5线设计说明.doc

设计总说明 一、概述： 本工程为天府新区(龙泉驿区起步区)汽车产业东区：5线(东二路~2线)道路工程，由成都经济技术开发区城市建设投资经营有限公司委托。并经成都市龙泉驿区规划局批准进行设计。 本项目为天府新区(龙泉驿区起步区)汽车产业东区配套项目基础设施建设工程之一：5线(东二路~新规划东二路)，道路全长2173.941米。本次设计为东二路~2线段，设计全长约993.847米。 二、设计标准及设计依据 2.1设计依据 1. 成都经济技术开发区城市建设投资经营有限公司任务委托及建设要求； 2.本片区相关道路工程规划： 《天府新区龙泉驿区部分控制性详规》2012.05 《天府新区龙泉驿经开区东区道路竖向及排水规划》2012.07 3. 成都市龙泉驿区规划局批准的《5线(东二路~2线)道路方案 (2012.9)》 4.本道路测量资料（2012.5）； 5.《天府新区（龙泉驿区起步区）汽车产业东片区配套项目基础设施建设工程3线（东二路~5线）岩土工程勘察报告》成都市勘察测绘研究院2012.10.31 6. 成都市龙泉驿区城乡建设局《关于天府新区(龙泉驿区起步区)东二路等7条市政道路项目初步设计审查的批复》龙建局发[2012]设字31号 7. 已批准的初步设计文件 初设文件为：《天府新区(龙泉驿区起步区)汽车产业东区：3线(东二路-5线)道路工程初步设计》（2012年10月） 2.2采用规范 1.《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）； 2.《城镇道路路面设计规范》(CJJ 169-2012)； 3.《无障碍设计规范》(GB 50763-2012)； 4.《公路路基设计规范》（JTG D30－2004） 5.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1－2008） 6.《公路工程技术标准》（JTGB01－2003） 7.《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004) 8.《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 9. 成都市城乡建设委员会《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》（2012年版） 2.3设计技术标准： 工程性质：新建道路 道路类别：城市次干道 设计车速： 40Km/h 交通等级：重型交通 路面等级：高级路面 路面设计基准期：15年 路面材料：沥青混凝土 桥涵设计荷载：城—A级 2.4执行初设审查情况 （1）路面结构设计按《城镇道路路面设计规范》调整相应参数。 按初设评审意见，修改完善道路路面结构设计参数 （2）道路管线横断面按批准的《5线(东二路~2线)道路方案中横断面方案二执行。 已按初设评审意见执行，采用1块板形式，与已建拓展区现行道路横断面一致。 三、工程地质状况： 3.1道路沿线概况及工程地质状况： 位于成都市东部龙泉驿区区界最南端，龙泉山脉脚下。北至规划30米道路，南以规划40米道路为界，西至龙华路，东至东二路。场地距成都市中心约30公里，地势平坦开阔，交通较便利。 拟建场地内主要为果园、河流、鱼塘和房屋。地形总体上较平坦，但局部地段起伏较大。 3.1.1气象 场地所处成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是：四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。主导风向为NNE向，常年平均风速为1.2米/秒，年平均风压140Pa，最大风压约250Pa，年平均降雨量为900～1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。根据成都气象台观测资料，成都地区的气象指标如下： ①气温：多年平均气温16.2℃，极端最高气温38.3℃,极端最低气温-5.9℃。 ②降水量：多年平均降水量为947.00mm。最大日降水量为195.2mm。 ③蒸发量：多年平均蒸发量1020.5mm。 ④相对湿度：多年平均为82%。 ⑤日照时间：多年平均为1228.3小时。 ⑥风向与风速：主导风向为NNE向，多年平均风速为1.35m/s。 ⑦最大风速为14.8m/s（NE向），极大风速为27.4m/s（1961年6月21日）。 3.1.2地形、地貌 场地地形起伏较大。孔口标高为505.31~514.48m，相对高差9.17m。拟建路段区所处地貌单元为成都平原岷江水系III级阶地，局部地段上覆第四系全新统洪积层。 3.1.3水文地质条件 1. 地表水 鱼塘：K0+520~K0+60地段分布一个鱼塘，水深约0.7m；补给源主要为大气降水和灌溉水。 河水： K0+065地段分布一小水沟，水深约0.5m，流速约0.5m/s；K0+140~K0+160 、K0+210~K0+260地段为山溪河河道，水深约1.2m，流速约1.5m/s，小水沟及山溪河的补给源为上游灌溉水及大气降水。 2. 地下水 拟建路段区地下水主要为赋存于上部人工填土层中的上层滞水，其主要补给来源为大气降水和农灌水。其特征为水量不均，受大气降水及场地环境变化影