洪洞K593+0822-9m框架桥挖孔桩施工方案课稿.docVIP

洪洞县玉峰街 K593+082 9m-9m双孔框架地道桥 挖 孔 桩 专 项 方 案 洪洞县K593+082 9m-9m框架桥挖孔桩专项施工方案 一、工程概况 顶进框架桥位于洪洞火车站K593+082处位于南同蒲线，为立交而设。框架桥上方共用8股线路（由东向西依次为：3道、Ⅰ道、Ⅱ道、2站台、4道、6道、7道、货物站台、8道、9道。Ⅰ道、Ⅱ道轨道类型为60kg/m，其余均为50kg/m；2站台宽8米，高30cm；货运站台宽度10m，高85cm；土站台高70cm。 本框架桥为9m-9m双孔框架桥地道桥，桥长109.313m，桥宽均为20.3m。采用2个顶进段和3个现浇段完成施工。顶进一段位于3、Ⅰ、Ⅱ道线下方，顶进二段位于4、6、7道线下发，顶进一段基坑设置在铁路东南侧，顶进二段基坑设置在铁路西北侧。现浇一段位于顶进一段的东南侧，位于铁路围墙及原状小路下方，现浇二段位于8、9道线下方，现浇三段设置在现浇二段西北侧，位于土站台及车站外原有小路下发。 框架桥施工时8道、9道线路及货物站台停用。框架桥顶进时对3道、Ⅰ道、Ⅱ道、4道、6道、7道线路加固。采用24m与12m组合D型梁架空加固。线路加固共需挖孔桩54孔，其中两线间共用桩24棵，采用φ1.5m挖孔桩，桩长11米，桩顶为1.25m冠梁。其中2站台范围有6棵防护桩，采用φ1.25m挖孔桩，桩长11米，桩顶上为1.25m冠梁。桩身均采用C25钢筋砼。 二、挖孔桩施工方案： 挖孔桩开挖施工前需对挖孔桩范围进行降水施工，降水采用降水井。采用小型钻机钻井。在钻井施工中如遇到卵石层，降水井深度只能打到10m卵石层以上。按照设计要求降水井深度在16m左右，这样无法达到降水效果。 1、降水井施工方法： 线路范围内降水采用人工操作的小型钻具钻井，下方直径200 PVC管。 施工工序：放线 定井位 挖泥浆护壁、挖泥浆坑 钻机就位 钻孔 成孔 洗井 下井管 填滤料 ①挖泥浆池 根据现场条件挖泥浆池长2.0m，宽1.2m，深1.0m，每1-5口井公用一个泥浆池。 ②开挖降水井上部杂物，浇筑上部泥浆护壁，采用人工开挖的方法施工。 ③钻孔 降水井施工采用正循环钻机成孔，地层自造泥浆壁，钻机高度1.5-2m，安设在井口位置，人工操作，钻孔直径不小于200-300mm，井孔应保持圆正垂直。 ④吊放PVC管 降水管采用PVC管，3m一节，PVC管应分节下方，PVC管接头使用胶粘，然后再管上打眼有铁路绑牢，用玻璃丝布缠裹井管要高出地面200mm，井口加盖。 ⑤洗井 成井后，用污水泵反复进行恢复性抽洗，抽洗次数不得少于4次。 ⑥填滤料 井管外层包裹双层滤网，网孔3mm×3m。井管下入后立即填入滤料。滤料沿井孔四周均匀填入，宜保持连续，将泥浆挤出井孔。填滤料时，应随填随测滤料填入高度，当填入量与理论计算量不一致，及时查找原因，不得用装载机直接填料，应用铁锹下料，以防不均匀或冲击井壁。洗井后，如滤料下沉量过大，应补填至井口下1m处，其上用黏土封填。 ⑦水泵安装 潜水泵用绝缘通电源，铺设电缆和电闸箱，安装漏电保护系统。 ⑧降水 联网降水后应视水位变化情况，有效的合理的启动水泵。 挖孔桩施工方法 由于现场地质条件不良，需在线路外侧不影响行车及保证线路安全的地段进行试桩一棵。这样能直观的看清地质及水位情况。计划采用两个方案施工。方案一、人工开挖挖孔桩，方案二、小型钻机成孔。 方案一：采用人工开挖，护壁采用沉管或混凝土支护方法。开挖顺序从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或碎石用锤、钎破碎。挖土顺序为先挖中间后挖两边, ,挖孔桩按设计桩径加10厘米控制截面大小开挖。孔内挖出的土装入吊桶，架设三角架用木绞车提升，垂直运输到地面，袋装运输至路基外侧，挖孔桩形式为沉管桩，沉管壁厚10cm，高0.5m，随挖随沉。在沉管的四周安装直径32mm铁管，在铁管上布设不均匀眼。随沉管下沉。如遇到沉管不下沉时，用高压泥浆泵给铁管注白泥浆，做润滑剂使用。假如此沉管不在下沉时，可采用人工浇筑混凝土护壁。 方案二：如试桩在开挖过程中遇到流砂，同时降水井深度达不到设计要求时，降水井起不到降水效果的情况下，采用小型组装式钻机进行施工。小型组装式钻井（见附图） 结合综合因素， ①由设计图纸查出地质条件在10m以下为卵石层，使用小型钻机施工，降水井深度无法达到设计要求深度。达不到降水效果。 ②受现场地形限制，线路线间距为5m，人工施工比较困难。线间人工挖孔，如遇到孔内塌方，危机行车安全。 ③线间支撑桩开挖，共计24棵桩，264延米，人