导流洞进口洞段边顶拱钢模台车安装措施.docVIP

导流洞进口洞段边顶拱 钢模台车安装方案 批准： 审核： 编制： ×××电站工程项目部 2006年09月25日 导流洞进口洞段边顶拱钢模台车安装方案 1、钢模台车简介 导流进口洞段边顶拱混凝土衬砌使用的钢模台车为意大利进口的专用于隧洞边顶拱混凝土衬砌的钢模台车，共由台车架、模板组、行走机构、液压系统、轨道、模板托架等部分组成，脱、立模均由液压系统完成，行走用液压马达驱动。该钢模台车属于DHP，经业主同意用于导流洞边顶拱砼施工，每块混凝土的衬砌长度为10米，衬砌后混凝土断面为φ10米，该模板经过改装后也可以用于转弯段边顶拱混凝土的衬砌。 2、钢模台车安装 2.1安装程序 根据现场查看，结合模板尺寸和现场实际情况，钢模台车安装分三步进行：a、在引洞D.T0-009.1~D.T18.973处，利用25吨吊车进行台车车架的安装；b、顶模和侧模在渐变段S.D0+000～S.D0+010内安装；c、部分侧模在洞内S.D0+020~S.D0+030处安装。模板和台车架安装完成后，利用驱动装置，到达所需要浇筑的混凝土部位。 2.2安装前的准备工作 安装现场应清理干净，影响模板安装的脚手架全部拆除，安装场地应平整。 在渐变段S.D0+000~S.D0+010处安装顶模前，先在已浇筑好的混凝土S.D0+010.8处顶拱上方打10根锚杆，锚杆间距为1.0米，锚杆直径为φ25，锚杆要求入混凝土1.0米，外露0.7米，注浆应饱满。锚杆布置见附图一。 吊点的制作：在S.D0+010处顶板外露的分布筋和锚杆上焊接20号工字钢做吊点，工字钢的长度为9米，要求工字钢与钢筋利用缠绕的方式进行焊接，焊接应牢固可靠，不允许割断分布筋，如分布筋长度不够，允许接长。 在S.D0+020～S.D0+030段衬砌混凝土S.D0+021处两边侧墙上布置侧模安装用锚杆，锚杆距洞轴线为4米，锚杆为：φ25的螺纹钢筋，长度3.5m，要求锚杆入岩深度为3米，外露0.5米，注浆饱满。锚杆布置见附图一。 卷扬机的安装：卷扬机的位置可根据现场情况进行布置，以不影响汽车运输和钢模安装为准。卷扬机布置好后，应在其四个底脚处打锚杆，锚杆直径为φ25螺纹钢筋，深度不得小于0.5米，外露0.3米，注浆应饱满，待锚杆强度达到要求后，把锚杆外露部分与卷扬机焊接，要求为连续焊逢，焊逢应饱满。 对起吊用的吊具、钢丝绳和卷扬机钢丝绳进行认真检查，有断丝和损伤的钢丝绳禁止使用。 2.3钢模台车的运输 台车架部分的运输应先运行走轮部分，待行走轮安装好后，再运立柱，最后运横梁。 顶模的运输：每圈顶模可根据车辆的长度分整体运输或拆散运输，若拆散运输，顶模的拼装应在已浇筑好底板的渐变段混凝土上完成。 侧模的运输：每圈侧模共由四块组成，每边两块，在运输时可考虑每两块（需是同一边的）同一车进行运输。 考虑到安装场地的限制，运输时应遵循“先安装的先运输，安装完后再运输”的原则，按顺序进行运输。 由于所需运输的部件较大和路况较差，因此要求在装车时一定要加固牢靠，在运输时应有引导车进行引路。 2.4安装顺序 钢模台车安装顺序如下框图所示： 2.5安装方法 轨道安装：轨道安装时其下部应垫10×10的方木，轨道安装后须笔直、垫实，不得有架空、弯曲现象，轨道安装后高程偏差为2mm，中心偏差为5mm。 行走轮安装：行走轮在安装时可以和台车架导向套部分一起安装。导向部分应涂抹润滑脂。 台车架安装：台车架可以利用25吨汽车吊在引洞段安装，安装就位后应紧固螺栓，斜撑部分也应安装到位。 模板托架安装：模板托架可以在地面组装后整体安装，在托架吊装前应把混凝土浇筑用小车安装在托架上。 顶模安装：顶模安装前，台车架应利用2个5吨手拉葫芦牵引至已浇筑好的渐变段混凝土内，顶模每圈由三块组成，顶模应在地面三块连接成一个整体后，利用5吨卷扬机通过渐变段工字钢上的吊点进行安装，顶模吊至空中后，再利用2个5吨手拉葫芦把台车架牵引至已吊在空中顶模的下面，缓缓放下顶模，使之落在模板托架上面，三块顶模安装在模板托架上后，紧固连接螺栓。在安装第二圈顶模前，台车架应牵引至已浇筑好的渐变段混凝土内，然后再起吊第二圈顶模。其余顶模的安装按照以上顺序进行循环，整个顶模的安装台车架共需来回牵引12次。每圈顶模安装后应同时安装侧模。 侧模安装：每圈侧模由四块组成，每边两块，利用渐变段上部工字钢上的吊点安装，侧模安装后不应挂液压油缸，应让其尽量靠近台车架，以便其通过渐变段已浇混凝土的部位，对受台车立柱影响而不能安装的侧模，可以先每边只装一块，待台车进洞再安装剩余部分的侧模。 液压系统安装：液压系统在安装前应仔细检查油路，各部分连接应