隧道围岩分级与硬度分类[精选].docVIP

将军沟隧道围岩分级的讨论 一、规范对隧道围岩分级的规定 1、依据《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）, 公路隧道围岩分为6级。 围岩级别 围岩或土体主要定性特征 围岩基本质量指标BQ Ⅰ 坚硬岩，岩体完整，巨整体状或巨厚层状结构 ＞550 Ⅱ 坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构 较坚硬岩，岩体完整，块状整体结构 550～451 Ⅲ 坚硬岩，岩体较破碎，巨块（石）碎（石）状镶嵌结构较坚硬岩或较软硬岩层，岩体较完整，块状体或中厚层结构 450～351 Ⅳ 坚硬岩，岩体较破碎，碎裂结构 较坚硬岩，岩体较破碎～破碎，镶嵌碎裂结构； 较软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整～较破碎，中薄层状结构 350～251 Ⅴ 较软岩，岩体破碎； 软岩，岩体较破碎～破碎； 极破碎各类岩体，碎、裂状，松散结构 ≤250 Ⅵ 2、岩石完整程度的定性划分 名称 结构面发育程度 主要结构面 的结合程度 主要结构面 的类型 相应结构面的类型 组数 平均间距（m） 完整 1～2 ＞1.0 好或一般 节理、裂隙、层面 整体状或巨厚层结构 较完整 1～2 ＞1.0 差 节理、裂隙、层面 块状或厚层结构 2～3 1～0.4 好或一般 块状结构 较破碎 2～3 1～0.4 差 节理、裂隙、层面 小断层 裂隙块状或中厚层结构 ＞3 0.4～0.2 好 镶嵌碎裂结构 一般 中、薄层状结构 破碎 ＞3 0.4～0.2 差 各种结构面 裂隙块状结构 ＜0.2 一般或差 碎裂状结构 极破碎 无序 很差 散体结构 3、岩石坚硬程度的划分：（RC—饱和单轴抗压强度） RC（MPa） ＞60 60～30 30～15 15～5 ＜5 坚硬程度 坚硬岩 较坚硬岩 较软岩 软岩 极软岩 岩石等级划分?表14.2-14 岩石等级 饱和抗压极限强度 Rb [MPa(kgf/cm2)] 耐风化能力 代表性岩石 程度 现象 硬质 岩石 极硬岩 60 (600) 强 暴露后一、二年尚不易风化 ?1、花岗岩、闪长岩、玄武岩等岩浆岩类； ?2、硅质、铁质胶结的砾岩及砂岩、石灰岩、白云岩等沉积岩类； ?3、片麻岩、石英岩、大理岩、板岩、片岩等变质岩类 硬质石 30 (300) 软质 岩石 软硬岩 5～30 (50～300) 弱 暴露后数日至数月即出现风化壳 ?1、凝灰岩等喷出岩类； ?2、泥砾岩、泥质砂岩、泥质页岩、灰质页岩、泥灰岩、泥岩、劣煤等沉积岩类； ?3、云母片岩或千枚岩等变质岩类 极软岩 ≤5 (50) 围岩受地质构造影响程度等级划分表14.2-15 等级 地? 质? 构? 造? 作? 用? 特? 征 轻 微 围岩地质构造变动小，无断裂(层)；层状岩一般呈单斜构造；节理不发育 较重 围岩地质构造变动较大，位于断裂(层)或褶曲轴的邻近地段，可有小断层；节理较发育 严 重 围岩地质构造变动强烈，位于褶曲轴部或断裂影响带内；软岩多见扭曲及拖拉现象；节理发育 很严重 位于断裂破碎带内，节理很发育；岩体破碎呈碎石、角砾状，有的甚至呈粉末、土状 围岩节理发育程度划分?表14.2-16 等? 级 基??? 本??? 特??? 征 节理不发育 节理(裂隙)1～2组，规则，为原生型或构造型，多数间距在1m以上，多为密闭，岩体被切割呈巨块状 节理较发育 节理(裂隙)2～3组，呈X型，较规则，以构造形为主，多数间距大于0.4m，多为密闭，部分微张，少有充填物，岩体被切割呈大块状 节理发育 节理(裂隙)3组以上，不规则，呈X型或米字形，以构造型或风化型为主，多数间距小于0.4m，大部分微张，部分张开，部分为黏性土充填，岩体被切割呈块(石)碎(石)状 节理很发育 节理(裂隙)3组以上，杂乱，以风化型和构造型为主，多数间距小于0.2m，微张或张开，部分为黏性土充填，岩体被切割呈碎石状 Ⅲ类、Ⅱ类围岩已成碎石状松散结构，裂隙中并有黏性土充填物，地下水对围岩稳定性影响较大，可根据地下水的类型、水量大小、渗流条件、动水和静水压力等情况，判断其对围岩的危害程度，适当降低l～2级。在Ⅰ类围岩中，分类中已考虑了一般含水地质情况的影响，但在特殊含水地层(如处于饱水状态或具有较大承压水流时)，需另作处理。 2)表14.2-13中“类别”和“围岩主要工程地质条件”栏，适用于单、双车道公路隧道，但不适用于特殊地质条件的围岩(如膨胀性盐岩、多年冻土等)。 3)按弹性波速划分隧道围岩分类，见表14.2-17。 隧道围岩分类?表14.2-17 围岩类别 Ⅵ Ⅴ Ⅳ Ⅲ Ⅱ 围岩弹性波速度 vp(km／s) 4.5 3.5～4.5 2.5～4.0 1.5～3.0 1.0～2