某220kV变电站配套110kV出线路径方案及工程思路.docVIP

某220kV变电站配套110kV出线路径方案及工程思路 　　摘要：在我国目前的城市变电站建设中，变电站建设的选址以及电力线路的走向规划是非常重要的工作之一。在本文中，将就某市实例对220kV 变电站配套110kV出线路径方案及工程思路进行一定的分析与探讨。 　　关键词：220kV变电站 110kV出线路径 工程思路 　　1 概述 　　随着我国城市化步伐的加快，目前我国城市中对于用电的需求量也在逐步增加。而为了对于城市中供电能力与用电居民需求的矛盾情况进行良好的解决，某市的电力部门就计划在市中心建设一个220kV变电站，同时，电力部门还规划从变电站中引出110kV出现路径，从而为周围的电站提供有力的电源支撑，并以这种方式对城市高负荷用电区域的电网结构进行完善，从而对供电的可靠性进行加强。 　　2 该站配套线路路径方案 　　该区域大体规划图如下所示： 　　2.1 方案一 　　2.1.1 该站-扬州路。在出线之后，线路沿着规划方向向着天景大道的西侧进行，并沿着电力通道顺道路北侧到双加桥之下。并在天扬线附近一侧进行接近。此条线路全部是采用铁塔，并以同塔双回的方式向着单边进行挂线。该段线路长度为3.5km。 　　2.1.2 该站-李家，天元线。从该站出线的两条110kV双回线路从该站出发之后，沿着天星大道之东的绿化带附近向着北侧同杆四回架设到所规划线路的丹江路口处，之后再转东，沿着丹江路一直至一环路口。经过该站同李家双回线路中向着北转再顺着环路进行架设，并经过天元线路之后向东继续前行一直到天元站内。而由于此条路线中所规划的道路两侧为新建线路，那么为了不对道路的正常运行产生影响，线路全部以钢管架设的方式进行。 　　2.2 方案二 　　2.2.1 该站-扬州路。该条线路同方案一中相同，也是沿着规划方向向着天景大道的西侧进行，并沿着电力通道顺道路北侧到双加桥之下。并在天扬线附近一侧进行接近。且同方案一一样，该条线路也是采用铁塔，并以同塔双回的方式向着单边进行挂线。 　　2.2.2 该站-李家，天元线。应当根据地区此处实际情况，当两条新建的线路从站内出线之后，先穿过规划的天星大道，再沿着天星大道的东侧向着北同杆四回架设一直到规划的长江路口处，再向东金发，顺着长江路之北一路架设到环路路口处，再向北转沿着一环一直到孟路进行连接。由于这条新建线路中顺着规划道路的人行道或者绿化带进行架设，为了对道路之后的运行不产生影响，在此条线路的全程都使用钢管杆进行架设。 　　3 几种线路通道存在的问题 　　3.1 路径通道的问题 在本工程中，需要在同杆回路的情况下按照电力部门的规划方向进行走线，而目前电力部门所规划的几条街道其宽度不能够对架空线路对周边要求进行完全的满足。同时，规划部门明确要求了应当尽可能的将线路以电缆入地的方式进行走线，而按照国家电网中相应原则的要求，此区域由于是城市的工业开发区，电缆以入地的形式穿过此区域的方式很难获得相关部门的批准，而即使此项方案获得了批准，这种方案所超出的成本费用也应当由当地的政府部门进行承担，从而对政府也会加重了财政负担。经过电力部门在两种方案中对这种电缆入地的施工方式进行了财务预算，这种东西走向的110kV电缆线路只施工与材料费用就非常之高，远远超出了预期费用，而要想按照这种方式进行施工，必须能够保证所花费用的一半以上费用需要政府进行承担，这也是方案能够获得批准的唯一途径。但是在目前的情况下，政府要承担如此之多的费用是不现实的。 　　3.2 线路拆迁的问题 如果能够对上述路径通道问题进行了良好的解决，那么也即将面临线路的拆迁问题，目前该地区的道路还处于规划阶段，而电力线路如果想要沿着还未施工的道路进行假设，那么路线中设及到的拆迁工作将都会转移到此工程之中，就会使工程的成本大大增加，对于工程建设而言将是致命性的。而从电力部门从现场对实际情况进行勘察以及预算看来，两种方案中拆迁成本在整个工程中占据的费用比例都在80%以上，而这种情况从以往的经验看来几乎是不可能的，这种涉及到如此之高比例拆迁费用的工程是很难得到投资的。 　　3.3 标高未定问题 在工程实施的过程中，不管线路是通过电缆敷设还是钢管架设的方式，都需要根据当地情况对人行道、绿化带的标高值进行规划。但是从目前看来，这个区域的道路规划在未来几年内还不会被提上日程，那么标高的问题也就无法确定。所以，这就会使工程后期的设计以及施工都会面临严峻的考验。 　　4 工程推进的思路 　　4.1 争取政府支持 在本工程的建设中，应当以市内规划方案以及电网建设相关意见为依据，通过对规划等部门进行有效的组织、对相关矛盾进行有效的协调。如果不能够按照以往路线进行出线，那么就应当尽可能的在区域中对之前规划进行适当的调整。在原道路的另外一侧或者路中作