各国碰撞标准对比学案.pptVIP

中国、美国、欧洲及海湾国家碰撞法规的介绍 世界各发达国家都对汽车碰撞安全性作出强制性要求，并且建立了各自的法规。在汽车碰撞法规方面主要有两大体系：欧洲和美国法规，其他如日本、加拿大、澳大利亚等国家的法规基本上是参考美国和欧洲的法规制定的。汽车碰撞法规主要包括：前碰、侧碰、后碰法规。 各国碰撞法规和标准的试验方法和要求 正面碰撞法规 侧面碰撞法规 后面碰撞法规 1、美国正面碰撞标准 FMVSS208 1.1 适用范围 美国正面碰撞FMVSS 208 适用于总质量不大于4536kg 的乘用车、卡车、多用途乘用车。 1.2 技术要求 2、欧洲正面碰撞标准ECE R94 2.1 适用范围 欧洲正面碰撞ECE R94适用于总质量不超过2.5吨的M1类车辆。 2.2 技术要求 3 .1适用范围 GB11551正面碰撞适用于M1类车辆。 3.2 技术要求 2.2 技术要求 1.2 技术要求 2.2 技术要求 3.2 技术要求 谢 谢！ 1、 在碰撞试验后，燃油装置不应发生漏油现象； 2、 如果在碰撞试验之后，燃油装置有连续泄漏现象，碰撞后前5分钟之内泄漏率不超过30 g/min； 3、如果从燃油装置中泄漏出来的油液与其它系统中泄漏出来的液体相互混合，无法轻易分开或辨认，则应根据得到的所有液体评价连续泄漏量。 4、 燃油不能着火； 5、 碰撞试验期间以及之后，车辆电瓶必须保持在原来固定位置（利用其安全防护装置）。 * * 正面碰撞标准 FMVSS 208 HIII 50%男性正面碰撞假人 FMVSS 208 FMVSS 208 2006.9.1后生产的车，总质量≤ 3855kg,整备质量≤ 2495kg，要进行以下试验： 系安全带，48km/h对刚性壁进行碰撞 （2007.9.1开始逐步实施56km/h刚性壁进行碰撞， 2010.9.1之后所有车都要进行该项试验） 不系安全带，40km/h对刚性壁进行碰撞 系安全带，48km/h对刚性壁进行碰撞 系安全带，40km/h，40%偏置碰撞试验 不系安全带，40km/h对刚性壁进行碰撞 50%男性正碰假人 5%女性正碰假人 FMVSS 208 12个月、3岁、6岁儿童假人和5%女性假 人气囊抑制试验和低风险气囊起爆试验 FMVSS 208 ≤15mm 膝关节滑移量 11 ≤1.3 胫骨指数 10 ≤8kN 小腿压力 9 不超过图3 的值 大腿受力 8 ≤1.0m/s 胸部粘性指标 7 —— 胸部加速度 6 ≤50mm 胸部变形量 5 ≤57Nm 颈部绕Y 轴弯矩 4 不超过图2 的值 颈部剪切力 3 不超过图1 的值 颈部轴向拉力 2 HIC≤1000 80g≤3ms 头部伤害指数 1 标准要求 检测项目 序号 标准要求 检测项目 序号 1.在方向盘轮毂中心测得的方向盘残余位 移在垂直向上的方向不应超过80mm，水 平向后的方向不应超过100mm。 2.碰撞实验后，如果燃油供给系统存在连 续泄漏，泄漏速度不应超过30g/min。 3.实验中车门不应打开。 4.前部的锁止系统不应发生锁止。 5.碰撞实验后，除支撑假人的重量外不需 要使用工具就能 5.1 对于每排座椅，至少有一个门能打 开。这只对硬顶结构车辆适用。 5.2 把假人从车辆中取出。 其他 12 3、中国正面碰撞标准GB11551 1、美国侧面碰撞标准FMVSS214 1 .1适用范围 FMVSS214侧面碰撞适用于所有乘用车和质量小于4536kg的多用途乘用车，卡车和客车。 侧面碰撞标准 FMVSS 214 技术要求 ≤130g 骨盆侧向加速度峰值 2 对于四门乘用车和多用途乘用车、卡车或客车不应超过85g； 对于两门乘用车不超过90g。 胸部损伤指数 TTI(Thoracic Trauma Index ) 1 标准要求 检测项目 序号 修改后的FMVSS 214 将增加使用代表第5 百分位成年女性的假人（SIDIIs-FRG），和代表第50 百分位的成年男性的假人：Eurosid-2re。 障碍壁与车辆90 度的侧碰撞 32 km/h 的75 度斜角柱碰 新FMVSS214 2、中国侧面碰撞标准 GB20071 /欧洲侧面碰撞法规 ECER95 2 .1适用范围 GB20071、 ECER95侧面碰撞适用于座椅的R点与地面的距离不超过700mm的M1和N1类车辆 。 欧洲侧碰假人 APF≤2.5kN 腹部内力 5 PSPF≤6kN 耻骨力 4 VC≤1m/s 胸部粘性指标 3 RDC≤42mm 胸部变形量 2 HPC≤1000 头部伤害指数 1