预应力空心板梁张拉计算书..docVIP

嘉兴电厂二期工程运灰道路工程 预应力空心板梁张拉计算书 嘉兴电厂二期工程运灰道路1标段项目部 2005年8月 嘉兴电厂二期工程运灰道路工程 预应力空心板梁张拉计算书（后张法） 一、工程概况 嘉兴发电厂运灰道路工程I标段，位于平湖市黄山乡境地内，杭州湾以北的六里湾，分为乍全公路拓宽段及六里湾大道新建段，变更后本标段共有两座桥梁，一号桥K0+378.3，结构形式为：3－16m+20m+16m，交角80度；四号桥K0+825，结构形式为：1－20m，交角135度。桥梁上部结构均为预应力混凝土空心板梁，设置端部弯起的预应力钢绞线和OVM锚具，工地现场预制，后张法施工。梁高分别为80cm和90cm,中板宽均为99cm，边板宽均为99.5+25＝124.5cm， 本标段共有板梁68片，其中20m中板28片，边板6片，16m中板28片，边板6片。全桥梁板主要工程数量如下：　　1、Φj15.24钢绞线：21252.72kg 2、50号混凝土：563.54m3 3、Ⅰ级钢筋：1597.23kg 4、Ⅱ级钢筋：4460.57kg 5、、、mm波纹管：4490.64m 9、D内径＝67mm波纹管：504.3m 张拉设备的配置及标定情况： 配备两套张拉设备，第一套：100T1＃（3126＃）油压表编号为“4598”,第二套：100T2＃（3122＃）油压表编号为：“4716”，张拉设备均由浙江省嘉兴市计量检定测试所进行校验，校验设备采用YE－5000KN型压力机，100T3126＃千斤顶与4598油压表配合使用，100T3122＃千斤顶与4716油压表配合使用。标定报告祥见附表。 二、下料长度 根据图纸要求钢绞线下料预留65cm工作长度，则16m空心板下料长度为：N1=848.1cm，N2＝853.45cm，20m空心板下料长度为：N1＝1048.1cm，　　　　N2＝1053.15cm。 三、张拉工艺 全桥预应力采用低松弛高强钢绞线体系，低松弛高强度预应力钢绞线应符合ASTMA416－86a标准，采用OVM锚固体系，单根钢绞线直径Φj15.24mm，其标准强度：Rby=1860Mpa,弹性模量Ey＝1.95*105Mpa,钢束采用两端张拉，张拉控制应力分别为：16m边板每束4根钢绞线781.2KN，16m中板每束3根钢绞线585KN，20m边板每束5根钢绞线976.5KN，20m边板每束4根钢绞线781.2KN。 按照?施工图及《公路桥涵施工技术规范》的规定，对于夹片式等具式序为： 0 初应力 　20%初应力 100σk (持荷2min锚固) 。 具张拉作业程序： 预拉 将千斤顶用三脚架吊起，并把千斤顶对准安装好锚具的锚垫板，开动高压油泵使千斤顶大缸进油随时调整锚圈及千斤顶的位置，使其对准孔道轴线，钢绞线长短、松紧不一时，应及时调整。 张拉 初始张拉：预拉后继续张拉到初始应力时（查表中的初应力时油表读数）测量两端缸的伸长值A1、A1/。继续张拉至20%初应力时，测量两端缸的伸长值A2、A2/。钢绞线达到临时超张拉应力时，油泵不能关闭，使油泵保持2分钟以补偿钢绞线松弛产生的应力损失，持荷2分钟后使油表读数达到张拉应力，油表稳定后测量两端缸的伸长值A3、A3/。回油至0时测定预应力筋的回缩量与锚具变形量，若有滑丝测出滑丝长度A4、A4/。 比较 算伸长量并与理论伸长值比较，差值在±6%范围内，否则采取措施或重新校验设备、对预应力材料作弹性模量试验或重新张拉补足伸长量或其它方法。 伸长量控制 实际伸长量计算：△L＝（A3、A3/）-（A1、A1/）+（A2、A1+A2/- A1/） 压浆及锚固 压浆：压浆在张拉完毕后10小时左右、观察预应力钢绞线和锚具稳定后，即可进行，水泥浆按试验配合比严格控制，压浆前应先将灰浆泵试开一次，运转正常，压力达到0.5~0.7Mpa为宜.压浆前后用压力水冲洗孔道，压浆时从一端先后各压两次，两次的间隔时间达到先压注的水泥既充分泌水又未初凝为度，一般宜为30~45分钟，当构件两端的排气孔分别排出空气、水、稀浆及浓浆时，用木塞塞住，压浆过程中及压浆后期8小时内，结构砼温度不低于50C 如在压浆途中发生故障，不能连续一次压滿时，应立即用水冲洗干净，故障处理后再压浆。 封锚 埋置在构件内的锚具，压浆后应先将周围冲洗干净，凿毛，然后按设计加工钢筋，并浇筑封锚混凝土。 四、张拉原则 混凝土达到设计标号的90%后，方可张拉钢绞线。 采和张拉力和伸长量双控。实际伸长量和理论伸长量的差值控制在±6%范围内。 张拉应对称进行。两端同时张拉。 每个断面断丝之和不得超过该断面钢丝总数的1%。 张拉钢绞线过程中必须随时注意上拱度的变化，张拉时弹性上拱误差控制在《规范》允许范围内。 存梁期控制在一个月内