比亚迪F3DM混合动力技术解密供参习.docVIP

比亚迪F3DM混合动力技术解密 　伴随着比亚迪 F3DM 的浮出水面，中国的新能源汽车展开了新的一页，也使中国的电动车技术走在了世界前列。 　　传统汽车与当今世界面临的能源紧缺、二氧化碳减排和环境污染三大问题有着很大关系，但是人类又不能没有汽车，唯一的出路是开发新能源汽车。新能源策略之一是发展电动汽车，最近比亚迪首次展出了即将上市的F3DM双模电动汽车，引起了社会各界的普遍关注。 　　DM双模到底是什么意思 使用专用充电器10分钟可充50%的电力 　　混合动力发展到今天，美国的通用和福特公司都开发出了可直接充电的混合动力车型，称作插电式混合动力。比亚迪则用了双模(DM)这个概念，代表两种驱动模式：纯电动EV模式和发动机 驱动混合动力HEV模式，有电就用电动车，电用完了就自动转到发动机驱动混合动力模式。短途用电，长途用油，如果有一天充电站普及了，那双模就变成单模，即电动车。今天因为没有普及充电站，所以必须要挂一个发动机备用。 双模F3DM 的动力性不错 动力单元通过地板下的电缆与位于后备箱的电池相连 　　F3DM1.0L发动机 的最大功率是50kW，电动机M1是25kW,M2是50kW。在急加速时M1、M2两个电机同时高负荷运转，0-100km/h的加速时间10.8秒。纯电动行驶就需要大电池，它的电池要比丰田普锐斯电池重250公斤。电池的功率瞬间可以超过100千瓦，瞬间放电电流可以达到800安培。实际上这个车是一部纯电动车，只是外加了一个发动机，发动机与电动机是混联方式。 　　双模F3DM的优势 发动机和2个马达共同组成动力单元 　　电动车是一个非常环保的产品，本身是零排放，使用的铁电池 从制造到使用过程也没有污染。电动车具有高能效优势，电动车的能量效率能达到90%，而传统汽车能量利用率还不到20%。F3DM百公里耗电大概15度，费用只有7元左右，便宜吧？ 比亚迪F3 DM动力单元 　　电动机具有持续大扭矩的优势，像比亚迪F3DM上50kW的电动机，它的扭矩能达到400Nm，相当于一个200千瓦 4.0升发动机的动力，而双模电机可以做得很小。电动机的扭矩输出是一条水平直线，而发动机的扭矩输出是曲线，最大是在3000rpm左右，这是完全不同的概念。由于汽车最需要扭矩的时候是低速的时候，所以电动机的表现要强于发动机，像F3DM的0-100km/h加速时间只有10.8秒。还有一大优势是根本不需要变速器，直接跨过了高投入、高技术的自动变速器门槛。 纯电动行驶满足日常生活 　　中国人每天的日常行驶距离大概在40-60公里左右，比亚迪 F3DM 设计成100公里，基本上能满足95%的出行要求。作为一个上班族，买比亚迪F3DM 这种车实际上就是买了一个纯电动车。充电大概是7个小时，快速充电需要充电器，要快速充电的话就可以做到10分钟充50%的电。慢速充电用家里的220V电源就可以了，因为有一个车载充电器内置在车上，不过只能慢速充电。 　　我们的传统汽车与世界先进水平还有相当大的差距，不过对于电动车来说，中国已经走在了世界前列，丰田大概要在2010年到2011年才开始卖插电式混合动力车，而纯电动续驶里程只有40-60公里，价格也会比比亚迪的双模车贵许多。通用和福特的插电式混合动力车也还在试验阶段。 　　铁电池 　　在混合动力汽车里扮演主要角色之一的就是电池技术，比亚迪开发了一款铁电池，这个电池由于含有磷酸铁等成分，就简称铁电池。它的核心首先是高安全性，这个电池也是绿色和环保的，它的工艺要求非常高，因为这个电池组是100个电池串联的，假如有一个坏了整个电池组就不能用了。铁电池每块电压3.3 伏，60安时，电池充电循环次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。这组电池现在大概要三到四万块钱，随着生产量的增大，将会降到两万块钱。