AK0+064大桥(20m)现浇箱梁支架法施工方案.docVIP

岳西至武汉高速公路安徽段YW-8标K29+914(ZK29+920)～K35+100段 司空山互通AK0+064大桥 20m现浇箱梁支架法施工方案 1 工程概况 1.1 工程简介 司空山互通AK0+064大桥，变更为1跨14m简支钢筋混凝土现浇异形板梁+3×20m预应力混凝土预制T梁+2×20m钢筋混凝土现浇箱梁。现浇跨采用支架法现浇施工。梁体截面类型为单箱双室、直腹板、等高度、等截面箱梁，梁端顶板、腹板、底板局部向内侧加厚。桥梁建筑总宽10.5m，防撞墙内侧净宽9.5m，底板宽度6.5m，翼板悬臂长度2.0m。 主梁混凝土为C50高性能混凝土，防撞护栏为C40混凝土、桥面系C40防水混凝土。 1.2 当地气象及水文特征 调查区属北亚热带季风湿润气候区。总的特征是：气候温和，日照充足，雨量充沛，四季分明。表现为春季冷暖变化大，光照不足；夏季气温高，湿度大，降雨集中，易形成洪灾，秋季白天气温较高，但早晚凉爽，冬季寒冷干燥。由于地形复杂，小区域气候差异大，多年平均气温14.5℃（1957-2004年），最低气温-15.2℃（1977年），最高气温39.4℃（1959年），气温受地貌条件影响明显，中低山区平均气温变化比丘陵区低2℃左右。 调查区域的降雨主要集中在春夏季，占全年降水的70%以上，秋冬降水很少。多年平均降水量在1452.2mm（1976-2004年），降水量通常由低山到中山递增。日照2070.5小时，无霜期213天。 1.3 现浇梁工程数量 根据施工生产计划，及时编制好材料计划，作好材料计划的市场调查和采购工作，设立专职的材料采购和管理人员对材料进行全过程控制，备好库存，做到有备无患，确保主要材料及物资不延误工期。 表1 20m现浇梁主梁工程数量表 部位 项目 材料及规格 单位 数量 主梁 混凝土 现浇梁段砼 C50 m3 268.31 普通钢筋 HRB335 Ф12mm t 14.703 HRB335 Ф16mm t 17.544 HRB335 Ф20mm t 13.055 HRB335 Ф28mm t 42.107 HRB335 Ф32mm t 28.698 2 施工方案 此梁位于段，桥位区为施工条件相对较好。施工时，先将桥位地基处理后，采用扣式满堂架现浇施工工艺进行施工，施工时，翼缘模板外侧模采用定钢模板pa。 3.2.2 地基整体处理 根据现场土质情况，为保证支架下地基有足够的承载力, 地基处理前对承台回填范围进行换填后，将原斜坡地面修整成台阶状并做夯实处理，必要时在其上浇筑10cm厚C15混凝土作为直接承力层，并做出地表横坡以利于排水。施工前，分别对处理前后地基进行承载力试验，原状土不小于60Kpa。 3.2.3 排水设施 满堂支架范围内横向每10米挖1道排水沟，沿线路纵向距支架外侧1米处各挖1条纵向排水沟，排水沟断面为0.4×0.6m（深度×宽度），并安排专人及时疏排积水。 3.3 现浇梁支架结构 根据桥梁设计高度和承重要求，根据梁体混凝土的自重荷载，考虑施工荷载以及其它荷载的影响，预留足够的施工安全储备，进行现浇梁支架的检算（检算资料详见检算书）。现浇支架自下而上由模板肋及底模、侧模、内模、防护栏及施工平台等组成。 3.3.1 支架搭设工艺流程 在牢固的地基上横向弹线、放置12×15cm方木进行立杆定位→摆放底托→竖立杆搭设并扣紧→安装纵、横向横杆，并与立杆扣紧→装第二层及以上支架→加设剪力撑→(安装调节杆)→安装顶托→在顶托上居中安装纵向方木→定位外模。 3.3.2 支架搭设 现浇箱梁位于司空山互通AK0+064大桥3#墩～5#台之间，支架采用碗扣式满堂支架作为主体，主构件主要包括：大、小横杆、立杆、顶杆、底座、剪刀撑等。满堂支架纵向间距60cm，横向间距60～120cm，步距120cm，以钢管作为剪力撑，采用可调节底座和上托进行调整箱梁底板纵横坡，支架顶部设置纵向95×65cm工程木，钢模直接固定在方木上。考虑到模板加工为整体大块钢模，翼板与腹板为整体结构，模板竖向支撑杆置于支架顶部纵向方木上，在模板的斜撑和竖向撑杆部位，延长支架立杆，并与模板背楞顶紧。 3.3.3 安装上、下人行步梯 地基处理→立杆定位→摆放底托→立竖向钢管并用交叉拉杆扣紧→安装纵横向连接钢管，并与立杆扣紧→装第二层及以上支架→加设剪力撑→安装横向承力杆→安装两侧扶手→铺设踏步→安装安全网。 3.3.4 挂安全网 ① 挂设要求：安全网应挂设严密，用塑料绳绑扎牢固，不得漏眼绑扎，两网连接处应绑在同一杆件上，安全网设置在支架两侧。 ② 支架与施工层之间要按验收标准设置封闭平网，防止施工作业面杂物掉落。 3.4 支架预压 3.4.1 预压目的 检验支架及地基的强度、实际抗弯能力及稳定性，消除整个支架的塑性变形