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铁道部CRH5型动车组机械师技能竞赛理论题库 一．填空题 1. 挡风玻璃采用的电加热材料是 镀金属膜 ，与外框的连接方式为粘接。 2. 动车组制动初速度为200km/h时，列车紧急制动距离为 2000 m。 3. 动车组安装过渡车钩回送时，限速 120 km/h。 4. 按门极驱动信号的种类可分电流、电压型，IGBT属于 电压 控制型器件，晶闸管属于 电流 控制型器件。 5. 动车组列车管气密性试验时 5 分钟内压力降小于等于0.2bar。 6. 根据工作原理可以将辅助供电系统分为两类： 牵引变压器辅助供电绕组 供电模式； 牵引变流器直流环节辅助 供电模式。 7. 当辅助电源出现故障时，空调系统可紧急通风，紧急通风时间为 2 小时。 8.动车组有3种车钩： 自动车钩 用于动车组头车重联，动车组内部靠 半永久车钩 连挂， 过渡车钩 用于机车与动车组连挂。 9. 受电弓减压阀的设定值是：3.5bar；安全阀的设定值是： 4.5 bar。 10. 列车起动时，后视系统当列车速度达到 15 公里/小时时自动关闭。 11. 动车组总风管压力为 8～10 kg/cm2，备用制动的工作压力为 6 kg/cm2 。 12. 常用制动：包括 电空常用 制动和 空气 制动。首先在动力转向架上施加动力制动，如果动力制动力不足，再在拖车轴上施加空气制动。在车辆速度从大于35km/h降至小于 10 km/h时，所有转向架上采用空气制动。 13. 外温低于 5 摄氏度时启用电伴热功能。 14. 启动动车组后，闭合TPB车和TP车的QEL柜中的空气开关 26Q12 ， 26Q13 ， 26Q14 ，以实现自动过分相供电。 15. 轴箱轴承温度过高预警条件，温度大于 90 度。指示灯和蜂鸣器向司机发出预警，轴箱轴承温度过高报警条件，温度大于 110 度，指示灯和蜂鸣器向司机发出报警。 16. 动车组用制动闸片的总厚度为 24 mm，磨耗到限的最小厚度为 5 mm 最薄部分 ，确保制动闸片和制动盘之间保留 2～3 mm的间隙。 17.所谓动车组就是由 动力车 和 拖车 或全部由若干动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。 18.动车组的动力配置方式有 动力集中 和 动力分散 两种。 19. 动车组转向架分 动力转向架 和 非动力转向架 。 20. QEL柜中的空调控制屏的K1与K2为 压缩机启动 接触器 21. QRK柜应急通风按钮35S05为 自锁 式按钮。 22. CRH5型动车组1车或8车的温度传感器R2为 客室环境 温度。 23. CRH5型动车组的牵引功率是 5500 k。 24. 在制动初速度小于 35 km/h时，常用制动不采用电制动，而直接采用空气制动。 25.高速动车组车体通常采用 铝合金 和 不锈钢 材料制造。 26. 空调机组全暖状态时，QEL控制柜中需要吸合的继电器是 K5 、 K7 、 K8 、 K9 、 K12 、 K10 、(K11) 27. 当 DJ 断开，车上无AC380V时，应急通风逆变器启动。 28. 空调机组运行工况分为 通风 、 自动 、 停止 、 半冷 、 全冷 、 半暖 、 全暖 。 29. QEL控制柜中空调系统主电路的空开是 Q1 30. CRH5型动车组空调继电器k26得电后 空调减载运行 。 31. 空调机组紧急通风继电器的代号是 K6 32．CRH5型动车组赛拉门系统试验前要对调压阀进行校准，使其压力值达到 6 bar。 33．每个内部门有 2 个红色隔离按钮。它所实现的功能是控制内部门的 电隔离 。 34.内部门系统进行防挤压试验时，障碍物的尺寸不小于 1060mm ，内部门会自动弹开。 35．使用赛拉门S9开关时，当前门被解锁，这个门就没有锁定，通过顺时针旋转三角钥匙，就会向列车控制单元发出一个 关闭其他所有门 的信号，且列车控制单元切断 开门允许信号 。 36. 空气悬挂系统主要由 高度调整阀 、 差压阀 、空气弹簧、 附加空气室 等部分组成。 37．每节车厢上均安装有风挡门，以便将风挡与通过台隔开。此门具备 10 分钟的阻燃特性。 38、动车组设备符号TCU表示 牵引控制单元 ，ACU表示 辅助控制单元 ，GW表示 网关 。 39、动车组网络系统中，主要有那几种连接总线 WTB 、 MVB 、 CAN 。 40、25KV高压经主变压器后，输出AC 1770 V. 41、充电机内部的FB1、FB2、FB3是需要 手动 闭合的开关。 42、 蓄电池分布在 8 个车上，每车 20 节，每节 1.2 伏，总容量 320A/ 。车辆联挂时，必须共 负 线，不可以拿 地 当负线。 43、清水箱内设有5个液位传感器，分别为 5% 、 25% 、 50% 、 75% 、 100% 传感器。 44、污水箱内设有4