回转轴承中关于载荷分布与接触角变化的三维简化有限元分析.docxVIP

回转球轴承中关于载荷分布与接触角变化的三维简化有限元分析 在一些工业结构中，螺栓轴承连接是一种重要的连接，并且，制造商总是在寻求一种快速的计算模型来进行安全设计。在这篇文章中，所有的有限元和数值模型都减少了对整体的研究而加强了对主要的关键部分的研究。所以，对这些模型来说，主要关注的是最低等效接触载荷和相关的接触角。所以，一个载荷分布的计算模型考虑了（诸如支撑架的刚度，接触角的变化等）因素。这篇文章中，展示了一个回转球轴承中关于载荷分布与接触角变化的三维简化有限元模型。基于赫兹理论，本方法的关键因素是在滚道中心之间用非线性缓冲弹簧来代替滚子单元。接触区域用刚性壳单元，以此来减少数值的奇异性。与每一个滚道曲率中心相关的刚性壳耦合到曲率中心。这种方法主要关注的不仅是在比较少的时间里计算出接触载荷的分布，而且关注由于滚道曲率中心变化所带来的接触角的变化。呈现了在单独承受轴向力、单独承受倾覆力矩和同时承受轴向力和倾覆力矩条件下的结果。对影响最大的（比如接触角、轴承的刚度和支撑架等）进行了讨论。最后，对一个标准的球轴承进行了初步试验。结果是激动人心的。有限元研究展现了对一些要素的影响并且和试验结果又很好的吻合。所以这个模型可以应用到其他回转轴承，比如滚珠轴承。还有，这可以证明，在一些复杂的工业设备，比如起重设备和升降设备中，对载荷分布与接触角变化的影响。介绍：回转轴承，作为大型工业设备（起重机、重要工程机械）的连接装置，必修达到安全标准，并且能够抵抗过载和恶劣条件下对其寿命的影响。区别于传统的轴承，他们呈现出特殊的特质。除了他们的直径（直径分布一般从0.5米到15米），这些轴承经常在低速重载下工作。所以，伴随着支撑架的螺栓连接经常受到极限载荷所以必须要进行精确设计。在这个框架中，最合适的方法就是局部分析方法，这样减少了对整体的研究而加强了对关键重要部分的研究。所以，分析模型和有限元分析模型研究可以被用来研究基础螺栓连接，进而，进行精确尺寸设计。然而，在这些模型中主要考虑的是最大等效接触载荷和相关的接触角。（图一）Fig. 1 Global-local approach for dimensioning the bolted connections在全部的工作条件下来对回转轴承的变化进行整体的研究对于建立载荷沿滚道的分布和接触角的变化有着重要的意义。所以，这是最重要的环节。Zupan and Prebil and Amasorrain et al 通过求解在回转轴承坐标系下建立的方程式建立的迭代步骤来确定载荷的分布和接触角的变化。他们的结果确认了基于在刚性支撑结构下的载荷分布的余弦曲线。Zupan and Prebil通过一种考虑了包含支撑结构和轨道影响的相似于超组单元理论的理论延伸了这种方法。然而，计算的代价不能减少，由于有限元分析穿插在每一个部分以此来决定有限元刚度矩阵。另一方面，一些有限元模型，这些单元基于对称轴坐标系，均匀受载，径向变形，通过在接触点之间建立非线性的缓冲弹簧来模拟滚子单元。不幸的事，径向刚度和径向的载荷由于接触角没有精确的确定而被高估。这个因素在一些工业设备（变速箱的动态研究，在变速箱中，滚子单元被一些超单元来模拟）中或许不是特别重要。一种可选的方法是通过用一些体积单元对滚子单元进行划分网格来模拟实际的三维接触。不幸的事，CPU的耗费和计算时间将会非常高。一种很好的方法是应用子结构设备，在设备中，用超单元来代替一些子结构。这种设备减少了CPU的计算时间，但是他需要更完善的发展和调研。这篇文章呈现了一种新的方法，这种方法是一种基于有限元模型的方法来计算单排回转轴承中载荷的分布和滚子单元的接触角。需要指出的是，主要目的是对于螺栓和相关的等效载荷和接触角要保持一致。一个回转球轴承的几何研究如同实验研究一样，本篇文章中呈现的方法可以用于四点接触回转球轴承和两点接触轴承。这主要基于几何体。在这个框架中，回转轴承的每个环形滚道可以由两个由曲面中心是C1, C2, C3, and C4的曲面构成的轨道组成。（如图2）Fig. 2 Geometry of a four-contact-point slewing ball bearing滚道的直径与滚球的直径由吻合度相联 （1） 其中是滚球的直径，是滚道的直径。轴承制造商推荐吻合度的取值范围为0.92-0.98。需要指出的事，在相同的状态下，滚子单元和滚道的接触是单点接触。如图2，接触角是指回转轴承的径向与通过两曲面中心的向量之间的夹角。所以，在这篇文章中，每一部分接触角的变化可以通过曲面中心C1, C2, C3, and C4的位移变化来表示。滚子单元和滚道的接触模型除了对回转轴承的几何研究，对滚道与滚子单元的接触的详细研究也是必须的。事实上，球的变形主要集中在接触点处。这里的目