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谈谈城市道路绿化植物的配置 　　[摘要]城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。街道绿化作为城市的“脸面”，体现一个城市的绿化水平，为进一步加强城市道路景观绿地建设，规范绿地植物配置，改善绿地植物种植结构，丰富城市景观，充分发挥绿地生态功能。本文结合多年的工作经验，简单的阐述城市道路绿化工程中植物配置的几点问题。 　　[关键词]城市道路绿化工程植物配置 　　随着城市建设飞跃发展，城市道路也逐渐增多，便形成了各种与道路相关的绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。因此在每一条道路设计时都应考虑将其建设成为有特色的道路和景观带，这景观带的形成是与绿化植物的巧妙配置是分不开的。 　　1.城市道路的植物配置类型 　　城市道路的植物配置首先应考虑交通安全，有效地协助组织人流的集散，同时发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用。城市道路绿化，不仅美化环境，同时也避免了司机的驾车疲劳，提高安全。城市道路植物配置设计主要有两类：整齐式行道树类型；自然式园林道路的布置。 　　1.1整齐式园林行道树。此种类型，植物配置形式有。1.1.1乔木为主、配以草坪：高大的乔木不仅遮阴效果好，还会使人感到雄伟壮观，但较单调。1.1.2乔木和灌木：既可增加景观和季相的变化，又具有节奏感和韵律感；1.1.3常绿乔木配以花卉、灌木、草坪、绿篱（或色块）：这种形式既可四季常青，又有季相变化，是目前应用较多的形式；另外，若条件允许可多行布置，既可增加绿化面积，提高绿化水平，又可大大减少噪音，这也是将来发展的方向和潮流。 　　1.2自然式园林道路的配置。自然式园林道路的植物配置：种植时不成行列式，以反映自然界植物群落自然之美，花卉布置以花丛、花群为主，不用模纹花坛。树木配植以孤立树、树丛、树林为主，不用规则修剪的绿篱，以自然的树丛、树群、树带来区划和组织园林空间。树木整形不作建筑鸟兽等体形模拟，而以模拟自然界苍老的大树为主。对花木的选择标准：一讲姿美，二讲色美；三讲体态美；四讲味香。在繁忙的道路两侧设置自然式的园林道路即林荫路（具有一定宽度又与街道平行的带状绿地，其作用与街头绿地相似，有时可起到小游园的作用），尤其是居民分布相对较密集的一侧，既可方便居民自由出入林荫带散步休息（不必穿过交通繁忙的街道），又有效防止和减少车辆废气、噪音对居民的危害，这种形式在各个城市较为普遍。 　　2.城市道路绿带的植物配置 　　2.1分车带的植物配置。分车带是指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带，位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的两侧分车绿带。分车绿带宽度由道路的不同而各有差异，窄者仅lm，宽可10m余，在分隔绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先要满足交通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线为原则，一般窄的分隔绿带上仅种高度不超过70cm低矮的灌木及草皮或分枝较高的乔木。如低矮、修剪整齐的朱槿花篱，花期较长的黄蝉，衬在翠绿的草坪上，既不防碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则，也可自然。利用植物不同的姿态、线条、色彩，将常绿，落叶的乔、灌木，花卉及草坪地被配植成高低错落、层次参差的树丛、观花或观叶孤立树、花径、岩石小品等各种景观，以达到四季有景。例如南方多年生草本花卉丰富，月季、美人蕉、满天星、马樱丹、龙船花等可点缀草地；适当配置些常年生的片植灌木如黄金榕、七彩朱槿、福建茶、黄素梅、红花继木等色块更加丰富了整条道路的景观层次；其次乔木类适合应用一些开花树种如洋紫荆、鸡蛋花、黄槐等都可配植在分隔绿带上。这里需要提到的是我们无论以何种方式配置植物，都需处理好交通与植物景观的关系。比如说在道路口交叉处、尽头或者车辆拐弯处不宜配植妨碍视线的乔灌木，只能种植草皮、花卉及一些低矮灌木。 　　2.2人行道的植物配置。指人行道与车行道之间种植行道树的绿带。其功能主要为行人蔽荫，同时能起到美化街道、降尘、降噪减少污染的作用。例如有中国绿城之称的南宁喜欢在人行道上用冠大荫浓的扁桃、秋枫、香樟等树种。种植行道树其苗木的胸径：快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm；在行人道较宽，行人不多或有绿带隔离的防护设施的路段，行道树下可以种植灌木和地被植物，减少黄土裸露，形成连续不断的绿化带，提高防护功能；在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装，树池上宜覆盖池箅子。目前行道树的配植一般采用乔灌草结合，常绿与落叶、速生与慢长相结合；乔灌木与地被、草皮相结合，适当点缀草花，构成多层次的复合结构，形成当地有特色的植物群落景观，大大提高环境效益及道路景观效果。 　　2.3路侧绿带植物配置在道路侧方，布设在人行道边缘