构特征，上部为弱透水性的粘性土层，厚度一般在15-20m，以各类粉质壤土为主，局部有细砂第四系松散沉积层中的孔隙水，孔隙潜水贮存在上覆层中；孔隙承压水贮存在下卧砂层和砂砾石层中，并与江水边通。根据地质钻探结果，堤基地层大致分布如下： 第一层分段叙述如下： 第一段：7+500~8+875段为人工回填土层，分为两个亚层，其中1-1层位于路基表面为杂填土，夹粘性土，砖块，碎石，大石，矿渣等成分；厚度0.4~2.1 m，层底高程12.83~15.08 m。1-2层为素填土，以粉质粘土为主，夹重，中粉质壤土，中等压缩性，层厚不一，伪.3~7.1 m，其中桩号8+495附近因是老砂场，主要成分为粗砂，厚度达7.1 m，两旁为中粉质壤土，厚度递减，层底高程为7.98 m ~13.24 m。 第二段：8+875~9+500段为人工填土层，分为两个亚层，其中1-1层为杂填土，夹粉质粘性土，碎砖，碎石，大块石，沥青，煤渣及建筑垃圾等成分；厚度4~6 m，层底高程9.76~11.54 m。1-2层无揭露，层底高程为9.76 m ~11.54 m。 第二层：分为两个亚层，2-1为中粉质壤土，局部夹粉质粘土，可~软可塑，中等压缩性，层厚2-4m，层底高程为7.54~9.24m；2-2层为淤泥质中粉质壤土夹薄层松土，极细砂，软~流塑，高