本科毕业设计论文--膜片弹簧推式离合器设计.docVIP

浙 江 科 技 学 院 机械与汽车工程学院 汽车零部件专项设计班 级 学 号 学生姓名 指导教师 完成日期 目录 第一章 离合器总体结构方案的设计 1.1离合器种类确定 1.2 从动盘数压紧弹簧形式分离时离合器受力形式压盘驱动形式扭转减振器离合器的操纵机构选择摩擦片的结构选型和设计从动片从动毂的结构选型和设计膜片弹簧基本参数选择离合器结构 492Q 发动机额定功率 64/(3800~4000r/min) 发动机最大扭矩 Memax=173N·m/2600~3000r/min 载重量 3500 离合器主要参数的选择 3.1 摩擦片的结构选型和设计车型 后备系数β 乘用车及最大总质量小于6t的商用车 1.20～1.75 最大总质量为6～14t的商用车 1.50～2.25 挂车 1.80～4.00 石棉基材料 模压 0.20～0.25 编织 0.25～0.35 粉末冶金材料 铜基 0.25～0.35 铁基 0.35～0.50 金属陶瓷材料 0.4 本次设计取f = 0.30 。 摩擦面数Z为离合器从动盘数的两倍，决定于离合器所需传递转矩的大小及其结构尺寸。本次设计取单片离合器 Z = 2 。 离合器间隙△t是指离合器处于正常结合状态、分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，为保证摩擦片正常磨损过程中离合器仍能完全结合，在分离轴承和分离杠杆内端之间留有的间隙。该间隙△t一般为3～4mm 。本次设计取△t =3 mm 。 单位压力p 单位压力p 决定了摩擦表面的耐磨性，对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工作条件、发动机后备功率的大小、摩擦片尺寸、材料及其质量和后备系数等因素。p 取值范围见表3-3。 表3-3 摩擦片单位压力p的取值范围 摩擦片材料 单位压力p/Mpa 石棉基材料 模压 0.15～0.25 编织 0.25～0.35 粉末冶金材料 铜基 0.35～0.50 铁基 金属陶瓷材料 0.70～1.50 p选择：0.15 MPa ≤ p0 ≤ 1.50 MPa ，本次设计取 p = 0.3MPa 。 摩擦片外径 摩擦片外径是离合器的基本尺寸，它关系到离合器的结构重量和使用寿命，它和离合器所需传递的转矩大小有一定关系。显然，传递大的转矩，就需要有大的尺寸。发动机转矩是重要的参数，当按发动机最大转矩Memax （N.m）mm 取D=225mm (3.1) 式中，系数A反映了不同结构和使用条件对D的影响，可参考下列范围： 小轿车A=47； 一般载货汽车A=36（单片）或A=50（双片）； 自卸车或使用条件恶劣的载货汽车A=19。 按Memax 初选D以后，还需注意摩擦片尺寸的系列化和标准化，表3-4为我国摩擦片尺寸的标准。 表3-4 离合器摩擦片尺寸系列和参数（即GB1457-74） 外径D/mm 160 180 200 225 250 280 300 325 350 内径d/mm 110 125 140 150 155 165 175 190 195 厚度h/mm 3.2 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 4 摩擦片内径d不作为一个独立的参数，它和外径D有一定关系，用比值C’=d/D 比值C’关系到从动片总成的结构设计和使用性能。具体来说，由于现在广泛采用扭转减振器，所以布置扭转减振器时要求加大内径d，从而C’要变大；但过分加大C’值会使摩擦面积变小，这也是不利的。按照目前的设计经验，推荐 C’=0.53~0.7 一般来说，发动机转数越高，C’取值越大。 对摩擦片的厚度h，我国已规定了3种：3.2mm,3.5mm和4mm,无更多选择余地。 取D=225mm d=150mm 摩擦片厚度h=3.5mm M = βM= 1.2173 = 207.6 N.m 3.2 离合器基本参数的优化 设计离合器要确定离合器的性能参数和尺寸参数，这些参数的变化直接影响离合器的工作性能和结构尺寸。这些参数的确定在前面是采用先初选、后校核的方法。下面采用优化的方法来确定这些参数。 1） 摩擦片外径D（mm）的选取应使最大圆周速度v不超过65～70 =nD10 =400022