汽轮机润滑油含水超标原因分析及治理方案.docVIP

汽轮机润滑油含水超标原因分析及治理方案 　　摘要：山西大唐云冈热电有限责任公司两台汽轮机采用的是CZK 　　220/160-12.7/0.294/535/535型超高压直接空冷供热机组。由于汽轮机高中压缸轴封向外漏汽严重，润滑油油中含水一直严重超标，严重威胁着机组的安全运行。从机组设备结构及运行方式上进行了分析，提出了导致润滑油含水超标的主要原因，并有针对性地提出了治理方案。 　　关键词：润滑油 含水超标 分析 治理 　　1 系统介绍 　　山西大唐云冈热电有限责任公司#1、2汽轮机均为东方汽轮机厂生产的一次中间再热三缸两排汽直接空冷供热机组，型号为CZK220/160-12.7/0.294/535/535，系超高压参数汽轮机。在结构上采用高压缸设计为双层缸，中压缸采用单层隔板套结构，低压缸对称分流式及双层缸结构。汽轮机采用自密封轴封系统，其作用是利用轴封系统供给的蒸汽封住高中压缸内的蒸汽不向外漏汽，造成环境恶化或润滑油中进水；也防止空气沿低压缸轴封处进入低压缸破坏机组真空，所有轴封系统应能保证既不向外冒汽，也不向内吸空气。机组高中压前后轴端汽封采用高低梳齿型汽封，低压汽封采用光轴斜平齿结构的汽封，由于这两种结构的汽封本身的缺点机组在安装水平及机组启停过程中动静部分碰磨造成轴封间隙增大，从而导致运行中高中压缸轴封向外漏汽严重，造成油中含水严重超标. 　　2 数据统计与原因分析 　　自我公司投产以来，两台机组的润滑油均出现过水份超标的现象，并且是机组负荷越高润滑油油中含水越大及夏季时的润滑油含水不合格次数多于冬季时的润滑油含水不合格次数现象。其中#1机组油中含水全年不合格的天数为85次，#2机组油中含水全年不合格的天数为52次。 　　机组润滑油中水份含量大是一个经常也是一个较严重的问题。润滑油中含水将会降低润滑效果，严重时将破坏油膜的形成，产生较大的振动，并有可能烧坏轴承，给设备带来较大程度的损坏。所以对机组润滑油中含水量大的原因分析及解决办法的研究是很有必要的。 　　造成润滑油含水大的原因很多，经结合实际、深入分析，专业技术攻关小组认为，造成我公司#1、#2机润滑油含水大的原因主要有以下几个方面：①机组运行中轴封汽压偏高，轴封可能出现向外漏汽现象；②排烟风机出口门调整不当使轴承腔室内回油负压较高；③润滑油冷油器出现渗漏现象，使冷却水进入润滑油系统；④润滑油系统补油时水份偏高带入油系统；⑤真空滤油机脱水效果差；⑥轴加风机故障及风机出力偏小；⑦轴封系统设计不合理；⑧高中压缸轴封间隙大；⑨轴封系统疏水严重不畅；⑩轴封回汽不畅，导致轴封汽进入润滑油系统等。 　　2.1 轴封供汽压力偏高对油中含水的影响 为保证机组的真空，防止从低压缸轴封处漏入空气，必须保证低压轴封有足够的蒸汽来密封。机组正常运行中轴封母管供汽压力设计为0.0385MPA，但通过运行时发现中压后轴封及低压前后轴封都出现严重的向外漏汽现象。 　　2.2 润滑油回油负压高对油中含水的影响 机组虽规定了润滑油箱负压为-0.2到05KPA及轴承箱负压为0.098到0.196KPA。但机组从投产到现在由于只在润滑油箱安装的一块精度等级较低的压力表，造成运行人员无法调整轴承箱的负压至规定值. 　　2.3 润滑油冷油器渗漏对油中含水的影响 润滑油冷却器的运行状况好坏对润滑油中含水影响较大，冷却器存在泄漏在正常运行中能被及时发现。两台机组从投产以来，只有#2机组的#2冷油器泄漏过两次，但都及时的发现并且都及时的处理。所以说从正常运行的控制方面来讲，这一影响不应该是影响机组润滑油油中含水时而合格时而不合格的因素. 　　2.4 轴封系统设计不合理对油中含水的影响 低压缸轴封回汽无回汽门及低压缸轴封回汽压力表，运行中在调整低压轴封的过程中只能通过运行人员的经验。 　　从华北电科院试验数据可得，汽机额定负荷200MW，除氧器参数（压力0.63Mpa、温度166℃），门杆漏汽温度413℃、轴封漏汽温度424℃，轴封二漏漏汽压力0.66Mpa、大气压力88.02kPa。汽机轴封二漏排至除氧器的压差仅为0.66-0.63=0.03Mpa，其压差非常小，可以得出，汽轮机前轴封漏汽排至除氧器的漏汽量是非常小的，也是说汽机轴封漏汽大部分排至汽机轴承腔室，同时汽轮机门杆漏汽和前轴封系统并接管路排入除氧器，更加加剧了汽轮机的前轴封漏汽量疏通受阻的通流能力。 　　2.5 轴加冷却面积不足对油中含水的影响 汽轮机轴加冷却面积不足，现有冷却面积80m2偏小，轴加的冷却面积按照湿冷机组60℃设计，直接空冷机组夏季最高凝结水温度最高可达到73℃，设计裕度明显不足，实际设计轴加冷却面积应达到130m2。导致汽轮机轴封加热器入汽母管积有疏水，导致汽轮机轴封腔室漏汽抽不出，最终溢至汽机轴承