对路桥施工中的地基处理技术分析.docVIP

对路桥施工中的地基处理技术分析 　　摘要：道桥建设中的地基处理技术在采取相应的设计处理措施基础上，设计方对施工提出以下要求：路基路面排水措施；加强对地基的压实；严格分层填筑并充分压实；公路施工竣工后路基防护措施。施工方严格按照设计要求进行施工，在施工过程中遇到软弱路基，在对软基处理之后，以硬质石料填筑地面上2m高度范围并分层压实。通过此工程笔者对路基路面处理技术做了简单论述。 　　关键词：路基路面；防护；处理 　　1、路基路面排水 　　在公路桥梁的施工建设中，水对路基的影响是非常恶劣的，是路基的天敌，很多路基病害都是由于水的侵蚀而造成的，除此之外还考虑到环境保护和农田保护的层面，这同样要求在进行路桥施工的时候做好路基排水的工作。 　　1.1地面排水 　　在地面排水中，最为常见的方式就是在路边设置边沟或者是截水沟，也可以直接在地表上安装排水管，在高速公路和等级较高的公路上，还要求对排水设施实现铺砌防护。在高速公路或者是高等级公路穿过水网的地段，以往的做法是逢沟设涵，但现在的做法则有一点不同，是直接对道路两边的灌溉系统进行重新布置，这样就有效避免了排灌涵洞的建设，大大提高了路基工程的建设质量。 　　1.2路面排水 　　路面排水的主要目的就是将路面范围内降水迅速排出，一方面是减少路面降水从路面渗入到路基以内，另一方面也是避免降水对于路面边坡的冲刷。在实际的施工建设中，路面排水可以分为集中排水和分散排水两种。 　　1.3地下排水 　　地下排水本质上是渗透力式排水，在排水量较大的时候就多采用带渗水管的渗沟来进行排出，具体形式有盲沟、渗沟、渗井和暗沟等。在传统的地下排水系统中采用的是具有反滤功能的土工织物，但是近几年来随着材料和技术的发展已经逐渐研制出了更加适合于地下排水的带有钢圈、滤布和合成纤维的加劲软式透水管。 　　2、路基填土与压实 　　路基一些重要功能和性质很大程度上都是由路基填料的性质和压实度来决定的，因此我们就有必要在现有条件下对路基质量的提高给出最为经济有效的实现方法。 　　2.1路基填料 　　相关设计规范中对于路基填料的选用条件给出了明确的要求，并对路基填料的最小强度和最大粒径给出量化标准，相应引入了路床的概念。路基上路床的填料限制条件是要保证高速公路和高等级公路路面以下30cm内路床填料的CBR值大于8，下路床及其以下填土同样有具体的要求和标准。如果在实际的施工过程中出现路基填料不符合要求的状况，就要按照相关规定来掺和粗粒料或者是利用石灰这样一些稳定性的材料进行处理。 　　2.2路基压实 　　在常规的路基压实施工过程中，普遍使用的是大吨位的压路机，这样一种状况下的碾压效果切实有了较大程度的改善和提高，对于路基压实度的提高起到了很好的作用。规范中明确给出的是告诉公路和高等级公路的压实度要求，在实际的建设施工中，对于其他类型的公路建设路基压实同样是采用这样一个标准来进行。并在这样一个过程中注意整个公路建设采用的等级的一致性。 　　对于这样一种状况进行特殊说明的原因就是实际上在潮湿地区进行路基的压实工作是非常困难的，因此相对于常规的压实工作还是有一定的调整和变化的，具体来说有三个方面：一是压实度的标准适当的降低，二是对于采用粘性土作为下路床及其以下路堤填料时，可以采用规定的轻型压实标准，三是可以通过加入生石灰等方式来改善填料的性质。这样一种潮湿地区路基压实的改良方法在实际工程实践中已经取得了比较好的应用效果。 　　2.3黄土路基填筑及压实 　　黄土路基填筑及其压实是公路桥梁地基处理中一个重要的部分，从五个具体的方面论述：一是在进行黄土路基的压实时要相应的做好填挖界面的结合处理，将坡面上的杂物或是杂草处理干净以后还要挖好内倾斜的台阶，如果在进行的过程中出现结合面过于陡峭而无法进行台阶的挖成时，就采用土工钉进行加强结合；如果地基土层本身具有较高的湿陷性或者是压缩性，可以考虑采用重锤夯实石灰桩挤密加固。二是在黄土路基本身的含水量比较低的时候可以直接均匀加水以后再进行碾压，反之则需要适当的翻松晾干以后在进行碾压，且同样可以通过掺入石灰来进行处理。三是在黄土路基的透水性较差的情况下，由于其干湿性都比较难以确定和调节，因为就需要采用必要的试验来进行决定，路床的填料不得使用老黄土，而新黄土则是填筑路面的好填料。四是在进行拦水、截水沟和急流槽等构筑物的建设时，应按照相关设计预留出竣工以后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。最后一点就是还要做好黄土地基的路基排水工作以保证能够将水迅速的引离路基。 　　3、路基防护 　　路基的建设和施工无疑会改变地层的天然平衡状态，且在施工建设和后续的应用过程中还会源源不断的受到外界环境的干扰和侵蚀，因此我们并不能简单的进行建设就可以了，而是要相应的做好各种类型的防