桥梁和涵洞台背施工方案.docx

G310中牟境改建工程台背回填施工方案郑州市公路工程公司G310中牟境改建工程二标项目经理部二零一六年十月台背回填施工方案编制依据国道310中牟境改建工程合同段施工、设计图纸。《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-95。JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》。工程概况：本标段设计中桥2座，小桥2座。台前河中桥：路线在K22+125.7处与台前河交叉，桥位处路水交角90°，本桥跨径20米，桥梁上部采用预应力混凝土连续梁结构，下部构造采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础，在桥台外侧采用4%水泥土进行台背回填。花马沟中桥：路线在K31+464.3处与花马沟交叉，桥位处路水交角90°，桥梁上部采用预应力混凝土空心板结构，下部构造采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础，在桥台外侧采用4%水泥土进行台背回填。后魏小桥：后魏小桥中心桩号为K35+562，桥位处路水交角100°，跨径16米，桥梁上部采用预应力混凝土空心板结构，下部构造采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础，在桥台外侧采用4%水泥土进行台背回填。潮河支流小桥：潮河支流小桥中心桩号为K37+831，桥位处路水交角90°，跨径16米，桥梁上部采用预应力混凝土空心板结构，下部构造采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础，在桥台外侧采用4%水泥土进行台背回填。本标段设立交3处。坡刘互通式立交包括K26+450、K26+858两座主线桥，桥长分别为124m、105m，桥宽均为2*16.25m，分别采用3*39m、5*20m装配式预应力混泥土连续箱梁。坡刘互通包含六座集散车道桥和匝道桥一座，集散车道桥具体位置分别为SK1+048、JK0+652、JK1+038、KK0+191.5、KK0+622、TK0+422.5，匝道桥具体位置为FK0+207，JK0+652、TK0+422.5集散车道桥为预制箱梁，其余集散车道桥均为现浇箱梁。下部结构为钻孔灌注桩基础，柱式桥墩，坡刘互通在中心桩号K26+450和K26+858处主线桥两侧的台背采用4%水泥土回填；在中心桩号JK0+652、JK1+038、KK0+191.5、KK0+662、SK1+048、TK0+422.5和FK0+207处的引线桥两侧采用4%水泥土进行台背回填。G310左幅路线于ZK34+878.123处与京港澳高速相交叉,全长496m,右幅路线于YK34+881.447处与京港澳高速相交叉,全长498.5m；上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部结构为钻孔灌注桩基础，柱式桥墩，两侧台背采用4%水泥土进行回填。席庄互通式立交K33+895.7主线桥桥长339米，桥宽2*16.5，采用4*25+3*45+4*25装配式预应力混凝土组合箱梁，下部结构为钻孔灌注桩基础、柱式桥墩，主线桥两侧台背回填采用4%水泥土回填。本标段G310主线分别在K19+999、K20+067.9、K20+252、K20+700、K21+410、K25+226和K25+579处设计有钢筋混凝土盖板涵，在涵洞两侧采用4%水泥土进行台背回填；在K36+565处设计有钢筋混凝土箱涵，两侧采用4%水泥土进行台背回填；在K28+257、K35+808、K36+480处设计有钢筋混凝土圆管涵，两侧采用4%水泥土进行台背回填。坡刘互通引线桥在AK0+120、BK0+250、CK0+270、DK0+225、EK0+200、EK0+400、FK0+425、GK0+250、GK0+420、HK0+230和HK0+400引线桥处设计有钢筋混凝土暗盖板涵，涵洞两侧采用4%水泥土进行台背回填。席庄互通式立交引线桥在BK0+458和NK0+458处设计有钢筋混凝土明盖板涵，涵洞两侧采用8%石灰土进行台背回填。计划工期安排施工时间段为：2016年11月10日—2017年04月30日人员机械组合安排主要人员配备序号姓名职责1李建鑫项目经理2董红锋技术负责人3冯大志施工负责人4刘雪梅路基工程师5祝志明试验负责人6黄振华测量负责人7毛亮安全员拟投入机械一览表序号机械名称单位规格型号数量1挖掘机台现代22522铲车台LG95313压路机台25t14平地机台徐工18015洒水车台东风16自卸汽车台20m347小型夯实机台38路拌机台徐工 WB-18001主要工程量台背回填施工方法台背回填施工工艺流程图施工准备施工前要把填筑要用的水泥、石灰、级配碎石、，土样等原材送到试验室检验，达到设计及规范要求后方可使用；施工人员进行安全技术交底；施工机械进行入场前的校核，符合要求才能进场。测量放样测量人员应提前对需要进行台背回填的区域进行平面位置和高程的确定，为台背回填提供技术支持。地面处理将待填筑的施工区域的草皮、树枝、软松