在南京大修段实现行车安全3000天总结表彰大会上的讲话.docVIP

在南京大修段实现行车安全3000天总结表彰大会上的讲话30000天总结表彰大会上的讲话（（2002年2月3日）李　　庆　鸿同志们： 30000天总结表彰大会，这是全全段干部职工生活中的一件喜喜事，也是全局工务系统的一一件大事。在此我谨代表路局局向你们，并通过大家向对全全局工务工作作出贡献的离退退休老同志、职工家属表示热热烈的祝贺和诚挚的敬意！ 积极引进先进技术和设备备，开展科技攻关，施工机械械化水平显着提高，无缝线路路焊接和铺设技术处于全路领领先地位。坚持敢为人先，凭凭借过硬的技术、强烈的开拓拓意识在市场经济大潮中劈浪浪勇进，并实现跨越式发展。。先后圆19999年在全路工务大修系统率率先通过ISO9000质量量认证。南京大修段还在抗洪洪抢险、南京站抢修复建施工工中表现突出，曾被部领导誉誉为“一支特别能打硬仗的队队伍”。行车安全3000天天的优异成绩正是全段干部职职工坚持以人为本，内实为本本，扎实推进安全基础建设辛辛勤劳动、务真求实的真实回回报。 20002年工作进行了部署，全全局各工务单位也正按照工务务会议上明确的“内实为本，，创新发展，为工务工作由限限制型向适应型转变奠定基础础”主题构筑了新一年工作框框架。选择这个时间，召开这这次会议，十分及时，十分必必要。借此机会，我提五点希希望： 3000天，这是南南京大修段建段史上的最好成成绩，对此务必要保持清醒的的头脑，要十分珍惜几代人共共同努力，全段干部职工用智智慧和汗水换来的优异成绩。。正如万段长在总结反思中所所说，三千只是一个数字，成成绩只是代表过去。要看到我我们在施工管理上还存在疏漏漏，安全逐级负责的长效机制制尚未真正形成；线桥装备标标准低等方面的不足仍然限制制着工务生产力的发展，队伍伍整体素质与迎接新一轮“五五大挑战”的客3000天为新的的起点，进一步夯实安全基础础。一要在安全逐级负责制上上抓落实求深化，真正把安全全职责、压力分解传递到各个个层面、不同岗位；二要按照照等级管理原则，加大技术装装备投入，提高养护工作的科科技含量和设备的安全保障度度，三要强化职工培训，提高高岗位技能和职业素养，增强强全员保安全能力。四要以整整章建制、强化现场作业控制制为重点，狠抓施工安全管理理，提高大修施工质量。五要要坚持里应外合，强化各级组组织的动态督导。希望南京大大修段能够从实践中探索出一一整套施工企业如何确保安全全的成功经验，把安全 二、明确目标定位，全面强化化争创意识，南京大修段经过过这些年的发展，各方面都具具备了较好的基础。我希望段段领导要有雄心壮志，要发扬扬“与时俱进，奋发有为”的的开拓精神，理性思考如何在在全路争创一流这一个新的命命题。要从顺应铁路改革方向向，增强大修段综合实力的战战略高度出发，提出在“十五五”期间建设全路一流大修段段的奋斗目标。一是要放眼全全路，摸清底细，了解分析当当前全路大修系统在安全、质质量、劳动生产率，投入产出出水平、科技含量、劳动生产产率等主要指标的最高水平和和南京大修段所处的地位；其其次要明确目标定位，强化争争创意识，方面争创全路一流流水平；最后要制订相应的对对策措施和实施步骤。有了目目标定位，就有了奋斗方向，，需要全段干部职工以观念更更新为先导，以优良的作风和和科学的方法为保证，脚踏实实地，真抓实干，努力创造一一流的业绩。 三、依靠技术术进步，着力提高大修生产力力水平科学技术是第一生产力力，科技创新和技术进步是铁铁路发展的不竭动力。“十五五”期间，大修施工将加快机机械化步伐，大修段将面临由由劳动密集型向技术密集型的的历史性转变。这迫切需要我我们大力实施科教兴段战略 以发展养路机械化为主攻方方向，积极运用新技术、新工工艺，广泛开展技术革新和合合理化建议活动，提高线路大大中修施工的机械化水平和科科技含量，提高劳动生产率和和投入产出水平，不断发展和和壮 四、狠抓队伍建设，不断断夯实适应型转变的人才基础础队伍总体素质是实现工务工工作由限制型向适应型转变的的战略基础，是达到全路一流流目标的最关键因素。要着重重在管理干部、专业技术人员员、现场骨干三个层面上下大大功夫。要对全段三支队伍的的年龄结构、知识结构、专业业结构进行全面的分析研究，，剖析其中的薄弱环节，把握握全段人才发展的方向和重点点，认真制订发展规划和目标标，并通过切实有效的考核激激励机制确保人才战略的顺利利实施。培养造就一批管理人人才、技术尖子和作业能手，，努力塑造一支擅打硬仗的与与争创一流水平相适应的高素素质施工队伍。 五、深化改改革，激发企业可持续发展的的内在活力今年，全路将深入入推进铁路运输体制改革，新新的资产经营责任制将进一步步完善，我局市场化经营步伐伐正在加快。大修段改革要以以提高施工作业机械化、提高高大修投入产出综合经济效益益为主要方向，要在管理体制制、经营机制、生产手段、劳劳动组