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复杂地形中地下车库设计探讨 　　摘 要：本文针对复杂地形基地中地下车库设计方法进行了探讨和研究，指出了从场地分析、车库区域划分到内部布置的过程中的问题和解决方法，对类似地下车库的设计有一定的参考意义。 　　关键词：复杂地形 地下车库 设计 　　改革开放以来，我国经济社会发展迅速，城市居民生活水平提高，人均可支配的收入持续增长，己经进入以住房、汽车为代表的改善生活质量的消费时代。目前，小汽车进入寻常百姓家已是平常事。随着私家车数量与日俱增，大城市居住小区的人与车的矛盾、车与小区的矛盾日益凸显。因为城镇化的迅速发展，人们日常生活起居无法离开小汽车，因此不管是以生活起居为主的居住区，还是办公、商业性质为主体的建筑都面临着车辆停放的问题。 　　随着建设项目的增多，越来越多的建设项目出现在复杂地形的基地中。对于复杂地形基地的地下车库设计，既要考虑车库设计的规模、出入口、柱网等常规问题，又要特别重视其场地竖向系统及管网系统的问题。 　　复杂地形基地地下车库设计步骤： 　　1.分析地形，划分相对平缓地块。 　　根据宗地地形图，等高线图和相应的地形数据，进行比较。在设计前应收集现场资料，充分了解基地地形特点，做到随地就势，因地制宜。从而可以充分利用和结合自然地面坡度，可减少土石方工程量，降低施工难度和建设成本，进而合理划分出不同区域。 　　2.分析场地设备管网。雨水、污水等设备管网对覆土有埋深要求，设计时应与相关专业人员充分沟通协调，了解基地内干管及楼栋处支管分布，为车库层高或顶板标高调整提供依据。 　　3.布置车库柱网。 　　（1）.确定车辆类型尺寸。对于常规的小型车，根据汽车库设计规范，垂直式后退停车的停车位最小尺寸为5.3×2.4，通车道最小宽度为5.5m。经验表明8.1×8.1的柱网单元比较经济合理。 　　（2）.与楼栋衔接部位柱网调整。柱网尽可能统一，与住宅楼相接处的边跨可按需要调整。车库内主要车道尽量贯通，避免曲折，并能直达汽车坡道疏散口。行车带与停车带要合理排布，提高车库使用率。 　　4.布置车辆出入口及内部坡道 　　（1）.车辆出入口数量及宽度。根据汽车库设计规范及防火规范，坡道出入口数量及宽度由车库停车数量决定： 50辆以下地下车库设一个单车道出入口；大于51不大于100辆的地下车库设一个双车道出入口；大于100 辆不大于300 辆地下车库设两个单车道出入口；大于300 辆不大于500 辆地下车库设两个双车道出入口；大于500辆的地下车库，属于特大型车库，应设不少于3个出入口。汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。 　　（2）.出入口位置。根据汽车库设计规范及防火规范： 各汽车出入口之间相距应超过15m。车辆出入口与城市道路的规划红线之间距离应不小于7.5m，并在从出入口向内延伸2m处的120°视野范围内在边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。因此汽车坡道不宜集中布置，坡道出地面位置还应考虑小区地上路面设计和景观设计，坡道出地面位置应尽量远离小区中心景观部位，尽量远离交叉路口，出入口路线通畅，避免曲折，180°转弯。 　　5.排布车位 　　汽车库内停车方式有0°，30°，45°，60°，90°，即平行式、斜列式、垂直式。相比之下，垂直式停车所占面积较小，停车方便，因此，地下停车库大多采用垂直式停车，只有柱距较小的某些跨度内，才采用平行式停车与斜列式停车。 　　6.划分防火分区 　　在排完车库平面后，就应进行防火设计，划分防火分区，布置人员疏散楼梯及设备机房。地下车库的防火设计对建筑专业来说，主要是防火分区和安全疏散根据规范，地下汽车库每个防火分区的最大允许建筑面积为2000m2，一般地下车库都会设自动灭火系统，如果设有自动喷水灭火系统则可增加一倍，即4000m2。机械停车防火分区面积为2600m2划分完防火分区就是安全疏散，安全疏散分为汽车疏散和人员疏散，二者不能互相借用。 　　对于存在内部坡道连接不同标高区域的部位，在划分防火分区时，应将内部坡到划到车库顶板相对较高的区域，这是因为在火灾时烟气是上升流动的，从而聚集到较高区域里。只有处在较高区域中的排烟管道才能将烟气排出车库。 　　汽车疏散对地下车库来说主要是坡道疏散，坡道的宽度和数量确定后，人员疏散需要满足规范要求： 每个防火分区至少有两个疏散口，每个封闭楼梯间疏散宽度不小于1.1m，两个疏散口应分散布置，汽车库内最远点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。 　　7.布置进排风机房、疏散楼梯及地面风井、采光井。 　　根据防火分区的划分，并结合地面道路景观布置进排风机房、人员疏散楼梯及地面风井。出地面的风井、楼梯应避开地面建筑的消防扑救场地，并与地面规划道路保持距离。地面