有关蠕墨铸铁和碳含量对铸铁的影响.docVIP

一、蠕墨铸铁的组织和性能 [性能]：蠕虫状石墨的形态介于片状与球状之间，所以蠕墨铸铁的力学性能介于灰铸铁和球墨铸铁之间，其铸造性能、减振性和导热性都优于球墨铸铁，与灰铸铁相近。? ?????? 蠕虫状石墨???????????????????? 蠕墨铸铁的显微组织 二、蠕墨铸铁的牌号及用途 [牌号表示方法]：蠕墨铸铁的牌号是由“RuT”（“蠕铁”两字汉语拼音字首）后附最低抗拉强度?值（MPa）表示。例如牌号RuT300表示最低抗拉强度?为300MPa的蠕墨铸铁。 [应用范围]：蠕墨铸铁主要用于承受热循环载荷、结构复杂、要求组织致密、强度高的铸件，如大马力柴油机的汽缸盖、汽缸套、进（排）气管、钢锭模、阀体等铸件。 六米焦炉炉门 焦炉保护板 4.3米焦炉炉门 化产设备蒸氨塔 热风炉球形炉篦 高炉热风炉篦子 蠕墨铸铁的牌号、力学性能及用途（摘自JB4403－1987） 牌号 力学性能 应用举例 σb/MPa σr0.2/MPa δ/% HBS 不大于 260 195 3 121～197 ??增压器废气进气壳体，汽车底盘零件等 RuT300 300 240 1.5 140～217 ??排气管，变速箱体，汽缸盖，液压件，纺织机零件，钢锭模等 RuT340 340 270 1.0 170～249 ??重型机床件，大型齿轮箱体、盖、座，飞轮，起重机卷筒等 RuT380 380 300 0.75 193～274 ??活塞环，汽缸套，制动盘，钢珠研磨盘，吸淤泵体等 RuT420 420 335 0.75 200～280 近几年，蠕墨铸铁的应用，特别是在欧洲，得到了长足的进展。这是人们在发现蠕墨铸铁后，首次作为一种材质在国外发动机缸体等重要铸件上得到广泛使用。应用的同时又掀起了相应的进一步深入研究的高潮。欧盟也已制订出蠕墨铸铁标准草案，发给各企业，正在征求意见，并预定在一年内正式公布。美国在前年就把蠕墨铸铁的产量从球墨铸铁中分离出来统计，表明了他们对蠕墨铸铁的重视程度。 今年6月的GIFA展览会上，许多铸造企业都把蠕墨铸铁作为供货范围，并举出了相应的生产实例。例如宝马汽车公司（BMW）V8柴油发动机缸体，戴姆勒－克莱斯勒汽车公司（Daimler chrysler）12升排量的8缸发动机缸体，达夫公司（DAF）的12.6升排量、功率为390KW的六缸发动机缸体都用蠕墨铸铁铸造。年产35万吨发动机铸件的弗里茨－维特公司（Fritz Winter），在研究开发的基础上，2003年安装了一条KW（Kuengel Wagner）静压多触头造型线，砂箱尺寸为1350×1100×400/400，用来每年生产3万吨发动机薄壁蠕墨铸铁缸体。年产400万个发动机缸体，200万个缸盖的爱森·布吕尔（Eisen Bruehl）公司在充分对比的基础上，已开始在轿车发动机缸体上使用蠕墨铸铁。德国阿乌哥斯特·坎泼公司（August Kuepper GmbH），已成为一个蠕墨铸铁的专业生产厂，380个人，使用2条迪砂造型线，每年生产3万6千吨蠕墨铸铁件，主要供奥迪、奔驰、大众、宝马、司高达等汽车公司的排气管与增压器壳体。美国福特（Ford）公司与辛特（Sinter）合作，在1999年就在巴西已生产出10万个蠕墨铸铁V6缸体。瑞典达劳斯（Daros）活赛环厂开发了蠕墨铸铁活塞环。 蠕墨铸铁得到广泛应用的背景 蠕墨铸铁之所以能得到广泛应用，其原因还在于汽车工业对总成与零部件的要求。汽车发展方向上的永久课题是减少排放、降低油耗、提高功率和增加舒适性。在这四个主题下，汽车开发的二级目标是：◆减少摩擦，例如优化曲轴传动方案（滑动面、轴承）?◆减轻重量（结构轻化、材料）◆提高发动机刚度（柴油机尖峰压力）◆减小发动机体积（构造型式、使用更好的材料）◆更有效的尾气处理系统◆改进燃烧方法（汽油直喷、柴油调匀，使用天然气） ? ◆提高变更性（阀动装置、压缩比）◆减小尺寸，尤其是汽油发动机（使用更好的材料）从这些目标可以看出，在未来的8项发展中，有五项和材料及铸造有关。在过去人们选择铝合金来替代灰铸铁，使汽车、发动机的重量有所下降，这在过去的发动机技术下是可以的。如图1所示在未来几年中铝合金的气缸体在欧洲预计还会有所增加。但发动机的比功率（KW/排量·升）越来越大，导致发动机气缸体与气缸盖的工作温度越来越高（见图2和图3），两零件的很多部位，其温度已超过200℃，这时铝合金的强度迅速下降，已不足以承受所受机械负荷（见图4），而铸铁则毫无影响。 此外，随着比功率的提高，常温下的铝合金也存在机械强度不够的问题。现在解决的办法是在缸体与缸盖、轴承盖与缸体的连接螺栓处镶铸螺纹件，甚至连接板（见图5）。这无疑又会增加重量，同时除成本提高