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市政道路软土路基沉降变形分析及治理措施 　　摘 要：采取合适的措施来治理道路软土路基沉降变形问题对提高道路施工质量有着重要的意义。本文阐述了软土路基特性及沉降机理，对软土路基沉降变形过程进行了研究，结合某市道路工程软土路基处理实例，讨论了软基处理施工措施，并说明了软土路基变形观测，为相类似工程提供一定的参考价值。 　　关键词：市政道路；沉降；软土路基；处理措施 　　1 软土路基特性及沉降机理 　　1.1 软土路基工程特性 　　在工程地质中，软土路基包含淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土等，它的特性为孔隙率比较大，含水量高，在承载力较大时会出现不同程度的沉降。在市政道路修建中，如果软土处理不当将会导致沉降过大破坏路面结构层等问题，为后续运营中的行车安全埋下隐患。软土在工程中主要的性质体现为塑性及压缩性。 　　1.2 软土路基沉降机理 　　1.2.1 路基结构 　　路基在整个道路结构层的主要作用就是承载，上部路面结构的压力通过路基分散到下部，所以稳定性好并且强度高的路基对于整个路面结构的使用寿命及强度影响最大。 　　经过相关试验证明土体的应力应变类型主要有以下几个特点： 　　（1）异向性。 　　（2）塑性变形。 　　（3）固结作用。 　　（4）硬化软化作用。 　　1.2.2 南方地区，软土路基出现沉降的原因 　　（1）地下水的影响。地下水位的高低直接影响着路床的稳定性，在土体含水量降低时，土体体积也会随之减小，土体产生收缩发生沉降，另外由于空隙水压力的影响将会使固结压缩量增大产生下沉。 　　（2）冲刷渗流影响。土体中由于部分土颗粒会由于渗流作用使土体的空隙串通，串通的空隙在承载力的作用下会进行平层下降，或者由于地下管网出现渗漏也会对土体产生冲刷作用造成地表下沉。 　　2 软土路基沉降变形过程研究 　　软土路基的沉降变形主要包括形状变形和体积变形两类。在荷载作用下软土路基的变形一般分为三个阶段： 　　（1）沉降瞬态变形（瞬态与沉降常态为对应关系）。在路基经过荷载受力的瞬间，由于受力时间非常迅速，土体体积的变化基本可以忽略。在研究中，瞬态沉降变形对土体的影响基本可以保持为一个常数。但是荷载对于土体横向将会产生相应的剪切变形。 　　（2）主固结状态沉降变形。当承载力为恒载时，土体由于外力作用将会把空隙中的水分排出，土体颗粒之间的距离也会减小，在体积变化过程中将会出现明显的压缩变形。孔隙水的流出速度与空隙压力及渗透压缩性能有关，这部分产生的状态变形，称为主固态变形，它所产生的土体沉降是软土沉降变形的主要阶段。 　　（3）次固结作用沉降变形。当软土路基的承载力全部由土颗粒承担时，空隙压力所排出的水分速度将会下降，达到不变的应力状态，这是土体的固结排水过程已经结束。后续软土路基将会随着时间的推移进行缓慢变化，称之为蠕变。 　　3 工程概况 　　某道路工程路面采用水泥混凝土结构，路线全长1817.65m，道路宽度24m，道路横断面：24m=1.5m（人行道）+1.5m（树池）+9m（行车道）+9m（行车道）+1.5m（树池）+1.m（人行道）。 　　本道路工程有部分地段的路基根据地质勘察资料显示广泛分布有淤泥，最大层厚达30m。该地段的地貌单元属于海陆交互相冲淤积平原地貌，地势总体较为平坦、开阔，地表硬壳层厚度较小，现状道路两侧多为耕地、空地、河沟、池塘等。此工程路段中软土路基处理全长为457.65m，桩号为K1+360-K1+817.65，设计图纸综合了某道路工程路基路面的构成和本道路征地红线范围里的土质状况，对于该软基路段采取的处理措施为以深层搅拌粉体固化剂的打桩法为主，并且对于软基效果明显的区域铺设砂石垫层及高强度的土工格栅布置。 　　4 软基处理施工措施 　　4.1 水泥土搅拌粉喷桩法施工方法的原理 　　水泥搅拌桩法的原理主要是通过水泥胶凝材料的物理化学性能改善软土土体性质。通过搅拌桩等设备将水泥原料喷洒入需要软土中，并且不断拌合均匀，使软土土体与胶凝材料充分拌合发生物理化学反应，使两者之间形成一个受力整体。 　　4.2 软土路基处理方案 　　本工程道路两边边线外0.5m的范围里的软土地基施工时采用了粉体固化剂搅拌桩施工的方法，且进行换填50?M厚度的砂垫层，砂垫层的底线控制要求在路面结构层以下50?M且地面以下50?M处，按设计要求在砂垫层内或底部铺筑一层高强钢塑双向土工格栅来加强土体粘结力，使路基沉降趋于均匀，保持路基稳定。 　　4.3 水泥土搅拌粉喷桩法施工 　　（1）本工程经过现场施工测量原地面的标高并与设计路基面标高对比，现场原地面标高高于设计面，故先平整现场场地至路基设计面标高以下50cm处并进行压实。按照道路设计坐标数据进行道路边线（按道路宽度25m放）测量放样