鋁合金带氩弧焊工艺研究.docVIP

毕业设计（论文）开题报告 课题名称 铝合金带氩弧焊工艺研究 系 部 材 料 工 程 系 专 业 材料成型及控制工程 班 级 T733-1 姓 名 李 杰 学 号 20070330102 指导教师签名（校内） 指导教师签名（校外） 年 月 日 1 课题背景及意义 自上世纪以来,随着工业生产的发展和人们生活水平的不断提高,特别是汽车工业的大力发展,使内燃发动机的需求量迅速增大。作为发动机的重要零件的轴瓦,许多国家在其材料的性能和加工工艺上作了大量的研究工作。现在,金属轴承材料已基本上根据不同载荷、不同性能内燃机的要求形成了巴氏合金、铜合金和铝合金三大系列 ,在这三大类轴承合金材料中,铝合金轴承材料以其原材料价格低、自重轻、合金轴承性能好、适应载荷、速度范围宽而得到迅速推广。铝合金具有密度小、强度中等、耐腐蚀、易加工成形、可焊接、美观耐用和便于回收等特性,因此, 越来越受到汽车行业的青睐,其应用范围不断扩大,不止是在轴承材料上的使用，诸如铝带材、铝扁管、车身铝合金板、铝型材等用量日趋增加。用这些材料制造汽车部件时往往离不开焊接工艺。因此, 提高铝合金焊接质量非常重要。用于铝及铝合金焊接结构的焊接方法有：钨极氩弧焊（TIG）、熔化极惰性气体保护焊（MIG）、等离子弧焊（PLW）、钎焊（BW）、常规摩擦焊、搅拌摩擦焊（FSW）和电阻焊等。目前，在铝及铝合金生产中，钨极氩弧焊和熔化极惰性气体保护焊是应用最为广泛的焊接方法。铝与氧的亲合力大, 极易氧化生成致密的Al2O3膜,它的熔点高达 2025 e , 阻碍铝合金熔合。此外, Al2O3 的密度比铝液的大, 易使焊缝产生夹渣。铝的导热系数大,要求使用大功率或能量集中的热源,厚度较大的工件需要预热。铝的膨胀系数较大,易产生焊接应力与变形,并可导致裂纹。液态铝可吸收大量的氢,而固态铝几乎不溶解氢,因此, 焊件易形成大量气孔。铝在高温时强度、塑性低, 焊接时不能支持熔池金属重量而易使焊缝塌陷。铝及铝合金由固态变为液态时, 无颜色变化,使焊接操作比较困难。由于以上原因, 焊接铝及铝合金时,需选择正确的焊接方法,严格控制焊接工艺和操作规程。下文将展开以铝合金的氩弧焊为主的一系列工艺研究。 2 本课题及相关领域的国内外现状及发展 2.1 铝合金的焊接工艺研究现状 2.1.1铝合金的焊接性 在傅文元的《铝及铝合金的焊接》，李妙珍的《关于铝及铝合金的焊接工艺浅析》，黄汉中的《铝及铝合金焊接中常见焊接缺陷及其对策》以及马建民和李敬勇的《焊接缺陷对铝合金焊接接头疲劳性能的影响》等文章中均详细分析了铝及铝合金的焊接性： (1) 铝在空气中及焊接时极易氧化, 生成的氧化铝熔点高(2050℃) 、非常稳定、不易去除,它阻碍母材的熔化和熔合。氧化膜的密度大,不易浮出表面, 易生成夹渣、未熔合、未焊透等缺陷。铝材的表面氧化膜还吸附大量的水分, 易使焊缝产生气孔。另外氧化膜不导电, 影响焊接电弧的稳定性。焊接前应采用化学或机械方法进行严格地表面清理, 清除其表面氧化膜。在焊接过程中要加强保护, 防止其氧化。钨及氩弧焊时, 选用交流电源,通过“阴极雾化”作用,去除氧化膜。气焊时,采用去除氧化膜的焊剂。在厚板焊接时, 可加大焊接热量,例如, 氦弧热量大,利用氦气或氩、氦混合气体保护,或者采用大规范的熔化及气体保护焊,在直流正接情况下,可不需要“阴极雾化”。 (2) 铝及铝合金的热导率和比热容均约为碳素钢和低合金钢的两倍多。铝的热导率则是奥氏体不锈钢的十几倍。在焊接过程中, 大量的热量能被迅速传导到基体金属内部,因而焊接铝及铝合金时,能量除消耗于熔化金属熔池外,还要有更多的热量消耗于金属其他部位, 这种无用能量的消耗要比钢的焊接更为显著。为了获得高质量的焊接接头,应当尽量采用能量集中、功率大的能源,有时也可采用预热等工艺措施。 (3) 铝及铝合金的热膨胀系数约为碳素钢和低合金钢的一倍。铝凝固时的体积收缩率较大,焊件的变形和应力较大,因此,需采取预防焊接变形的措施。铝焊接熔池凝固时容易产生缩孔、 疏松、热裂纹及较大的内应力。生产中可采用调整焊丝成分与焊接工艺的措施防止热裂纹的产生。在耐蚀性允许的情况下, 可采用铝- 硅合金焊丝焊接除铝- 镁合金之外的其他铝合金。在铝-硅合金中ω( Si) = 0.5%时热裂倾向较大,随着硅含量增加,合金结晶温度范围变小,流动性显著提高,收缩率下降,热裂倾向也相应减小。根据生产经验, 当ω( Si)为5% ~6%时可不产生热裂, 因而采用 SAlSi(ω( Si) 为 4.5%~ 6% )焊丝会有更好的抗裂性。 (4) 铝对光、热的反射能力较强, 固、液转态时,没有明显的色