防御性驾驶指南..docVIP

防御性驾驶指南 1 目的 为了提高驾驶员在行车过程中正确处理各类突显信息能力，当机立断采取有效措施，有效规避各类风险，避免交通事故的发生，建立人、车、道路相和谐的行车安全环境，特制定本指南。 2 范围 本规定适用于公司各级单位的机动驾驶员和交通安全参与人员。 3 目标 通过加强交通安全防御性驾驶管理和培训指导，有效预防和避免两种交通事故：一是驾驶员自己在驾驶时不犯错误，确保自己的车辆不引起主动性交通事故。二是在别人犯错误时，不会将自己牵涉其中，即确保不出现被动性交通事故。 4 内容 做好防御性驾驶，从人、车、道路和环境进行基本的风险评估，采取有效措施，做好本质防御工作。在驾驶过程中，通过培养驾驶员的注意力、警觉性、反应能力、防御技能等，以提高驾驶员防御性驾驶能力。 4.1本质防御措施 在日常生产组织过程中，加强道路、环境、驾驶员、车辆的风险识别和评估，并制定防范措施，在出车前安全讲话中给予交底和提示。在执行任务中，交通参与人员共同执行落实。 4.1.1 道路风险识别与评估：主要识别和评估所行驶道路中的以下风险路段：加油站、收费站、弯道、十字路口、村镇街道、学校附近、施工路段、城市道路、拥挤堵塞的路段、民房距公路太近的路段、靠山坡路段、滑坡飞石路段、漫水桥路段、路基松软狭窄山路、路肩塌陷坑洼、乱石由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种特性，驾驶员应掌握这一特性，行车中注意预防。距离错觉　　对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近4.6.2 速度错觉　　主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速时易于将车速估高，减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应；对其余速度感觉不适，从而产生速度错觉4.6.3 弯度错觉　　驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小，圆的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急转弯是很危险的错觉在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临头4.6.5 颜色错觉　　在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉4.6.6 光线错觉　　太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉错觉驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快；心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急、急于赶路时，也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车 图1 反光镜调整