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五、施工组织设计 施工组织设计文字说明 一、总体施工组织布置及规划 二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） 三、工期保证体系及保证措施 四、工程质量管理体系及保证措施 五、安全生产管理体系及保证措施 六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 八、项目风险预测与防范，事故应急预案 九、支付保障措施（有关农（牧）民工工资、设备采购等的按期支付保证措施） 十、重点、难点工程专项施工技术方案 十一、施工标准化方案 十二、其他应说明的事项 施工组织设计相关图表 附表一 施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 附表三 工程管理曲线 附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表 附表七 临时占地计划表 附表八 外供电力需求计划表 施工组织设计文字说明 一、总体施工组织布置及规划 省道202线海拉尔至伊敏段一级公路起点位于G10牙克石至海拉尔段高速公路西哈互通，经海拉尔区、巴彦托海镇、巴彦塔拉、西苏木、伊敏河镇，终点位于伊敏河镇东北侧，与拟建省道202线伊敏至红花尔基一级公路起点顺接，路线全长72.841公里。 由利用段和新建段两部分组成。利用段路线起点位于G10牙克石至海拉尔段高速公路西哈互通，完全利用S40海拉尔机场连接线一级公路6.87公里至K4+005.2处。新建段起点位于S40海拉尔机场连接线K4+005.2处，起点桩号为K0+000，经海拉尔区、巴彦托海镇、巴彦塔拉、锡尼河镇、孟根楚鲁、伊敏河镇，终点止于伊敏河镇，终点桩号K66+000，与拟建的省道202线伊敏至红花尔基一级公路起点顺接，路线走向由北至南，本段目主线路线全长66公里。 我公司拟投标的HYTJ-1标段，里程桩号为S201连接线LK0+000～LK14+159段，长度14.159公里，主要工程内容有:路基、路面、桥涵工程等。 1、组织准备 根据本项目工程特点，我们组织了一套以项目经理部为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。 项目部领导班子由两人组成，即项目经理、项目总工各1人。经理部下设综合办公室、工程技术部、质量检查部、试验检测中心、材料设备部、计划财务部、环保办公室、安全监察站等职能部门。根据该段落工程量及工期要求，拟投入路基施工队、桥涵施工队、路面施工队、拌和场、预制场、综合施工队。 a、设备、人员动员周期 我公司一旦接到中标通知书，立即进行人员、设备的动员调遣工作，5天内派项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主和监理办接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和站、机械停置场的修建工作。 同时，按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械进入工地，包括施工设备、测量试验设备等。做到“三通一平”，原材料试验及混合料配合比设计与施工机械、人员进场同步进行。 设备、人员动员周期10天，其主要工程机械和人员动员周期控制在5天之内。其他施工设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。 b、设备、人员、材料运到现场的方法 大型机械设备：挖掘机、装载机、平地机、压路机、拌和设备等采用平板车运输至工地。自卸汽车直接开往施工现场。其他小型设备采用汽车运输。人员通过本单位汽车运输。 工程材料沥青、水泥、砂、钢筋等材料在当地或附近城市购买。 所购的材料的技术指标符合规范要求。 材料运输主要以汽车运输为主，对重点材料重点保证，以保证施工现场的材料供应。 2、技术准备 经理部以“充分准备、精心施工、严格把关、确保质量”为指导思想，由总工牵头，对各分项工程施工技术方案进行认真地编写，并报驻地办、指挥部批准、审核。由总工牵头组织学习招标文件等有关资料，并按照工作内容、工作重点、工作性质的不同特点进行技术交底，在对试验段进行总结的基础上再次进行了大面积施工的技术交底，力求让全体员工做到五个“明确”即岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、质量标准明确。 3、施工目标 （1）质量目标：交工验收质量评定：合格；竣工验收质量评定：优良。 （2）工期目标：土建施工工期2015年4月1日至2017年10月31日，31个月。 （3）安全目标：满足国家、交通运输部及内蒙古相关规定。在施工过程中不发生任何重大责任事故。 4、施工总体布置 承包人驻地建设、工地试验室、建站建设、路面工程施工、施工便道、便桥等均须满足交通运输部公路局编制的《高速公路施工标准化技术指南》及《内蒙古自治区高速和一级公路施工标准化管理指南（试行）》的相应规定。 收到中标通知书7天内组建项目部。驻地建设统一规划，合