骑行在路上.docVIP

[骑行在路上，风景在心中] 他们将一生以行捍卫自己远走的自由，像一阵风，像一只鸟，像一条鱼，在天地间奔跑，在宇宙里翱翔，在星海里徜徉。 因为，他们是骑行者。 ——写在前面 对于我来说，现在的我也许依旧在荒芜时间里惶惑度日，依旧在流动风景里静止不前。即使我心中有一脉追求自由、向往远方的流浪之血，眼里有一场奔向天涯的风。 我一度把我没有资本挣脱禁锢我的规矩枷锁，把那些存在在众人心中理想的人生条框无情地限制着我自由，我没有反抗的理由当做一次又一次出发的借口。正如那句话所说的：“不出发的借口可以有千万个，但是出发的理由只有一个：走！”但我最终没有勇气去说出一个“走”。 内心强烈好奇的冲动与青春荷尔蒙所散发的情愫却让我一直在幻想哪日我将以何种方式圆满我遍行天下的梦想，不需公共交通，不住三星旅馆，不要大把的时间搭配大把的挥霍。 在这之前我还在纠结何为旅游，旅行为何。其实到现在，在关注完他们的经历之后的现在，我也略有想法，旅游和旅行最大区别在于：旅游仅仅是用双脚与眼晴，而旅行还要带上灵魂和梦想。只有心才是一台不会停止的有力发动机，它会无时无刻的驱使着自我用行不顾一切地带着灵魂与梦想奔赴远方。 2013年7月15日，我不知道内心是夹杂着多少种情绪去火车站送别他们，没有太多的举动，没有太多的言语。“不舍、不安、担心、害怕、期盼”这些略带矫情的情愫却被压在了无声的自我世界中，没有说出口，只有相视。 2013年7月16日，他们到达了成都，雨季成都过分的湿热未能压住他们内心的狂热，当然还包括每一个骑行者。住店房间里的床板和墙面上留满了别人写下的字，大多都是G318的青春追逐梦，当然也不缺其它很稀奇古怪的想法。他们也留下了一句话“人生至少有两次冲动，一次为奋不顾身的爱情，一次为说走就走的旅行。”其实这样的感觉真的让人很羡慕。每个人的心中都有一条路，有的人选择独自出发，只为寻找内心困境的出口；有的人选择并肩前行，见证彼此的兄弟之情；有的人甘愿历尽艰辛，只为实现一个浪漫的承诺。无论与否，都是为了带你找到你心中的路。旅行也许是他们选择寻路最好的方式。 2013年7月17日，他们的G318、他们川藏线、他们的西藏梦正式启程。追寻拉萨这个美丽的姑娘的脚步已迈开。从成都到拉萨全程2166公里，共翻越海拔5000米以上的高山两座，4000米以上的高山10座，也就是说他们平均2天就要翻一座高山。从成都出发，依次经过 雅安 新沟 泸定 康定 新都桥 雅江 理塘 巴塘 芒康 登巴 左贡 邦达 八宿 然乌 波密 通麦 鲁郎 八一 工布江达 松多 林芝 拉萨。依次翻越海拔最低2170的二郎山 折多山（4298） 高尔寺山（4412） 剪子弯山（4659） 卡子拉山（4429） 海子山（4685） 宗巴拉山（4170） 拉乌山（4338） 觉巴山（3930） 东达山（5008） 业拉山（4658） 安久拉山（4325） 色季拉山（4559） 海拔最高5013的米拉山，跨越大渡河 金沙江 澜沧江 怒江 帕隆藏布江 雅鲁藏布江 著名的72拐、令人毛骨悚然的102塌方区。一路上，景色壮丽，雪山、原始森林、高山草原、冰川、峡谷、河套。通麦大桥的断裂的同时也割断了许多人的梦，由于他们是断裂前一天通过的，这对他们并没有造成什么影响。 他们都是从平原地区过来的骑行者，将自己的汗水洒在蜿蜒的盘山路上，为了让自己的心中不留遗憾。爬坡时剧烈的心跳，暴晒后龟裂的嘴唇，雨雪天气时瑟瑟发抖的双腿……他们没有退缩，我看到的依旧是坚强与执着。最终，他们适应了高原稀薄的氧气环境，克服了海拔升降带来的变幻莫测的天气，当他们颤抖着举起自己的爱车，喘着粗气与汗津津的队友一起站在山巅的海拔牌旁边合影时，湛蓝的天空下，身后如诗如画的美景勾勒出的轮廓，这是胜利者的颜色。骑行川藏，他们所战胜的不仅仅是山峰。 G318是一条历练人身心的国道，既然有登顶的喜悦，那必然也会有触底的懊恼。两千多米的路途不会是一帆风顺的，那个使单车失去平衡的石块，也许就躲在川藏线的某个角落，等待着骑行者的到来，身体触地的那一秒，是真正意义上的与川藏线“亲密接触”。我每每问起他们的状况，都希望他们的回答是一切都好。如我所愿，当知道每天他们安全抵达目的地时，心中的悬石便可暂且一放。 其实人生就像川藏线一样有时高有时低，你是否告诫自己坚强的度过每一个时期。有时只需给自己一个鼓励、一份信心。人生的每一步，没一点进步。无不伴随着这种痛苦，每一次的成功都是战胜自我征服困难。独立前进，一点一点达到目的的过程。骑行的过程中始终无法倒退，只有用力的往前，才能达到目的地。 2013年8月5日，这是他们行程的第二十天。距离拉萨还有280公里，“生命