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欧美国家与中国道路施工安全规范及产品标准的比较分析 —— 耐视达企业 交通安全设施的主要因素 高可视（ High Visibility ）: 1、萤光材料 2、逆反射材料 3、可视面积 根据美国ASTM A712.58交通路锥的标准路锥的颜色必须是：锥体的外层质材必须是带荧光的亮橙红色，底座的顶层表面也可使用同样的颜色 内层则可为透明或染色的。且对荧光的亮橙红色有严格的色坐标，即必须在这个色坐标内的颜色才是合格的标准色。 逆反射材料是指具备逆反射性能的材料，即反光材料。 逆反射材料在标志标牌中的运用 逆反射材料在服装中的运用 目前国内路锥的使用现状 交通安全警示物的可视面积与外形有关 作为占路施工的交通安全产品为了最大限度的起到安全警示的作用，必须增大它的可视面积，而弧形的反光面积比其他形状反光面积更大。所以欧美采用的路锥全是圆锥形。 车速与警示距离和警示物面积的关系： 不同等级的道路与警示物的面积重量相匹配 汽车的行驶速度不同，影响司机对视标的辨认。速度增加，司机对视标的注视时间要变短，这就要求安全交通产品在颜色上要非常醒目，不管是在白天还是夜晚都能很好的起到警示的作用 。国外研究表明：机动车以50km/h的速度行驶时发生行人死亡事故的概率是机动车以30km/h的速度行驶时发生行人（施工人员）死亡概率的8倍。 欧美高速公路路锥的高度为100cm、90cm，普通道路路锥的高度是75CM、70CM。与之匹配的重量是6—9公斤、7－12磅，避免被高速行驶的车辆所形成的瞬间风吹倒，而造成二次伤害。 国内很多公路上使用高度为50cm路锥（注“小体积的路锥只适合用于停车场等要求较低的场所。”） 欧美国家占道施工使用的路锥 欧美道路施工产品与我国道路施工产品的区别 1.安全围栏 2.标志标牌： 国外使用的标牌是用高可视荧光色；且在夜晚反光膜的反光强度在300CPL以上。完全达到警示作用。 国内使用的施工标志标牌基本是蓝/白色，属于提示标志。达不到警示效果。 生 命 价 值 无 限 谢 谢 大 家 耐视达企业 2008年5月17日 * * 0.25 0.345 0.340 0.315 0.310 0.655 0.570 0.595 0.690 萤光红 0.40 0.390 0.375 0.340 0.345 0.610 0.535 0.570 0.655 萤光橙红 0.70 0.610 0.494 0.452 0.540 0.387 0.356 0.398 0.460 萤光黄 Y X 最小亮度系数β(min) 色彩同等值 颜色 荧光材料的色坐标值； 荧光材料是指能发出比被吸收光波长更长的光辐射的材料。 荧光黄 荧光橙红 荧光红 根据欧洲EN471标准；最小逆反射系数[cd/(l×m2)]2级 4 5 7 10 1°30′ 10 12 15 25 1° 60 170 200 250 20′ 65 180 290 330 12′ 40° 30° 20° 5° 入射角 观测角 逆反射材料路锥上的运用 窄 受很大影响 80 工程膜 广 不受影响 250 高强膜 广角性 雨淋效果 反光强度 cd/(l×m2) 名 称 高强膜和工程膜的对比 可视面积是指所用材料的最小面积。 比如欧洲EN471对高可视性警示服的可视面积要求 0.20 双性能材料 0.10 0.13 0.2 逆反射材料 0.14 0.50 0.8 基底材料 （荧光材料） 1级警示服 2级警示服 3级警示服 欧美国家使用现状 我国安全围栏的使用