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本期摘要： 壹、MEPC第53次會議資料(續)－MEPC.132(53) 貳、MARPOL防止空氣污染規則之PSC準則 (MEPC.129(53)) 參、船東監造新船技術 (註：MSC/Circ通報詳細內容可參閱IMO網站/) 壹、MEPC第53次會議資料(續)－MEPC.132(53) 一、MEPC.132(53)決議案： 修正MARPOL Annex VI 及 NOX Technical Code，預計2006/11/22生效，要點如下： (一) 修訂規則5(檢驗)、規則6(簽發或簽證證書)、規則7(由他國簽發或簽證之證書)、規則8(證書格式)及規則9(證書效期)。主要將檢驗及發證方式改為依現行檢驗與發證統一系統(HSSC)來實施(即比照目前的國際防止油污染證書，分為初次檢驗、 換證檢驗、中期檢驗、年度檢驗及額外檢驗等)；並建請各會員國在生效前儘早實施。 (二) 修正規則14(硫氧化物) 1. 增列北海海域(North Sea Area)為硫氧化物排放管制區。 2. 依規定北海海域將於預計生效日12個月後開始實施管制，即使用含硫量不超過1.5%(質量計)之燃油，或裝設經主管機關認可之廢氣清洗系統。 貳、MEPC防止空氣污染規則之港口國管制(PSC)準則 MEPC第53次會議採納MEPC.129(53)決議案(MARPOL ANNEX VI相關之PSC準則)，要點如下：(原文可參考MSC/Circ.472) (一) 港口國管制官員(PSCO) 上船後應檢查之文件 IAPP證書，包括其附頁 EIAPP證書，包括其附頁 3. 技術檔案 (Technical File) 4. 柴油機參數紀錄簿 5. 廢氣清掃系統或等效措施之認可文件 6. 燃油送油單及樣品 7. 船上焚化爐之型式認可證書 (2000年1月1日以後安裝者) 8. 任何船長或負責燃油操作甲級船員所發給船旗國的通知與其他文件 (與不符合供油規定有關者) (二) 如果送油單或具代表性的樣品不符合相關要求時，船長或負責之甲級船員應通知主管機關，並通知船舶加油港口當局及供油商。 該通知副本須與其他相關有效文件一起放在船上，以便港口國管制的後續詳查。 (三) 更加詳細檢查 (即已有明確理由相信該輪可能不符合規定時) 1. PSCO應驗證： (1) 含有消耗臭氧層物質裝置之實施保養程序 (2) 未故意排放消耗臭氧層物質 2. 驗證輸出功率超過130kW的柴油機(已經主管機關認可並妥適保養時)，PSCO應注意下列事項： (1) 檢查柴油機是否與EIAPP證書、其附頁、Technical File和柴油機紀錄簿(適用時)相符。 (2) 檢查Technical Files所述之柴油機，確認並無未經認可之改裝(該改裝可能影響氮氧化物的排放)。 (3) 對2000年1月1日之前建造之船舶，驗證其柴油機之重大改裝是否經主管機關認可。 (4) 應急柴油機是否仍祇供緊急情況下使用。 3. PSCO應檢查： (1) 船上燃油品質，符合Reg.VI/14和VI/18規定。 (2) Reg.VI/14(6)所要求之紀錄，以確認航行於硫氧化物管制區內所燃用之燃油含硫量；或其他等效措施。 4. 若船舶係Reg.VI/2(12)所述之液貨船，且依據Reg.VI/15要求時，PSCO應驗證其揮發氣收集系統係經主管機關參酌MSC/Circ.585而認可。 5. PSCO應驗證以鍋爐或動力裝置焚化衛生水殘渣或殘油的時機，並未包含船舶在港內或河口灣時。 6. PSCO應驗證船上焚化爐是否已經主管機關認可(依Reg.VI/16(2)規定時)。為驗證該焚化爐是否已妥適保養，PSCO應檢查： (1) 船上焚化爐與船上焚化爐證書相符 (2) 操作手冊(在船) (3) 燃燒室煙道出口之溫度是否已做好監控 7. 若有明確理由，PSCO可藉由確認船長或船員是否熟悉下列事項來檢查船上操作程序： (1) 防止消耗臭氧層物質排放之程序 (2) 柴油機之適當操作與保養(依據Technical Files) (3) 在硫氧化物排放管制區內，進行燃油轉換程序或其他等效措施 (4) 垃圾監控程序，以確保禁止焚化的垃圾未經焚化 (5) 依操作手冊所進行之船上焚化爐操作 (6) 揮發性有機化合物(VOCS)排放之規定(港口或碼頭對VOCS的排放有管制時)，及揮發氣排放管制系統之妥適操作 (7) 關於供油單與樣本的燃油供油程序 (四) 可遭致滯留船舶之缺失(Detainable deficiencies) 為使PSCO能善用本準則，下列缺失清單提供PSCO做為滯留船舶的參考： (1) 缺少有效之IAPP證書，EIAPP證書或Technical Files。 (2) 柴油機(輸出功率超過130Kw，2000年1月1日