底盘检测与故障诊断.ppt

图３－２１　就车式平衡机 返回 图３－２２　悬挂和转向系间隙检测 返回 图３－２３　按压车体试验台 返回 图３－２４　跌落式悬挂检测台 返回 图３－２５　谐振式悬挂检测台 返回 图３－２６　测力式和测位移式悬挂装置检测台结构简图 返回 表３－１　车轮接地性参考标准 返回 表３－２　制动距离和制动稳定性要求 返回 表３－３　制动减速度和制动稳定性要求 返回 图３－２７　装上液压制动踏板压力计测量踏板力 返回 表３－４　应急制动性能要求 返回 图３－２８　第五轮仪 返回 图３－２９　非接触式速度仪 返回 图３－３０　制动减速度仪 返回 图３－３１　便携式制动性能检测仪 返回 图３－３２　滚筒式制动检测台 返回 图３－３３　平板式制动检测台 返回 表３－５　台试检测制动力要求 返回 图３－３４　轴重测试台 返回 图３－３５　带第三滚筒单轴测力式滚筒制动试验台 返回 图３－３６　液压制动踏板力计 返回 * ３.５　制动系的检测与诊断 对空载检测制动性能有质疑时,可用表中满载检测的制动性能要求进行检测. ③用制动协调时间检测行车制动性能.制动协调时间是指在急踩制动时,从踏板开始动作至车辆减速度达到表３－３规定的车辆充分发出的平均减速度的７５％时所需的时间.单车制动协调时间应为０.６s,列车制动协调时间应为０.８s. ④制动性能检测时制动踏板力或制动气压要求.满载检测时,气压制动系气压表的指示气压应小于或等于额定工作气压.液压制动系,座位数小于或等于９座的载客汽车,踏板力应小于或等于５００N,其他车辆小于或等于７００N. 上一页 下一页 返回 ３.５　制动系的检测与诊断 空载检测时,气压制动系气压表的指示气压应小于或等于６００kPa;液压制动系,座位数小于或等于９座的载客汽车,踏板力应小于或等于４００N;其他车辆小于或等于４５０N. 踏板压力计是作业测量制动时制动踏板力的装置,除常见的有线式以外,还有红外线式和无线式等.测量时,将其固定在汽车制动踏板上方,如图３－２７所示. (３)应急制动性能检测标准.应急制动必须在行车制动系统有一处管路失效的情况下,在规定的距离内将车停止. 应急制动性能检测要求汽车在空载和满载状态下,在规定的初速度下从应急制动操纵始点至车辆停住时的制动距离(或平均减速度)应符合表３－４的要求. 上一页 下一页 返回 ３.５　制动系的检测与诊断 二、路试检测制动性能的仪器 １. 主要测试项目 (１)滑行试验:滑行初速、滑行距离、滑行时间. (２)制动试验:制动初速、制动距离、制动时间、最大减速度、平均减速度、MFDD (充分发出的平均减速度). (３)车速试验:试验距离、试验时间、平均车速(最低稳定车速、最高稳定车速). (４)加速试验:加速距离、加速时间、加速末速以及换挡开始和结束时的速度、距离、时间. ２. 仪器外形结构图 上一页 下一页 返回 ３.５　制动系的检测与诊断 检测不同的参数需要使用不同的仪器,根据路试检测制动性能有关参数,主要使用第五轮仪(如图３－２８所示)、非接触式速度仪(如图３－２９所示)和制动减速度仪(如图３－３０所示). ３.５.２　制动性能检测与评价 一、路试检测制动性能的过程 １. 行车制动性能的检验 (１)使用便携式制动性能检测仪(如图３－３１所示)测试,其检测过程如下: ①将制动触点开关安装在制动踏板上并与主机连接. 上一页 下一页 返回 ３.５　制动系的检测与诊断 ②装上加速度传感器与主机连接. ③设置车辆参数. ④开始制动性能的测试. ⑤车辆驶入按标准规定设置的试车跑道上并按试验流程进行测试. ⑥打印出检测结果. (２)使用非接触式速度仪进行测试,其检测过程如下: ①在车上安装好非接触式速度仪的传感器并与主机连接. ②将车上安装好的非接触式速度仪传感器调整到规定高度. ③在车上安装好车速显示器. ④将制动触点开关安装在制动踏板上并与主机连接. 上一页 下一页 返回 ３.５　制动系的检测与诊断 ⑤车辆驶入规定道路按流程检测. ２. 驻车制动性能的检测要求 (１)驻车制动性能检测的坡道(坡度为２０°、附着系数大于或等于０.７). (２)下坡方向上保持固定不动的时间应大于或等于５min. (３)上坡方向上保持固定不动的时间应大于或等于５min. 二、台架试验检测制动性能 台架试验检测制动性能一般是通过制动试验台检测制动力来评价汽车行车制动性能和驻车制动性能. 上一页 下一页 返回 ３.５　制动系的检测与诊断 目前常用的制动试验台有两种,即滚筒式制动检测台(如图３－３２所示)和平板式制动检测台(如图３－３３所示). １. 台架试验检测标准(制动力的诊断参数标准) 国家标准GB７２５８—２００４ ?机动车运行安全技术条件?在检测制动性能参数标准中有以下规定. (１)行车制动性能检测. ①制动力