福建省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划讲解.docVIP

福建省“十三五”电动汽车充电 基础设施专项规划 目录 第一章 电动汽车及充电设施发展现状 1 一、电动汽车推广应用现状 1 二、充电设施建设现状 5 三、电动汽车及充电设施发展相关政策 6 四、问题与挑战 6 第二章 充电设施发展需求预测 9 一、电动汽车的推广应用需求预测 9 二、充电设施的配置原则 18 三、充电设施需求预测 24 第三章 总体思路与发展目标 29 一、指导思想 29 二、基本原则 29 三、总体目标 30 四、年度发展目标 31 五、重点区域发展目标 34 六、重点行业发展目标 35 第四章 重点任务 38 一、推动充电基础设施体系建设 38 二、加强配套电网保障能力 41 三、加快标准完善与技术创新 42 四、探索可持续商业模式 43 五、开展相关示范工作 44 第五章 规划实施 46 一、保障措施 46 二、投资规模测算 50 三、实施效果 53 电动汽车及充电设施发展现状 一、电动汽车推广应用现状 （一）电动汽车产业发展背景 车用能源的稳定、清洁供应是我国经济社会发展的战略问题，也日益成为人民群众关注的焦点。如果继续按照传统的化石能源动力系统发展下去，过高的能源对外依存度将难以支持我国汽车产业的持续发展。从全球范围来看，即使保持现有石油消费水平不再增长，既有已探明的石油储量也仅能满足不足50年的开采需求。 图1 2015年全球部分国家（地区）石油储产比 汽车在带来生活便利的同时也污染了环境。其尾气排放引起了城市的热岛效应，同时也造成了酸雨、雾霾等大气环境问题。随着民众环保意识的提高，降低汽车尾气污染的呼声与日俱增，交通能源动力系统的变革已经是大势所趋。 在石油资源逐步枯竭和环境污染严重的双重压力下，大力发展新能源汽车已经成为国际社会的共识。目前普遍认可纯电动汽车是环保产品，该类产品具有零排放、节约能源、使用成本低等优点，车载电池可能产生的环境问题在严格做好生产和回收环节管控的基础上也容易得到集中治理。电动车的能源转化效率（90%左右）远高于传统燃油车能源转化效率（17%左右）。 表1 燃油车与电动车百公里使用成本比较 类型 百公里 能耗 百公里能耗折标煤 kg 油/电单价 （人民币元） 百公里用车费用 （人民币元） 燃油车（1.6L） 7(L) 10.98 6.3 44.1 电动车 EV 15（kwh） 5.03 1.2 18 综合比较各种交通工具的能源来源、效率、成本等因素，新能源汽车特别是纯电动、燃料电池动力具有较好的发展前景。 表2 各种类型车辆综合性能比较 动力 类别 能源 来源 能源 效率 排放 制造 成本 使用 成本 维护 成本 补充 燃料 功率 重量 行驶 里程 （公里） 内燃机 受限 低 差 一般 一般 一般 方便 大 轻 400 纯电 一般 最高 无 高 最低 高 不方便 小 重 300 混动 受限 较高 一般 较高 一般 最高 方便 一般 较重 500 氢燃料 困难 高 无 高 最高 高 不方便 小 一般 300 物理燃料 丰富 一般 一般 低 低 低 方便 大 轻 600 经过多年的发展，2015年电动汽车行业爆发性增长，包括电动汽车与插电式混动车在内，电动汽车在全球的年销量突破了50万辆。在政府的大力推动下，我国电动汽车产销两旺，2015年已成为电动汽车的全球最大生产和销售市场。 （二）福建省电动汽车产业发展情况 我省电动汽车研发领头企业为福汽集团旗下整车权属企业，包括金龙汽车集团股份有限公司、东南（福建）汽车工业有限公司、福建新龙马汽车股份有限公司和云度新能源汽车股份有限公司。金龙汽车以大型电动及混合动力客车模式的新能源汽车为主，东南汽车则以电动小型轿车模式的新能源汽车为主，新龙马新能源车以邮政电动车、厢式运输电动以及MPV电动车为主，云度新能源汽车是福建省第一家集乘用车及其零部件的研发、生产、销售为一体的纯电动汽车制造厂商。 金龙客车建设了国内一流的新能源客车技术试验中心，采用与国际接轨的电控系统V研发模式，从发动机系统、动力电池系统、电机驱动系统、电动化附件和整车控制系统等新能源客车五大技术核心，展开自主研发。其中金龙绿动将军插电式混合动力客车采用自主研发的ISG（同轴式双电机混联）技术，较同类车型更节能、强动力、安全、耐用。该款车2015年在厦门公交18路投入了实际运行，节油效果明显，起终点双边补电情况下,综合能耗为（6L柴油+42度电）/100km。 东南汽车与宁德ATL、福建万润等电动车核心零部件厂商共同研发了以V5电动车为代表的纯电动车。该车采用高效永磁同步电机，车辆加速响应快，效率高效95%，且电池循环寿命4000次，充电时间相比同级车较短，0.5h可提升至8