地铁移动通信系统建设模式的研究.docVIP

地铁移动通信系统建设模式的研究 研究的背景 根据十二五规划中“构建综合交通运输体系”章节指出：实施公共交通优先发展战略，大力发展城市公共交通系统，提高公共交通出行分担比率。科学制定城市轨道交通技术路线，规范建设标准，有序推进轻轨、地铁、有轨电车等城市轨道交通网络建设。其“全面提高信息化水平”章节又指出：统筹布局新一代移动通信网、下一代互联网、数字广播电视网、卫星通信等设施建设，形成超高速、大容量、高智能国家干线传输网络。引导建设宽带无线城市等。 XX轨道交通2号线是我国首条穿越长江的地铁。地铁2号线途经汉口火车站、XX汽车客运总站、XX世贸大厦、XX广场、东湖科技园区等主要客流集散点，并串起各商圈。地铁2号线主要服务于城市中心区，连接外围大型居住组团、工业组团，以快速疏散旧城人口、缓解中心区交通紧张为主要功能。地铁2号线于2012年底正式通车。 XX轨道交通4号线是继2号线之后的第二条地铁线路，其一期工程于2006年开工，于2009年底大规模开工，于2013年底正式通车。随着地铁4号线一期的开通，火车站及XX火车站三大火车站之间形成地下快速通道。4号线二期工程目前正在实施中，计划于2014年底通车运营。 根据《XX市城市快速轨道交通建设规划（2010-2017）》，至2017年，XX市将陆续建成3号线、8号线一期、6号线、7号线等轨道交通项目，基本形成覆盖XX三镇的轨道交通网络 按照国家要求以及企业自身需要，电信运营企业联合共建XX地铁公用移动通信网络。XX地铁公用移动通信网络包括中国电信CDMA1X/DO、CDMA2000、中国移动GSM900、DCS1800、TD-SCDMA，中国联通GSM900、DCS1800、WCDMA。根据国家有关无线网长远规划，在不改变现有网络结构和不影响地铁运行的前提下，要求能够增加第四代移动通信系统（即LTE网络）的相关设备。 研究的目的与意义 地铁区域是城市重要的人员流动及活动场所，其民用通信系统，一方面承担了大量的日常民用通信需求，满足了地铁用户日常的通信联络体验，提升了城市形象；另一方面可以作为地铁应急通信系统系统的重要补充，在紧急情况下分担地铁应急系统的通信需求；从另一个角度看，地铁中民用移动通信系统也是城市民用通信系统的一个不可分割的组成部分，属于城市信息基础设施的一部分，因此地铁内公用移动通信网络的建设是很有必要性的。 地铁内公用移动通信系统的网络建设属于社会公益性质的通信基础设施建设工程，同时地铁建设已经进入了一个建设加速期，每条地铁的建设效果直接关系到后续地铁线路的建设开展，在建设中积累的经验可以直接运用到后续的地铁线路工程中去，建设工程中遇到的同类问题也可以在后续工程中避免，因此本项目具有一定的借鉴参考意义。 按照国家要求以及企业自身需要，电信运营企业联合共建XX地铁公用移动通信网络。经过电信、移动、联通三家通信运营商的密切磋商和慎重考虑，XX地铁2号线公用通信网络的建设以中国电信XX分公司牵头。XX分公司于2011年9月委托XX公司进行该项目的方案设计。考虑到项目中涉及了多达9个网络制式的移动通信网络的建设，在国内外同类项目中也属罕见，同时该项目也是XX市第一条地下运营轨道列车线路，是受多方关注的，如何在多运营商多网络制式的复杂情况下，在地铁这样一个特殊场景实现公用移动通信网络的建设，意义重大。需要解决的如何充分利用资源，公用部分配套设施引入多种网络的信号以及如何避免或减少多系统间的相互干扰问题。为此需要联合地铁方，三家运营商，设备供应商，以及众多的施工单位进行沟通，形成联动机制，共同确认建设方案和解决建设过程中的难题，为后续的地铁公网建设工作积累经验。 研究的主要内容 地铁公用移动通信系统建设模式的类型 目前国内地铁公用移动通信系统的建设主要分为三种模式，即租赁模式、自建模式、地铁方建设运营商回购模式。 （一）租赁模式 租赁模式即由地铁公司自行确定公用移动通信系统建设方案、设备采购并实施建设，建成后把该系统向通信运营商出租。 （二）自建模式 自建模式即公用移动通信系统由相关运营商自行负责建设，运营商承担方案制定、设备采购及工程建设，地铁方只用提供必要的空间资源、供电等。 （三）地铁方建设运营商回购模式 地铁方建设运营商回购模式即公用移动通信网络的全部或一部分（室分系统、传输配套、电源配套等）由地铁方负责建设，建成后由移动通信运营商回购。该模式的建设方和租赁模式中的相同，但后续系统的产权属性发生了变化。 地铁公用移动通信系统的特殊性 通常公用移动通信系统不止一家移动通信运营商运营，每家移动通信运营商运营的通信系统也不止一种，并且随着移动通信技术的发展，各种制式的移动通信系统及配套设施都在不断经历着升级、改造或淘汰的过程。地铁由于地下空间的封闭性和有限性天然地形成了多种制