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第三章　铁路机车 本章教学目的： 了解机车的作用及分类 理解内燃机车柴油机的工作原理 掌握电力传动内燃机车的传动原理 掌握电气化铁道供电系统 掌握电力机车电器设备中主电路的组成 了解机车检修和运用 第一节 牵引动力概述 一、铁路牵引动力类型 按牵引动力可分为： 蒸汽机车 内燃机车 电力机车 二、牵引动力的历史、现状与发展 第一台机车：1804年，英国特里维雪克研出单缸蒸汽机车。?? 因为当时使用木材烧火作燃料，所以叫“火车”。 第一辆正式运行的机车： 1825年9月27日，英国斯蒂芬森制造的“运动号”蒸汽机车在世界上第一条铁路——英国的斯托克顿～达林顿的线路上行驶。 机车发展：美国于1960年，英国于1968年，法国与1962年，日本于1975年，德国和前苏联于1977年相继停用蒸汽机车。 我国也1958年开始进入内燃时代，并于1988年停止生产蒸汽机车，逐渐被内燃机车和电力机车所取代。 我国铁路牵引动力的发展方向：在主要干线发展电气化，其他线路采用内燃动力。--引08南方雪灾 我国生产的蒸汽机车历史 解放型1952年7月26日，四方铁路工厂制造出我国的第一台蒸汽机车，命名为解放型。从此结束了中国不能制造机车的历史。 和平型1956年9月18日，大连机车工厂试制成功和平型货运蒸汽机车，于同年11月6日首先在济南机务段投入运行。 胜利型1956年，四方机车车辆工厂生产了第一台胜利型客运蒸汽机车，年内交天津机务段运营。 建设型1957年，大连机车车辆工厂研制成功干线货运建设型蒸汽机车，第一台机车的编号为5001号。 人民型1958年，四方机车车辆工厂制成人民型干线客运蒸汽机车，第一台被编为1001号。 跃进型1958年，济南机车厂制造出跃进型调车用蒸汽机车，该机型在唐山、牡丹江、武昌等铁路工厂均有生产。 上游型1960年，唐山机车车辆工厂研制出上游型工矿用小型蒸汽机车。它是我国目前仍在生产的少量小型蒸汽机车之一。 前进型1964年，大同机车工厂对和平型机车进行了重新设计和改进，新产机车定名前进型。“文革”初期曾更名“反帝型”，1971年恢复原名。 此外，我国在50年代末，60年代初还生产过少量的星火型、工建型、蓉建型、红旗型等适合工矿调车使用的蒸汽机车。 蒸汽机车欣赏 1、定义：内燃机车是以内燃机为动力，通过一定方式动力转换后驱动轮对，以带动机车前行的装置。 2、组成：动力装置、传动装置、车体与车架、走行部、制动装置、车钩缓冲装置和辅助设备组成。 3、分类 →按用途分： 　　干线内燃机车、 　　调车内燃机车、 　　内燃动车组。 →按传动方式分： 　　电力传动内燃机车、 　　液力传动内燃机车两种。 电力传动内燃机车： 　　由柴油机驱动主发电机发电后向牵引电动机供电使其旋转，再通过牵引齿轮传动，驱动机车轮对旋转。? 　　根据牵引发电机和牵引电动机所用电流方式的不同，电传动内燃机车又可分为： 直→直流电传动：限于直流发电机的结构限制，功率一般不大于2206KW。 交→直流电传动：为目前的主要采用形式，技术较为成熟。 交→直→交流电传动：技术较为先进，关键用到变频技术，牵引动力大。国外先进国家已使用。国内正在研究，已初步成功。 交→交流电传动：减少中间环节，目前国外也正处于研究阶段。 4、内燃机车种类 　　目前内燃机车的种类有：东方红型内燃机车、东风、东风2、东风3型内燃机车、东风4型内燃机车、东风5、东风6、东风7型内燃机车、东风8型内燃机车、东风9型、东风10型内燃机车、东风11型、东风12型内燃机车 内燃机车欣赏 二、柴油机 1、定义：柴油机是利用柴油燃烧后所产生的热能做动力的一种热能机械。 2、基本结构： 主要由图中所示结构组成。 其中活塞运行的最高（低）点叫上（下）止点。上下止点的距离叫冲程。 3、工作原理： 柴油机工作过程分为：进气过程、压缩过程、燃烧膨胀作功过程、排气过程。 三、走行部 　　机车一般为六轴车，前后各一转向架。也有四轴、8轴、12轴。 1、构架 （1）—前端梁； （2）—砂箱座； （3）—制动缸座 （4）—侧架； （5）—旁承座； （6）—牵引杆； （7）—后端梁； （8）—横梁 机车上有三类制动： 1、空气制动装置 机车中空气制动装置可分为本车制动装置和全车制动装置。本车制动用小闸（单独制动阀），全车制动用大闸（自动制动阀）。 2、电阻制动装置 利用电机的可逆原理。作电动机时，利用“通电线圈会在磁场中转动”这一原理。发电时，利用发法拉弟电磁感应定律：“线圈在磁场内转动会产生感应电动势”。 机车在制动时，利用原牵引电机转换为发电机，并将发电后的电能通过一电阻放电，从而达到将动能转→电能→热能，达到制动目的。特点是速度超高，制动力越大。 3、手动制动装置： 机车两端装有手动制动装置，能