拉深引起的缺陷与设计工艺.docVIP

凸模肩部相应部位裂纹 ??? 由于材料的强度不够，当拉深载荷达到材料破断载荷时就会发生此缺陷。 ??? 缺陷部位产生于凸模肩R相应的部位（rp处），即比冲撞痕线更接近rp的部分。破裂部分的冲撞痕线，因与其它部位不同，可以对下面几种情况进行观察检查：或者被延展；或者在凸缘的上下面有发亮的部分；或者产生折皱。另外，在侧壁上有时也有发亮的部分。??? 初期横向破裂，呈舌状。如图1。 图1? rp部破裂 ??? 原因及消除方法 ??? （1）制品形状。??? ①? 拉深深度过大。??? 目前，圆筒、方筒深拉深的极限是在设计阶段确定的。从而，在极限附近进行拉深时，要用表面光洁、平整的材料，综合模具配合和研磨，加工润滑油，缓冲压力，压力机精度等现场条件，进行试验拉深。　　②? 凸模半径（rp）过小。??? a? 将rp修正到适当值。??? b? 图纸上的rp过小时，首先按适当值进行拉深，然后再增加一道工序，成形所需尺寸。　　③? 凹模尺寸（rd）过小。??? a? 将rd修正到适当值。??? b? 图纸上的rd过小时，首先用适当rd值进行拉深，然后再增加一道工序，成形到所需尺寸。　　④? 方筒的角部半径（rc）过小。??? a? 将拉深深度减小；??? b? 多增加一道拉深工序；??? c? 换成更高级的材料；??? d? 将板料厚度增加。 ??? （2）冲压条件。??? ①? 压边力过大。??? 压边力过大时，在凸缘面上不会发生起皱。防皱压板面粗糙度，模具配合，间隙，rp，rd，加工油的种类和涂敷条件，缓冲销造成的压边力分布等，都影响防皱压力。如果有关拉深的上述这些条件都合适的话，压边力就会下降，在起皱之前，不会发生破裂。??? 压边力过大时，由于凸缘面会全面发亮，所以很容易判断。　　②? 润滑不良。??? 拉深加工与润滑有极为密切的关系，特别是包含有减薄拉深加工时，必须控制制品温度的升高。如果是条件好的拉深加工，润滑油的选择不成什幺问题；条件不好的拉深加工，如果润滑油选择不当，就会引起破裂。　　③? 毛坯形状不良。??? 在试拉深阶段，决定毛坯形状是重要的工作之一。??? 必须将毛坯形状限制在最小尺寸。当用方形毛坯进行圆筒拉深时，极限拉深率为0.58左右。另外，如果拉深率过于严苛，rp部位的伤痕会产生破裂，如进行切角，就可防止破裂。??? 拉深方筒时可先用方坯进行，这样可以制造出漂亮的制品，但是如果达到拉深极限，在rcp附近就会产生破裂。如果已经破裂，可将毛坯的四角切去一部分。但如果切多了的话，就会产生凸缘起皱，成为产生壁裂纹的原因。　　④? 毛坯定位不好。??? 即使毛坯形状良好，但如果调整位置不好，或者放置方位不对，这时，凸模与毛坯产生错位，也会产生破裂或起皱。??? 另外，用500吨油压机，对较大尺寸的拉深件成形时（材料是SUS304），使用粘度低的油就可进行深拉深。当使用粘度高的油进行深拉深时，拉深到高度的1/4，rp部位就会破裂。??? 不锈钢与软钢板相比较，容易受到速度的影响，但如进行充分的冷却和润滑，在实际操作中，其它方面的问题比速度问题更重要。??? 当进行高速冲裁时，即使使用一般间隙，切口的全部剪切面都是非常理想的。　　⑤? 模具安装不良。??? 该缺陷是由模具安装不良，上下模不对中所造成的。近来，几乎所有的模具都备有导向装置，由于模具不对中产生的故障已很少见。　　⑥? 缓冲销的长短不齐。??? 缓冲销在使用过程中，由于出现压弯，冲击伤痕等，往往变得长短不一，拉深过程中，缓冲销长的部分，由于受到集中载荷而破裂。为了对缓冲销的长短不一进行检查，在模具调整阶段，用手来回摇销，长销由于集中承受压边圈的重量，而变得很重，这是很容易理解的。　　⑦? 缓冲垫凹凸不平。??? 当压力机缓冲垫的销子位置出现凹陷，或者废料从销孔落到缓冲垫上，就无法控制缓冲压力。压力机如有活动工作台，由于能进行简单的清扫或检修，所以这样的事故是不会发生的，但如果是固定工作台，长期不检修，一旦使用，往往会发生事故。　　⑧? 缓冲销配备不良。??? 缓冲销原则上应装配在凸模的周围，然而，必须有适当的间隔。如果压边圈很薄，缓冲销配置不当时，产品的凸缘，在某个缓冲销部位受到强烈拉力而使其断裂。这时，凸缘的末端形状，就会象舌状样局部延伸，这是很简单明白的道理。????? 另外，缓冲销配置与凸模周边形状不一致，凸缘面会起皱，也往往会成为破裂的原因。归根到底，当压边圈很薄，销子的位置就有明显的影响，因此，使压边圈具有充分的强度，是最基本的问题。　　⑨? 起皱引起破裂。??? a? 坯料尺寸大于压边圈。??? 当坯料尺寸比压边圈大时，拉深开始之后，坯料外露部分就产生起皱，它同“拉