桥涵洞水文计算书.doc

省道202线泾川至渗水坡（甘陕界）段 第二合同段 桥涵水文计算 深圳高速工程顾问有限公司 二○○九年1、综述 本项目所在地深居内陆，属高原性大陆气候，高寒湿润气候区。其气候特点是高寒，冬季漫长、春秋季短促，无夏季；湿润，光照不足，降温频繁。年平均气温4.5℃，最热月7月，平均13.2℃，最冷月1月，平均-8.4℃。 降水量：年平均降水量499.7-634，年降水量的季节分配很不均匀，夏季最多，占年降水量的50%以上，次为春秋两季，分别占年降水量的22%和26%，冬季最少，只占年降水量的1.4%-2.0%。 蒸发量：项目区内降水量充沛，空气湿润，蒸发量不大，约为1200mm，一年中冬季蒸和春末夏初蒸发量小，7月份蒸发量大。 冻土：从11月下旬开始进入冻结期，大地开始封冻，随着温度不断下降，冻土深度逐渐加深。最大冻土深度为146cm，次年4月下旬开始解冻。 风向：一年中盛行东风，东北风次之，平均风速1.6m/s。 在全国公路自然区划中属河源山原草甸区（Ⅶ3）。沿线地下水较为发育，小溪纵横。沿线地表水及地下水较为丰富，水质良好，对施工用水的开采非常有利，但由于路线所经的部分地段地下水埋藏较浅，对公路路基及构造物造成一定的不利影响，需采取有效的工程措施以降低地下水的影响。本项目对全线小桥及涵洞进行水文计算，最后确定其孔径。 2、参阅文献及资料 1、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） 2、《公路涵洞设计细则》(JTGTD65-04-2007) 3、《公路桥位置勘测设计规范》 4、《公路小桥涵设计示例》——刘培文等编。 5、《公路桥涵设计手册（涵洞）》 6、《桥涵水文》——张学龄 3、涵洞水文计算 该项目水文计算共采用三种不同的方法进行水文计算，通过分析比较确定流量。 方法1：交通部公路科学研究所暴雨径流公式推算设计流量； 方法2：交通部公路科学研究所暴雨推理公式推算设计流量； 方法3：甘肃省地区经验公式； （1）、交通部公路科学研究所暴雨径流公式： (F≤30Km2) ——规定频率为p时的洪水设计流量（m3/s） ——地貌系数，根据地形、汇水面积F、主河沟平均坡度决定 h ——径流厚度（mm） Z ——被植被或坑洼滞留的径流厚度（mm） F ——汇水面积（Km2） ——洪峰传播的流量折减系数 ——汇水区降雨量不均匀的折减系数 ——湖泊或小水库调节作用影响洪峰流量的折减系数 参数取值： F： 根据1:10000地形图，在图上勾出汇水区。 φ：计算主河沟平均坡度，根据涵洞所处地形以及汇水面积查阅资料5得到φ。 h： 甘肃省属于暴雨分区的第13区。土的吸水类属为Ⅲ类。查资料5可得h。 Z： 地貌特征为灌木丛或桉树林。查资料5: Z=5。 Β：查资料洪峰传播的流量折减系数表β=1。 γ：查汇水区降雨量不均匀的折减系数表γ=0.9。 δ：上游无水库，水库调节作用影响洪峰流量的折减系数δ=1。 计算50年一遇洪峰流量将查得的数据带入下列公式可得50年一遇的洪峰设计流量： (F≤30Km2) （2）、交通部公路科学研究所暴雨推理公式： 由《公路桥位勘测设计规范》暴雨径流计算，交通部公路科学研究所暴雨推理公式： (30Km2≤F≤100Km2) ——频率为p%的设计流量 ——暴雨力（毫米/小时） —— 汇流时间 ——损失参数（毫米/小时） n—— 暴雨递减指数 ——汇流面积 参数取值： 暴雨力—— 查暴雨等值线图（p＝2％），得＝34.4mm/s 汇流时间—— 采用公式 查表可得：K3=0.39 α1＝0.71 根据河沟的长度与平均坡度代入计算公式可得汇流时间。 暴雨递减指数——n 项目所处地区为甘肃省，查暴雨递减指数n值分区表， n＝0.77 损失参数—— 采用公式 查损失参数分区和系数指数表，得，K1＝0.75，β1＝0.84 将数值代入公式得：＝21.53（mm/h） 计算50年一遇洪峰流量将查得的数据带入下列公式可得50年一遇的洪峰设计流量： (30Km2≤F≤100Km2) （3）、地区经验公式: K——径流模量 n——地区指数 F——汇水面积 查《甘肃省水文图集》经验参数K=12.63，n =0.8。 F：根据1:10000地形图，在图上勾出汇水区。 计算50年一遇洪峰流量将查得的数据带入下列公式可得50年一遇的洪峰设计流量： （4）、QP取值： 采用方法一,方法二,方法三分别计算得到50年一遇洪峰流量，综合分析上述三种流量计算方法的结果根据项目所在地的实际情况，取暴雨径流法计算得到的洪峰流量作为设计流量。 （5