第13章带传动全解.ppt

§13-1 带传动的类型和应用 （一）带传动的类型 p.204 （四）、带传动的张紧、安装和维护 （五） 带传动的优缺点 p.195倒3 §13-2 带传动的受力分析 P.206 (一)带传动中的力分析 P.196 联解 F=F1-F2 和上式 （13-7）得： §13-3带的应力分析 （P.208) 一、带传动时,带中应力由以下三部分组成： . §13-4带传动弹性滑动 和传动比 p.210 *带传动在工作时存在有带与带轮间的弹性滑动 →V1＞V带, V带＞V2→V1＞V带＞V2→ V1＞V2 →实际传动比＞理论传动比( 减速传动 ) →带传动的传动比不稳定 传动比 p.211 一.单根Ｖ带可传递功率Ｐ0计算式 (推导） （三）注意事项： 1.中心距应可调: p.206第19 * §13-1 带传动的类型和应用 §13-2 带传动工作情况分析 §13-5 普通Ｖ带传动的计算 §13-7 Ｖ带传动的张紧装置 第十三章 带传动 P.194 工作原理 : 带轮1、带轮2、环形带 构成 d2 ，d1－大小轮直径 α －中心距(13-3) α 2 , α 1－大小轮包角 α =1800±(d2-d1/a)*57.30(13-1) 带长L=2a+π/2(d1+d2)+(d2-d1)2/4a(13-2) 计算公式见p.205 带轮1 带轮2 带 α α2 α1 : 靠带与带轮接触弧间的摩擦力 传递运 动和动力 开口传动 －两轴平行，同向回转 交叉传动 －两轴平行，反向回转 半交叉传动－两轴交错，不能逆转 平带传动－底面是工作面，可实现多 种形式的传动 Ｖ带传动－带两侧面是工作面，承载 力大，只用于开口传动 多楔带传动－具平、Ｖ带的优点 同步带传动－具带与链传动的特点 图13-2, p.204 按形 传式 动分 按 带 的 截 面 分 （二）Ｖ带的类型与结构 p.212 (2) 当带弯曲时→中性层带长不变→节面 (3)汽车V带：根据公称宽度分为AV10,AV13,AV15AV17，AV22等五种。 有包布带和切边带：普通式、底胶夹布式，多楔式和同步式。 汽车V带的标记内容：型号、有效长度、标准代号。如AV13×1000 GB/T12732-1996 图13-13 , p.212 图(13-13) , P.212 1.Ｖ带的结构组成:(普通) 2.Ｖ带型号: (1) 分类 普通Ｖ带：Y、Z、A、B、C、D、E p.212 表13-1 窄Ｖ带 ： SPZ、SPA、SPB、SPC (2) V带基准长度Ｌd→Ｖ带在规定的张紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度 P.212(表13-2) (1)基准直径d→ d 3.基准尺寸: p.212 表(13-1)V带截面尺寸 与Ｖ带节面对应的直径.P214(表13-3） P224 表13-10 V带轮的轮槽尺寸 V带楔角φ=400 (表13-1) P212 →带轮轮槽角φ =32°340、360、380. P.224 （三） §13-6Ｖ带轮的结构 P.222 (1)质量小、工艺性好、质量分布均匀、内应力小、 高速应经动平衡 (2)工作面应精细加工 1. 结构组成: 2. Ｖ带轮设计要求： 轮缘－安装带 图13-18 轮辐－ 联接轮缘与轮毂 P.223 轮毂－安装轴 3. Ｖ带轮材料 灰铸铁HT150、HT200－常用 铸钢、焊接（钢板）－高速 铸铝、塑料－小功率 轮缘 轮辐 轮毂 实心式 孔板式 （图13-17） 轮辐式（图13-18） 5.结构尺寸：带轮直径： d da φ 4. 基本结构型式: －按带轮直径确定 基准直径d（表13-3 ） P214 V带轮最小基准直径 表13-9 P219 顶圆直径da（外径） 一、带传动的张紧装置 由于V带工作一段时间后，会因永久性伸长而松弛，影响带传动的正常工作。为了保证带传动具有足够的工作能力，应采用张紧装置来调整带的张紧力。