第七章路面、道路铺筑与出行环境题库.ppt

第7章 路面材料、道路铺筑与出行环境 主讲：阮燕 E-mail:2812620380@ Tel3 水泥混凝土路面 现场铺筑；预制 品种： 彩色混凝土； 混凝土方砖； 九格砖； 带釉混凝土方砖； 彩色连锁砖，六边形地砖，带孔砖等 彩色卵石与拟木技术的应用 几种表面处理工艺 荔枝面 蘑菇面 喷砂面 一字拉丝面 斩甲面 火烧面 等等 植草板用于停车位 植草板用于消防通道 绿化混凝土 （1）孔洞型绿化混凝土块体材料 （2）多孔连续型绿化混凝土 （3）孔洞型多层结构绿化混凝土块体材料 透水性混凝土 （1）水泥透水性混凝土 （2）高分子透水性混凝土 （3）烧结透水性制品 （1）水泥透水性混凝土 以硅酸盐类水泥为胶凝材料，采用单一粒级的粗骨料，不用细骨料配制的无砂、多孔混凝土。 一般采用较高强度的水泥，集灰比为3.0~4.0，水灰比为0.3~0.35的范围。 拌合物较干硬，压力成型，形成连通孔隙。 硬化混凝土内部通常含有15%~25%的连通孔隙，相应地表观密度低于普通混凝土，通常为1700~2200kg/m3。抗压强度可达15~35MPa，抗折强度可达3~5MPa，透水性系数为1~15mm/s的范围。 成本低，制作简单，适用于用量较大的道路铺筑，耐久性好。 （2）高分子透水性混凝土 采用单一粒级的粗骨料，以沥青或高分子树脂为胶结材料配制面成的透水性混凝土。 与水泥透水性混凝土相比，该种混凝土强度较高，但成本也高。 （3）烧结透水性制品 以废弃的瓷砖、长石、高岭土等矿物的粒状物和浆体拌合，压制成坯体，经高温煅烧而成，具有多孔结构的块体材料。 该类透水性材料强度高，耐磨性好，耐久性优良。但烧结过程需要消耗能量，成本较高。 适用于用量较小的高档地面部位。 三、路面材料对城市景观及环境的影响 1 天然石块路面 2 天然碎石或卵石路面 3 水泥混凝土路面 4 烧土制品类路面材料 5 木质路面材料 6 合成树脂彩色铺装材料 7 弹性路面 1 天然石块路面 古朴、自然； 耐磨，耐久，稳定性好； 价格昂贵。 所用岩石： 花岗岩、硬质石灰岩、大理石、铁平石等。 这是碎拼大理石的应用。废品利用，有利环保。 2 天然碎石或卵石路面 将天然岩石破碎或采用天然卵石，用水泥等胶凝材料粘结，嵌砌而成； 价格便宜，施工容易。 种类： 碎石嵌砌路面、卵石嵌砌路面、水洗小砾石等。 嵌砌路面 古典园林的铺地样式 五纵七横国道主干线计划 五纵七横国道主干线全部建成后，高速公路将达到2.5万公里，中国拥有横连东西纵贯南北的全国公路运输大通道12条。 七横： 绥芬河到满洲里， 丹东到拉萨； 青海到银川； 连云港到霍尔果斯； 上海到成都； 上海到瑞丽； 衡阳到昆明。 五纵： 黑龙江同江到三亚； 北京到福州； 北京到珠海； 二连浩特到河口； 重庆到湛江； 4 现代高速公路的发展 高速公路 在英国称“motorway”， 美国称“freeway”，德国称“autobahn”，日本称“高速道路”。 是人类进入现代社会,为满足机动车快速行驶和庞大的交通运输量而建造的一种全封闭、无信号的高标准道路。 1919年：德国最早建成了一条设上、下行车道、中间设分隔带的公路,可以说是高速公路的雏形； 1924年：意大利修建了米兰至瓦雷泽汽车专用公路； 1933年：德国最早开始修建正式的高速公路； 1937年：美国在加州建成第一条高速公路； 法国和日本相继在1948年、1958年开始修建高速公路。 世界主要国家机动车数量和高速道路延长里程1996年数据 汽车时代交通与道路的关系 马克当为汽车时代交通与道路的关系提出了他的见解：道路的建设应该适应交通的发展，而不应该为了维持落后的道路而限制交通。 对还是错？你的观点？ 我国高速公路建设 1984年6月开始动工修建我国第一条高速公路——全长375公里的沈大高速公路；1988年10月25日实现130公里部分路段通车； 我国仅用12年时间，高速公路的里程就超过日本，完成了日本35年高速公路的发展过程，仅次于美国和加拿大，位居世界第三。 中国和日本高速公路发展比较 我国第一条长距离高速公路——沈大高速公路 二、路面材料与道路性能 高等级道路：高速道路、一级和二级道路； 路面材料：水泥混凝土与沥青混凝土； 黑色路面与白色路面； 柔性路面与刚性路面。 性能、施工速度、行走舒适性 二、路面材料与道路性能 1 沥青混凝土路面 2 水泥混凝土路面 3 新型路面结构简介 1.沥青混凝土路面 （1）? 沥青混凝土道路的结构（2）? 沥青混凝土路面的特性（3） 沥青和沥青混凝土的改性 （1）沥青混凝土道路的结构 沥青混凝土 以沥青（主要是石油沥青）为胶结