商用汽车贸易市场建设工程项目可行性研究报告.docVIP

第一章 总论 项目名称：商用汽车贸易市场建设项目 建设单位：三庆特种汽车销售有限公司 建设地点：宁夏银川望远工业园区 项目法人代表： 项目可研报告编制单位：宁夏回族自治区发展工程咨询有限公司 1.1 项目提出的背景 面对金属融危机的冲击，国家出台了多项积极的财政政策及加强宏观调控的措施，鼓励消费，扩大内需，调整产业结构，使我国国民经济保持了持续、较快、健康的发展态势。汽车工业作为我国国民经济的支柱型产业之一，近年来得到了快速发展，而包括专用汽车、特种车、重卡在内的商用汽车，由于既具有汽车的机动灵活，又具备各种专业特性，加之其品种多、批量小、附加值高，是继家用、商用轿车后迅速崛起的汽车品种。近10年来，我国公路建设特别是高等级公路建设发展十分迅猛，截止2007年底我国公路通车总里程达357.3万公里，其中高速公路5.36万公里。根据交通部公布的《国家高速公路网规划》，从2005年起到2030年，国家将斥资2万亿元新建5.1万公里高速公路，使我国高速公里总里程达到8.5万公里，仅次于美国，届时将成为世界上高速公路通车里程第二的国家。公路的畅通为商用车的快速发展提供了坚实的基础。 矿产资源是发展我国国民经济的基本战备物资保障，是区域持续发展的有效原动力。包括宁夏、甘肃、内蒙、青海、新疆等省区在内的西北地区的矿产、能源及重金属蕴藏量十分丰富，已探明储量占全国的3/5，广大西北地区由于铁路运输有限，又不具备大宗水路运输的条件，致使90%的运力要由公路承担，随着西部大开发战略的实施及西部经济建设步伐的加快，对专用车、特种车等商用车的需求量呈逐年快速上升趋势，也带来了西北各省区商用车销售业的快速发展，但同时普遍存在着追求销售利润、轻服务的倾向。就宁夏地区而言，目前虽然有银川汽车大世界、国际汽车城等汽车贸易市场，但存在着经营规模偏小，服务半径小，乘用车和商用车混合销售、品种不齐全、售后服务较差等蔽端，满足不了宁夏及周边省区对商用车的旺盛需求，为此，高起点、高标准地建设一个上规模、规范化、国际化的集商用车销售、改装、配件供应、整车/底盘中转库、现代物流、电子商务于一体的商用车营销服务市场是当务之急。本项目的提出正是顺应了以上的思路。 1.2 项目建设的必要性 1.2.1 项目建设是实施国家西部大开发战略，加快西部地区经济发展的需要 西部地区由于历史、环境和地理等多方面原因，经济发展水平还比较低，党中央高瞻远瞩、统揽全局、审时度势地做出了西部大开发战略，为广大西部地区的发展带来了历史性的极好机遇。西部地区地域辽阔，资源丰富，占有全国57%的土地面积及3/5的矿产资源。国家加大对西部地区的投资力度，必将激活农业和农村经济的快速发展，加快城市化进程及基础设施建设的步伐，随着西气东输工程、国家级宁东重化工能源基地等重点工程的推进，为专用车生产及销售带来了巨大的商机，商用车市场的建设必将促进宁夏及西北地区商用车制造业的发展。 1.2.2 项目建设是发展宁夏现代汽车销售服务业的需要 宁夏汽车销售服务业经过近几年的适应性调整及战略性调整，已基本形成了以银川销售服务业为龙头的格局，但目前的基本状况是销售市场布点多、规模小、品种少、服务差，更值得一提的是乘用车和商用车混销，没有专门的商用车销售市场，随着国家及自治区重点工程建设的加快及城市化进程的推进，用于工程建设的运输车、城市市容的环卫车等商用汽车的需求呈快速增长态势，目前的汽车销售市场的发展模式已不适应未来汽车服务业区域化、国际化发展的战略构想，必须实现销售服务产业的新突破，加速服务产业的升级。本项目的建设将会促进宁夏现代汽车销售服务业的跨越式发展。 1.2.3 项目建设是促进宁夏现代物流业发展的需要 现代物流业是以现代运输业为重点，以现代信息技术为支撑，以现代制造业和商业为基础的复合性新型服务业，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合实力和竞争力的重要标志。宁夏银川市地处陕、甘、蒙三省接壤处且能源、矿产资源富集区的中心地带，地处我国东西部地区结合部，我国的几何中心，承东启西的地理位置使银川在西部大开发中占据明显的区位优势，北京至拉萨的109国道、银川至青岛的高速公路都从银川经过，与国铁包兰线接轨的大古铁路已于1995年建成通车，规划建设的太中银铁路也从这里穿过，地理优势和交通运输便利使银川成为我国东北向西北延伸的货物运输集散地和物流中心，银川发展现代物流业具有得天独厚的优势。本项目将以高起点、高标准搭建一个集商用汽车销售、改装、配件供应、整车/底盘中转、现代物流、电子商务、信息反馈于一体的综合平台，充分发挥银川作为西北矿产、能源运输通道重要结点的基本功能，本项目对于建设直通天津港、辐射陕甘青蒙的银川区域性现代物流基地具有很大的促进作用。 1.2.4 项目建设有利于扩大宁夏商用车的出口规模，发展外延