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福州市房产中介行业发展历程及未来发展趋势分析 郑爱新 城市简介 福州城市背景 福 州 城 市 精 神 海 纳 百 川 有 容 乃 大 福州是一座历史名城，早在7000年前，福州就同黄河、长江流域一样 ，进入新石器时代。 1986年被国务院公布为国家历史文化名城，也是中国首批14个沿海港口开放城市之一。 福州名片 别称榕城，为福建省省会和经济、政治、文化中心； 位于闽江下游，系我国东南沿海重要都市； 东濒东海，与台湾省隔海相望，北、西、南三面分别与宁德市、南平市、三明市、泉州市、莆田市接壤； 背山依江面海，气候宜人，地理环境优越，属亚热带季风气候； 全市土地总面积12154平方公里，其中市区面积1786平方公里； 2010年第六次人口普查，全市常住总人口711。54万人，其中市区常住总人口约292.18万人。 五区、六县、两个县级市和一个经济区， 即鼓楼区、台江区、仓山区、马尾区、晋安区5个区， 闽侯县、连江县、罗源县、闽清县、永泰县、平潭县6个县， 福清、长乐2个市和琅岐经济区 福州行政辖区 城市简介 福州城市背景 一、福州外围交通 陆上：京福高速、福银高速、深海高速、福厦高铁、温福高铁、京福高铁（在建）等 航空：长乐国际机场，国内航线54条，通达国内47个城市，2010年共起降62108架次 ，旅客吞吐量647.6万人次 海上：松门港区、马尾港区、江阴港区、罗源湾港区、台江港区等 轨道交通 福州城市背景 绕城高速西北段一期（已通车） 永丰互通至西岭互通（已通车） 绕城高速闽侯段（已通车） 绕城高速东南段（预计2014年建成） 福州绕城高速各路段建设情况 福银高速（已建成） 二、福州绕城高速 绕城高速全长约153公里，途经闽侯、连江、长乐等地，福银高速段和绕城高速西北段已通车，东南段计划于2014年建成通车。绕城高速公路的建设将增强福州作为中心城市的辐射能力，减少过境车辆对中心城区的交通压力。且将与福州长乐国际机场高速公路、沈海高速公路、福银高速公路连成一体，形成福州市大外环高速路。 立体交通网络，通达全球的黄金脉络 轨道交通 福州城市背景 福州市轨道交通线网在主城区将形成“有环放射式”结构。线网由7条轨道交通线路组成，全长约184.6km，共设站134座，其中换乘站16座，中心城区线网密度达0.62公里/平方公里。 1号线长29.2公里，计划2015年建成通车；2号线长26.5公里，计划2018年前建成通车，3～7号线计划于2030年前完成建造。 1号线位于城市中央发展主轴，是福州市轨道交通骨架网的核心线路，是福州市区南北交通的主要通道，全长29.2公里，（一期24.89公里），设24个站（一期设21个站） 2号线位于东西向城市发展副轴，可进一步引导和巩固上街大学城、金山工业区、金山居住区的开发建设，引导晋安区的改造、升级，线长26.5公里，设22个站。 3号线城区段在线网中是一条南北向加密线，将南台岛西南部、台江商务中心与旧中心城区串联起来，是提高轨道交通服务水平的线路，线总长27.2公里，设22个站。 4号线主要连接福州市旧中心城区、晋安区、南台岛东部，将核心区外的大型客流集散点有机地联系起来，通过1、2号线进行有效的交通转换，线长约25.2公里，设22个站。(途径前横路) 5号线是贯穿南台岛中西部的一条线路，有利于金山、建新、仓山各分区的开发建设，线长约15公里，设12个站。 6号线是连接中心城区与滨海新城（长乐国际机场）的线路，将更好地发挥中心城区的辐射功能，引导长乐、滨海地区建设，线长约32.4公里，设16个站。 7号线是为滨海新城预留发展的一条线路，线长约29.1公里，设16个站。 地铁线路规划及通车，将改善和提升福州海峡金融商务区的交通 大福州规划形成“一主两副”市域城镇中心体系格局和“一区两翼，双轴多级”的市域空间结构体系，有效带动各区域发展 城市规划 福州城市背景 至2020年，福州市将形成1个特大城市（福州中心城区）、2个大城市（福清市、平潭岛）、2个中等城市（长乐市、连江县）、4个小城市（闽清县、永泰县、罗源县、闽侯县）以及若干个小城镇 “一主一区两副”的中心体系格局 “一主”包括福州中心区域，长乐市区-滨海新城和连江，是中心城区建设用地拓展的核心地区； “一区”即平潭综合实验区 ； “两副”即福清市区（南翼）和罗源县城（北翼）2个副中心城市 一、市域城镇中心体系 二、市域空间结构体系 一区两翼，双轴多级 一区：中心发展区 两翼：南北两翼 双轴：沿江、向海发展轴 多级：福州市其他增长级 以福州城区为核心点 扩散南北两翼 着力打造沿江、向海领域 寻求新的城市方向 福州城市背景 城市重点发展方向为“东扩”和“南进”，采取“结构开放、轴线发展、核心多级、服务沿江、工业沿海、生