太兴铁路跨209国道K425+300处连续梁施工安全防护方案.docVIP

太兴铁路跨209国道K425+300处连续梁施工安全防护方案 　　摘要：本文以太兴铁路跨209国道为例，文中主要介绍了棚洞施工安全方案、连续梁施工等几个方面。 　　关键词：连续梁施工；安全防护方案 　　1、工程概况 　　跨209国道东沟大桥起止里程DK130+955.65～DK131+329.27，全桥总长373.62m。桥梁于DK130+955.65～DK131+075.3处0#台～3#墩跨越209国道，线路与209国道夹角45°，梁部结构形式为32+48+32m变截面连续梁。 　　2、施工安排及平面布置 　　2.1劳力安排 　　2.2材料供应、机械设备及检测仪器配置 　　本桥施工用水泥选用中标单位的水泥，粗细集料选用检测合格的材料。桥梁桩基、承台、墩身及梁部施工混凝土标号的选用均严格按照图纸设计要求进行，施工前按要求制定各标号混凝土的施工配合比 。 　　2.3水电供应 　　本桥施工用水利用附近河道中检测合格的水，工程用电采取就近安装一台630KVA的变压器，并配备一台200KW的发电机的方式解决施工用电。 　　3、施工安全方案 　　3.1棚洞施工 　　3.1.1棚洞施工方案 　　① 棚洞设置以209国道中线为分界线，进行双洞双车道布置，同时考虑铁路中心线与公路中心线斜交，双洞按错位正交设置。两侧棚洞之间在顺路向交叉部分搭设过渡连接门架，顶部设置要求与主门洞相同。 　　② 单侧洞身纵向长23米，错位6米，共29米长。单侧横向总宽5.5米，净宽5米，横向总宽11m。设计净高5.5米。棚洞沿公路长度方向，每端超出铁路桥梁边线不小于3米，避免施工人员及施工机具坠落影响行车安全。 　　③ 结构设计：C25混凝土基础+Φ40cm螺旋焊钢管桩支柱+ I16工字钢纵梁 +4?L钢板+塑料薄膜。跨越公路纵梁为I16工字钢，铺设间距按0.5米取值，纵梁上铺设4毫米厚钢板。 　　④排水设计：在棚洞顶面的两侧分别设置长23m、宽15cm、高10cm的水槽，将棚顶积水引至公路路面以外净空排除。 　　⑤防横向倾覆设计：在两侧边排钢管桩支柱以外设置三根φ20的斜拉筋，与支柱焊接，防止棚洞整体出现横向倾斜。 　　⑥ 交通标志设计：为防止行车撞击棚洞支柱，参照《公路养护施工安全作业规程》，在来车方向前2公里范围内分别设置施工、限速40km/h、限高5.5m等提醒、警告标志，在中、边部支柱上粘贴黄、黑相间的反光膜。 　　3.1.2棚洞施工安全方案 　　① 方案及工期 　　为保证棚洞施工安全及道路通行安全，拟采用半幅封闭、单车道通行的施工方式。棚洞施工工期5天，预计双侧施工日期为2012年9月16日至9月20日。 　　②安全要求 　　从开始进行道路交通管制开始至棚洞安装完毕且所有交通引导设施正常运行，所有施工时段内必须请相关公路交通安全管理人员全程进行现场交通安全维护。标志未安装完毕，并通过一天的试运行前，不得进行棚洞的施工。 　　③棚洞安装施工 　　a、棚洞钢管桩立柱基础采用混凝土条形基础，基础长23m、宽100cm、高100cm，砼标号采用C25，混凝土面保持水平，基础内预埋钢板，以备与钢管立柱焊接。混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土罐车运送至1#、2#墩位旁，汽车吊吊运至浇筑点。 　　b、等混凝土基础强度满足要求后，即开始安装钢管桩立柱，立柱要与基础顶面预埋钢板焊接连接，安装时立柱垂直度要满足要求。立柱钢管采用Ф40cm螺旋钢管以1.5m间距进行布置。 　　c、安装I16工字钢纵梁，铺装钢板面层，安装护栏，安装其他辅助设施。 　　棚洞搭设所需各种型钢均采用塔吊吊运至安装现场，为保证棚洞自身结构安全稳定，所有连接均采用焊接连接。 　　④交通管制 　　棚洞施工完毕后，按照《公路养护施工安全作业规程》的规定，在来车方向的2公里范围内设置警告区，安装施工、禁止超车、限速40km/h、限高5.5m等规范的交通标志，提醒驾驶员减缓车速。 　　3.2连续梁施工 　　3.2.1挂篮菱形主桁架的安全保证 　　为保证挂篮菱形主桁架的安全稳定，主桁架在钢结构厂加工完成后，直接将其反扣加载预压，加载荷载为设计承重的120%，以检验菱形主桁架的安全稳定，预压后经检验合格，方可投入使用。 　　3.2.2挂篮吊挂系统的安全保证 　　为保证挂篮吊挂系统的安全稳定，在吊挂系统及模板安装完成后，将砂袋吊放至悬灌底模上，采用静压方法对吊挂系统的安全性能进行检验，静压堆载荷载不小于设计荷载的120%，堆载完成后，经检验吊挂系统合格后方可投入使用。 　　3.2.3悬臂浇筑梁段施工 　　悬灌梁节段均采用挂篮的菱形主桁架及吊挂系统进行施工，悬灌节段施工时所用模板为1块底模，2块侧模，共计3块整体模板组成，模板顶板总宽度为