铁路客车车下逆变技器术条件.docVIP

铁路客车车下逆变器箱订货技术条件 范围 本技术条件规定了铁路客车车下逆变器箱的订货技术条件。 本技术条件适用于DC600V供电25G/T型客车。 注：逆变器箱内标准配置为2X35kVA逆变器+15kVA隔离变压器，简配时逆变器箱内配置见表1。 表1 25G型屯兵车（暑运车）逆变器箱配置表 车型 逆变器箱内配置 备注 硬座车（高寒车） 2X35KVA逆变器+15KVA隔离变压器 硬座车（非高寒车） 2X35KVA逆变器+5KVA隔离变压器 硬卧车（高寒车） 1X35KVA逆变器+15KVA隔离变压器 互备供电 硬卧车（非高寒车） 1X35KVA逆变器+5KVA隔离变压器 互备供电 软卧车（高寒车） 1X35KVA逆变器+15KVA隔离变压器 互备供电 软卧车（非高寒车） 1X35KVA逆变器+5KVA隔离变压器 互备供电 餐车 2X35KVA逆变器+15KVA隔离变压器 引用文件 下列文件所包含的条文，通过在本技术条件的引用而构成本技术条件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件。然而，鼓励使用本技术条件的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。 GB4208-1993 外壳防护等级（IP代码） GBT21413.1-2008 机车车辆电气设备 第1部分：一般使用条件和通用规则 GB/T21563-2008 轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验 GB/T24338.4-2009 轨道交通 电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备 TB/T1759-2003 铁道客车配线布线规则 TB/T1979-1987 铁道车辆用耐候钢板（带）技术条件 TB/T3063 旅客列车DC600V供电系统技术条件 使用环境 3.1.工作环境温度：－40℃～＋40℃ 3.2相对湿度：≤95% 3.3海拔高度：≤2500米 基本要求 逆变器箱生产厂家应符合“铁道部运装客车（2009）475号文关于印发《铁路客车零部件生产条件管理办法》的通知”规定。逆变器箱属于该文件中规定的铁路客车重要零部件A类。 逆变器技术参数 4.2.1逆变器箱内的逆变器额定输出容量35kVA。 4.2.2逆变器箱内的逆变器技术参数及性能指标符合TB/T3063《旅客列车DC600V供电系统技术条件》第5.4.2条的规定。 隔离变压器技术参数 4.3.1额定输出容量：15kVA/5kVA 注：屯兵车及暑运车各车型的具体配置见表1。 4.3.2隔离变压器接线方式为△/Yo，三相四线制输出，单相交流电压有效值220V（正弦波输出，正弦波性畸变率小于10%，谐波含量小于10%）。 4.3.3平均无故障小时应大于50000h。 保护功能 具有输入过压、欠压保护，输出短路、缺相、过流、过压、过载及功率器件的过流短路及过热保护等功能。 4.4.1输出过压：交流输出过压保护设定值为AC418±5V/50HZ（或按照C=380/50降压降频输出时电压超过+10%的范围，进行输出过压保护）。 4.4.2输出过流：输出过流保护设定值为150±5A。 4.4.3输出过载：按逆变器可以驱动120%的额定负载工作1分钟的IT曲线进行过载保护。 4.4.4过热保护：过热保护值为散热器表面温度85±5℃。 4.4.5逆变器输入输出端须加滤波器。 网络功能 充电机箱内装有LonWorks/RS-485网关，通过内部RS-485网络与逆变器1、2和充电机连接，通过LonWorks与车辆总线连接通信，上传正常工况，故障信息，存储故障信息和历史数据，以备查询。 产品必须通过CRCC认证。 其它技术要求 绝缘电阻 逆变器箱主电路及控制电路线间及线对地间的绝缘电阻值应不低于表2的规定。 介电强度 逆变器箱主电路及控制电路线间及线对地间的介电强度，应符合表3的规定，历时1min无闪络、击穿现象(微电子线路除外)。 表2 绝缘电阻值 单位为兆欧 额定电压 V 相 对 湿 度(%) ＜60 60～85 ＞85 ＜110 5 5～1 1 110～600 10 10～2 2 注：相对湿度60％～85％间的绝缘电阻值用线性内插法计算。 表3 介电强度值 单位为伏 工 作 电 压 试 验 电 压 48 500 110 1000 220 1500 380～