地勤司机一次作业标准化[精选].docVIP

地勤司机一次作业标准化 一 在上海机调点名： 1）准时出勤。出勤时按规定着装，携带动车组司机驾驶证、工作证、电气化铁路操作合格证、列车操纵示意卡、《技规》、《行规》、《铁路200～250km/h既有线技术管理办法(暂行)》等有关资料。 2）出勤时做到：准时到达机调室，接受酒精含量测试，领取司机手册、添乘指导簿、司机报单和运行揭示，阅读安全通报，逐条核对运行揭示，对与本趟列车相关的运行揭示逐条打勾；根据天、时、人、车等情况做好预想，制订安全正点、操纵保养、节约等方面的有关措施。 3）将司机手册和确认打勾的运行揭示交机车调度员审核、签章，并做好IC卡。严肃、认真地向机车调度员汇报安全预想内容，听取机车调度员传达安全要求及领导指示， 并学习一条规章。 4)主动向调度员汇报身体情况及精神状态，并做好相应的准备工作。调度员在办理动车组司机出勤时注意了解休息和身体状况，当发现出勤人员精神状态不好或身体不适时，应劝阻其出乘，并报告有关领导，安排预备人员接替。 5)按规定时间在动车到达的一侧接班，与下班司机进行交接，确认ATP、LKJ未隔离，司机室各开关，旋钮位置正确，对动车运行中的故障重点了解，并在动车交接簿上签认。确认三项设备合格证填写正确，无丢失。在到达一侧司机室进行换弓操作（必须在主控钥匙未拔出的情况下断ＶＣＢ进行换弓）后将主控钥匙拔出锁闭司机室门（包括隔门）沿站台向操纵端走去（必须确认后部标志灯点亮）。 6）在操作端司机室确认操纵端ATP、LKJ未隔离，司机室各开关，旋钮位置正确，CIR作用良好（录音装置正常，工作频率与运行区段频率一致）后将主控钥匙插入制动手柄，解锁制动手柄，将IC卡插入监控装置，把临时限速命令、司机号等参数写入监控装置，确认输入正确，并将ATP等级、载频进行正确的选择后，进行列车制动机试验，待制动机试验完毕后，进行启动试验：制动手柄B7位，牵引手柄P1位，旋转启动试验按钮3—5秒，检查电机电流。（若此时关门灯熄灭，可将关门连锁打至非常位，制动手柄B7位，牵引手柄P1位，旋转启动试验按钮3—5秒，检查电机电流，待启动试验完成后，将关门连锁恢复至常位）启动试验完成后，将牵引手柄置切位，换向手柄置中立位，制动手柄B7位，下车检查前照灯点亮后等待发车。在具备开车条件后，必须确认关门灯点亮，方可起动动车。 二 上南机调点名： 按规定时间去机调点名，确认注意事项，特别是动车所内有无停电计划，了解夜班作业流程，做到心中有数。 提前在规定点接车，和本务司机进行交接《动车组运行技术状态交接单》、《动车组行车安全准备检查证》，对动车运行中的故障重点了解。在得到车辆部门作业完毕的通知后，使用列车无线调度电话与车站信号楼联系计划。 如需动车自轮运行至动车所的，按以下步骤操作。 ⑴确认LKJ在调车状态，ATP处于CTCS---O级，正常情况下LKJ，ATP隔离开关均不得处于隔离位。 ⑵在调车信号开放后，使用车载电话进行全车广播，并使用列车无线高度电话请求进路（请求进路时按标准用语，并向车站说明动车组是单组还是双组），在得到车站无线高度电话回答进路情况，并复颂完毕后，确认关门灯点亮，方可动车。 ⑶在调车作业中认真确认信号机做到只只确认，只只呼唤，认真瞭望，运行速度不得超过20KM/h，在通过轮对踏面检测装置时按10公里速度匀速通过（当动车所有速度要求时按其要求执行进入动车所线路后（平交道口）限速10KM/h。在距尽头线终端50米处一旦停车，再以不超过5KM/h的速度运行至规定地点停车。特别注意，单组动车可能接入有车线，当单组动车进所时，需在平交道处一度停车，确认前方线路是否空闲。当线路空闲时，停车位置不得少于18、19道停车牌相对应的位置。 ⑷停车后，断VCB，降弓，在MON上确认弓已降下，并下车目视确认将制动手柄置取把位，拔出主控钥匙，交还给随车机师，并做好记录。（动车所不要求断电的，按动车所有关规定执行）。 ⑸对地面作业人员所做的防溜措施一定要确认并做好签认工作。 4）如需机车无火回送的，首先确认回送的时间，若立即回送时，按以下步骤。 ⑴夜班司机在接班侧断VCB，降弓，并在MON上确认弓已降下，与随车机师联系好后部司机室门开启后，将制动手柄置拔取位，拔出主控钥匙，由站台一侧下车，走向后部司机室，同时在站台上目视受电弓的降下状态。 ⑵进入后部司机室后，将主控钥匙插入制动手柄，制动手柄置快速位置复位紧急制动，合上救援转换装置的NFB，将ATP置CTCS-O级，LKJ置调车状态。 ⑶在得到随车机师允许开罩的通知后，使用强制开罩的方法进行头罩的开启，待头罩开启完毕后，由随车机师安装过渡车钩和风管。（司机尽量配合） ⑷待调机连挂好动车连接好风管后，确认救援旁通，救援伐的状态应符合救援要求，在MR压力大于580KPa后通知机车司机进行