多锤头破碎机液压系统及液压装置的设计.docVIP

1 绪论 多锤头破碎机的概述 多锤头破碎机是运用水泥混凝土碎石化技术通过彻底破坏原有板块来消除水泥罩面层中的反射裂缝。经过碎石化后，水泥混凝土颗粒的粒径不大于40cm，且75%以上的颗粒在深度方向的分布满足表面最大尺寸不超过7.5cm，底部不超过37.5cm。此技术将水泥混凝土板块破碎成”高强粒料基层”，然后在上面加铺沥青层补强[1]。 该对锤头破碎机由两部分组成：前半部分为动力系统，柴油发动机，液压传动；后半部分为破碎系统，中间备有2排各6个锤头，两侧各有一对731kg的翼锤。每对锤头提升高度可以独立调节，具备一次全宽破碎4m的能力，设备工作速度一般为单车道1.5km/d[2]，每对锤头的提升高度可以单独调整，最大提升高度为1.2m。其工作原理是：通过液压泵向工作油缸提供高压油，高压油的作用带动锤头上下运动，通过数学控制装置，控制油缸的运动频率和行程，带动锤头砸向混凝土板块使其破碎。 该设备完全符合当今社会发展的需要，经过碎石化技术改造后的水泥混凝土不需清除，可以直接用作新路的基层，节约了基层的材料并避免了大量白色垃圾的产生和沿途植被的破坏，有利于保护沿途的生态平衡，与传统的旧路改造技术相比，施工周期短，不必长时间封闭交通，把对人们通行的影响程度减到最低程度。 多锤头破碎机的发展现状 目前，对旧水泥混凝土路面常用的破碎处治方法有碎石化（Crushing）、打裂压稳（Break and Seat）和打碎压稳（Crack and Seat）） 产生，避免了沿途植被的破坏，有利于保护沿途的生态平衡。 (3)符合以人为本的发展需要 与传统的旧路改造相比，具有施工周期短，把影响人们通行的时间减小到 最小程度[5]。 缺陷：碎石化后项面强度仍具有一定的离散性 通过碎石化，将板块的结构性降低，同时变形和位移被分散，HMA破碎过程中，重锤下落的位置在板顶平面上的分布是不均匀的，破碎后板块顶面的当量回弹模量也存在一定的差异[4]。 1.5 课题研究方法 本课题针对多锤头破碎机液压系统设计为对象，着重于液压转向系统﹑工作回路以及行走回路的设计。液压转向系统是通过驾驶员操作转向盘带动液压转向控制阀转动，压力油进入转向油缸使轮胎经过一定的角度。工作回路是由八个垂直布置的柱塞缸及其一定数量的液压控制阀组成，控制阀控制液压缸的伸缩，使工作锤上下运动，达到路面破碎的目的[5]。 本次设计通过参照国内外同类产品的情况下，针对我国的基本国情，具体研究方法如下： （1）. 液压系统方案的确定 首先确定液压系统的工作要求，选择执行元件，从而确定液压系统的基本形式，拟定液压基本回路，进而合成整机液压系统图。 （2）. 液压系统的计算及验算 首先确定液压系统的工作压力，确定液压泵的流量﹑工作夜里﹑输入功率等。液压元件的计算包括油管的计算，同时还有液压系统压力损失的计算以及发热的计算等。 （3）.液压元件的选择 参照液压系统的计算﹑验算等所提出的数据，根据各种元件的特征和相关液压手册及液压产品手册对液压元件进行选择[6]。 2 液压系统方案设计 确定多锤头破碎机总体方案必须和破碎机液压系统方案综合考虑，首先明确主机对液压系统性能的要求，根据我国的实际情况进行液压方案分析比较，按照可靠性﹑经济性，尽量采用先进技术，选择最优方案。 2.1 开式闭式系统的选择 按油液循环方式的不同，液压系统可分为开式系统和闭式系统。 2.1.1 开式系统 开式系统是指液压泵从液压油箱吸油，通过换向阀给液压缸（或液压马达）供油以驱动工作机构，液压缸的回油再经换向阀流回液压油箱。 在泵出口处装溢流阀，这种系统结构较为简单，由于系统本省具有油箱，因 此可以发挥油箱的散热﹑沉淀杂质的作用，但因油液常与空气接触，使空气易于进入系统，导致工作机构运动的不平稳及其它不良后果，为了保证工作机构运动快速性，在系统的回路上不可设置被压阀，减少附加流量的损失，使系统快速回油。 在开式系统中，采用的液压泵为定量泵或单向变量泵，考虑到泵的自吸能力和避免产生吸空现象，对自吸能力较差的液压泵，通常将去工作转速限制在额定转速的75%以内，或增设一个辅助泵。工作机构的换向则借助于换向阀。换向阀换向时，除了缠身液压冲击外，运动部件的节流损失将转变为热能，而使油温增加，但是由于开式系统结构简单，因此认为大多数工程机械所采用[5]。 2.1.2 闭式系统 在闭式系统中，液压泵的进油管直接与执行元件回油管相连，工作液体在系统管路中进行封闭循环，闭式系统结构较为紧凑，泵的自吸性好，系统与空气接触的机会较少，空气不易渗入系统，故传动的平稳性好，工作结构的变速