城市快速路设计全解.pptVIP

一 快速路设计 一 快速路设计 一 快速路设计 1.1 通行能力及服务水平 1.2 横断面设计 1.3 平面设计 1.4 纵断面设计 1.5 出入口设计 1.6 高架路设计 1.7 绿化设计 1.8 交通安全与管理设施 一、快速路设计 一 快速路设计 一 快速路设计 一 快速路设计 一 快速路设计 一 快速路设计 一快速路设计 一 快速路设计 一快速路设计 一快速路设计 一快速路设计 一快速路设计 一 快速路设计 一 快速路设计 一 快速路设计 一 快速路设计 一 快速路设计 1.1 通行能力及服务水平 1.2 横断面设计 1.3 平面设计 1.4 纵断面设计 1.5 出入口设计 1.6 高架路设计 1.7 绿化设计 1.8 交通安全与管理设施 一快速路设计 一快速路设计 一 快速路设计 一 快速路设计 1.1 通行能力及服务水平 1.2 横断面设计 1.3 平面设计 1.4 纵断面设计 1.5 出入口设计 1.6 高架路设计 1.7 绿化设计 1.8 交通安全与管理设施 一快速路设计 一 快速路设计 一 快速路设计 一快速路设计 一快速路设计 一快速路设计 一快速路设计 一快速路设计 1.5 出入口设计 一快速路设计 一 快速路设计 1.1 通行能力及服务水平 1.2 横断面设计 1.3 平面设计 1.4 纵断面设计 1.5 出入口设计 1.6 高架路设计 1.7 绿化设计 1.8 交通安全与管理设施 一 快速路设计 一 快速路设计 一快速路设计 一 快速路设计 一 快速路设计 一 快速路设计 一快速路设计 一 快速路设计 一 快速路设计 1.7 绿化设计 1.7 绿化设计 1.7 绿化设计 1.7 绿化设计 1.7 绿化设计 (1.3)交通标志内容选择原则： 完整、简洁； 避免矛盾、重复。 （在选择标志时要考虑“柔和”，如禁令标志与指示标志能优先采用指示标志） (1.4) 交通标志布置原则： 同一地点、同一方向主标志不超4种。但对于主线入口、匝道入口处门式标志上的数量可适当放宽数量限制。 同一根立柱上应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下、先左后右地排列。 解除禁令标志应单独设置。 (1.5)交通标志安装的规定： 路侧式标志应向道路内侧倾斜； 道路上方标志应向道路下方倾斜。 有些国家规范认为，只有当标志板与路边缘9m以上时才向内侧倾斜，当小于9m时，为防止板面眩光，反而将标志板向外倾斜3°; 国标规定路侧指路及警告标志0°≤θ≤10°；路侧禁令和指示标志0°≤θ≤45° (1.6)交通标志设置的净空高度和安全距离： 不得侵入道路建筑限界内。并留20~50cm富裕高度，以满足车辆跳车或路面加罩的需要高度。 标志内缘与车行道边缘留有一定的安全距离。 （1.7）交通标志设置的合适位置：车辆行进前方最易看见的地方（无遮挡物），一般设在道路右侧，分隔带或车行道上方。 禁令标志应设置在需禁止某种交通行为的地点； 警告标志应设置在分叉口或危险地点，或应当注意的地点之前适当位置，警告标志应有前置距离； 指示标志和指路标志应设在道路特征点位置，或出入口之前适当位置（前置距离）。 驾驶员从看到标志到做出反应，通常经过察觉、识别、判断、决断共四个阶段。根据标志的复杂程度不同，完成这个过程一般需要3~10秒的时间，在此段时间内车辆已运行一段距离。因此，为使标志内容起到应有的作用，标志设置应有一段前置距离。 不同车速情况下前置距离参照现行的交通标志标线规范。 城市快速路出入口标志： 考虑到城市快速路出入口布置较近，出口标志布置与高速公路出口标志不同处理。 （2.2）城市快速路交通标识设置规定： （2.3）城市快速路根据道路的几何状况选择相应的交通标识。 车道分界线 车道边缘线 出入口标线 标记（文字、图形，如导向箭头等） 视线诱导器（弯道轮廓标、出入口突起路标等） （2.4）诱导器宜设在车行道两侧，与视线的垂线成7°夹角。 公路交通安全设施设计规范规定0 ~25 °。 （2.5）诱导器在曲线路段设置间距，当平曲线一与竖曲线重叠时，设置间距取两者中小值。 交通防护设施主要有防撞护栏、防撞墩、防撞桶等设施。城市快速路中常见的主要是防撞护栏。 （3.1）符合下列情况之一者，必须设置路侧防撞栏。 （1）城市道路边坡坡度i和路堤高度h在表9.3.1所列值的。 （2）上跨的立交主线或匝道路段两侧； （3）距城市道路边线或路基坡脚1m范围内有江、河、湖、海、沼泽等水域，车辆掉入会有极大