隧道进洞专项施工方案要点.docVIP

巴达铁路站前I标段 隧道进洞专项施工方案 编 制：刘立朋、李 艳 复 核：张 锐、苏卫杰 审 核：武进广、李 宁 批 准： 石 磊 中铁七局集团巴达铁路站前Ⅰ标项目经理部第三工区 二〇一〇年十二月 目 录 1.编制依据及范围 1 1.1编制依据 1 1.2编制范围 1 2.工程概况 1 2.1地质状况 2 2.2地层岩性 2 2.3气象及水文特性 …………………………………………………………………………………………………2 3.风险评估 3 4.隧道进洞施工方案 3 5.隧道进洞施工方法及工艺 4 5.1 洞口及边仰坡施工 4 5.2超前小导管施工方法 4 5.3洞身开挖及支护 7 6.劳动力组织 8 7.机械设备配备 9 8.质量控制措施 9 9.施工注意事项 10 隧道进洞专项施工方案 1．编制依据及范围 1.1编制依据 (1) 国家有关方针政策，国家和铁道部有关法规和条例、规定等。 (2) 成都铁路局颁发的有关铁路工程施工的现行有效法规、规范、标准。 (3) 达州建设指挥部制定下发的相关管理办法。 (4) 招标文件工程招标图纸及部分施工图、本工程中标通知书及施工总承包合同书等。 (5) 现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 (6) 自行踏勘本标段现场及调查周边环境所获得的资料。 (7) 我方拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来在铁路工程实践中积累的施工、科研及管理经验。 1.2编制范围 新建巴达铁路站前1标项目经理部第三工区隧道施工，刀背梁隧道的一半D1K27+498.5～D1K29+475，施工长度为1976.5m；大湾隧道D1K29+793～D1K30+503，施工长度为710m；紫木潭湾隧道的一半D1K31+205～D1K32+588，施工长度为1383m。隧道施工总延米为4069.5m。 2.工程概况 管段内共有隧道3座，分别为刀背梁隧道、大湾隧道、紫木潭隧道其中1km以下隧道1座，1km以上隧道2座。 2.1地质状况 巴中向斜：位 于巴州镇石门乡清江乡一带，轴线方向185度，轴部平缓，岩层倾角2～5度，北翼大于南翼，与南阳场背斜过渡为的翼部倾角8～12度，轴部及两翼出露白垩系苍溪组、白龙组地层 。 兰草渡背斜：分布于平昌兰草乡、巴中复兴乡甘泉乡一带，轴线300～310度，两翼倾角1～3度，与“巴中向斜”东翼相接，向北西倾没与“巴中向斜”及“恩阳向斜”之间，轴部及两翼出露白垩系苍溪组、白龙组地层。 2.2地层岩性 管段内隧道范围上覆盖为第四系全新统崩坡积块石土、坡残积层粉质黏土；下伏基岩为白垩系下统苍溪组砂岩夹泥岩。 2.3气象及水文特征： 2.3.1气象特征： 属亚热带湿润季风气候，年平均气温16.9℃，1月份平均气温5.2℃，8月份平均气温27.3℃,年平均降雨量约1150mm，早春夏热秋凉冬暖四季分明，雨热同季，光照同步，无霜区长，光照适宜，雨量充沛，气候温和，适宜于农林牧渔业发展，但秋多雨冬多雾霜，雪较少，降雨时空分布差异大，常有夏伏旱秋霪雨及风雹灾害天气发生。 2.3.2水文特征：管段内隧道地下水类型及地下水的补给、径流、排泄、测区地下水类型主要有第四系潜孔水及基岩裂隙水两种。 第四系潜孔水：分布山坡坡麓松散堆积层中，以孔隙潜水为主。 基岩裂隙水：存于较硬砂岩风化裂隙，泥岩为相对隔水层。 3.风险评估 隧道洞口段多存在埋深浅、围岩质软、岩层平缓、崩塌堆积等地质，隧区出露地层基本为泥岩、砂岩，泥岩易风化剥落成细粒及碎片状，对洞口边坡稳定性有一定影响，易造成塌方等风险事件，主要隧道洞口施工风险评估见下表。 隧道风险评估表 序号 隧道名称 里程 地质及埋深状况 存在风险 1 刀背梁隧道 D1K29+420~D1K29+475 埋深浅、围岩质软、天然气 塌方、瓦斯 D1K27+498.5~D1K29+420 岩层产状平缓、围岩质软、天然气 塌方、瓦斯 2 大湾隧道 D1K29+793~D1K29+873 浅埋、岩层平缓道 塌方 D1K29+873~D1K30+388 岩层平缓 塌方、掉块 D1K30+388~D1K30+503 浅埋、岩层平缓道 塌方 3 紫木檀湾隧道 DK31+205~DK31+290 浅埋、岩层平缓 塌方 DK31+290~DK32+588 浅埋、岩层平缓 塌方 4．隧道进洞施工方案 根据隧道围岩和周边环境因素的不同，管段内隧道主要进洞方案采用超前小导管超前加固方法施工进洞。 小导管施工 隧道口均采用Φ42小导管加固，V级加强型衬砌，0.8m/榀，全环格栅钢架加强支护，台阶法开挖。 5.隧道进洞施工方法及工艺 5.1洞口及边仰坡施工 开挖前清除洞口仰坡及以上的悬浮土体