長株潭城市群两型社会建设公路交通体系研究(株洲组调查报告).docVIP

长株潭城市群两型社会建设公路交通体系研究调研报告 （株洲调研组） 　　二○○八年七月十三日 目　　　录 一、株洲市在长株潭城群两型社会中的地位 1 二、株洲市两型社会发展的总体思路 1 三、株洲市公路交通在两型社会建设中的地位 2 四、株洲市公路交通现状 3 五、株洲市公路交通的新举措 3 六、株洲市公路交通的新目标 4 七、株洲市公路交通存在的问题 5 八、两型社会公路交通体系建设的几点思考 6 附件： 9  长株潭城市群两型社会建设公路交通体系研究 ——株洲调研报告 为认真做好《长株潭城市群两型社会建设公路公交体系研究》科题，进一步加强对长株潭公路交通体系的认识，提高对公路交通体系新的理解和把握，创新公路交通体系的机制和观念，促进公路交通向两型交通转变，服务和带动两型社会建设又快又好发展。按照科题组的统一部署和安排，株洲调研组于2008年7月9日～11日就长株潭城市群两社会公路建设现状、存在的问题及其它相关内容在株洲市展开调研。调研采取上下联动、座谈研讨、实地考察等方法展了较为深入的调研现将调研情况报告如下：株洲定位为湖南乃至中南地区的先进制造基地、现代物流中心、创新创业之城、休闲宜居家园。力引进和发展环保产业、节能产业、循环经济、创意产业、电子信息、生物医药等新兴产业在发展主城区外，要形成三个方向的城市发展核：向北，呼应长沙，拓展建设云龙新区，把现在的云田乡、龙头铺镇等建设成为一片生态城区，发展以轨道交通装备业为主的先进制造业和以物流业为主的现代服务业。向西，通过株洲国家级高新区、欧洲工业园及武广站前片区，与湘潭连接，形成天易新区。向南，依托航空产业基地和枫溪生态城，开发建设“两江三镇”（湘江、渌江、渌口镇、三门镇、雷打石镇），不断拓展城市腹地。 、现状 （一）加强组织领导。为了适应长株潭城市群交通同环的发展需要突出交通在推进长株潭两型社会配套改革试验区建设中的先导作用，进一步加强株洲市促进长株潭交通发展规划编制、实施和协调等工作，株洲市交通局以株交政 [2008] 1号文件成立了以局长刘玉平同志为组长、其他党组成员和部门负责同志参加的长株潭两型社会综合配套改革试验区建设株洲交通工作领导小组，专题负责协调建设两型社会试验区株洲交通工作的各项具体事宜。成立长株潭两型社会试验区城际快速干道建设工程株洲市指挥部，指挥部成员由该市建设、公路、国土、规划等部门抽调专人组成。 目前，株洲市初步纳入长株潭两型社会实验区城际快速干线公路建设的项目共4个，分别为老G320国道和莲易高等级公路提质改造（原名为清易大道）、天易路（株洲大道延伸段）、铜霞路（铜塘湾至霞湾）、红楠路（红港路至楠山铺）预计总投资将在5亿元左右。其中，莲易高等级公路和老320国道改造工程将于今年9月开工，天易路、铜霞路和红楠路3条城际主干道的建设基本上还是处于方案的确定阶段。 （二）未来五年，交通建设紧扣“畅通、便捷”的主题，规划完成投资215.1亿元（含界茶、醴炎高速公路投资136.5亿元），全面推进“三纵十二横”主骨架公路改造，努力实施“411522”工程，形成“县县通高速，县（市）之间一、二级公路相连，县（市）到乡（镇）三、四级公路相接，乡（镇）到村四级公路相通”的格局。打造“市到县（市）二小时，县到乡（镇）一小时”，水路运输通江达海的快速交通经济圈。 （三）同时，为加快株洲与长沙、湘潭的融合，株洲市交通部门拟上报建设12条公路。这12条道路包括：长株潭城市群核心区内环大道(融城大道)、株洲至湘潭易家湾公路、株洲市天元区至京珠高速连接线二期(天易公路)、株醴线芦淞区至张公岭公路、醴陵城区至浏阳普迹公路、株洲市马家河至湘潭县麦子石公路、省道313雷打石至湘潭县谭家山公路、株洲市枫溪港至株洲县渌口纸厂公路、醴潭高速芷线桥互通至株洲市荷塘区宋家桥公路、株洲市群丰镇至株洲县澎皮港公路、株洲县淦田湘江大桥、莲易公路改造工程。 七、株洲市公路交通存在的问题 目前，株洲市公路网存在的主要问题： （一）公路网等级层次低，路网密度小。株洲全市公路通车里程为10094km，其中二级以上公路仅为433km，占整个公路总里程的4.3％，而长沙、湘潭分别达到了8.2％和6.5％，干线公路等级偏低的问题还比较严重的存在；从农村公路看，“九五”、“十五”期间，全市全面实施通乡公路和通村公路建设，从一定程度上改善了乡村级公路的面貌，但从总体上看还存在较大的差距。全市名义上虽有80％的乡镇通了油路，但大多是“九五”时期实施的乡乡通油路工程，档次低，油改砂的现象比较严重；尽管上世纪末，株洲就全面实现了村村通公路，但基本上是初级路，通达能力较差。 （二）公路网连通度较差。对株洲市公路网连通度进行分析，若以乡级节点作为分析对象，得出的路网连通