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关于地下汽车库通风及排烟设计的分析 　　摘要：本文主要就地下汽车库通风及排烟设计的依据、设计的要点、设计的形式以及设计中应注意的问题进行探析，仅供参考。 　　关键词：地下汽车库；通风；排烟 　　前言：近些年来，随着我国经济的发展以及人们生活水平的不断提升，使得城市的中、小型汽车保有量正在飞速增长。因此，停车难的问题就急显突兀，地下停车场、车库的建设也就随之而发展。作为地下车库，解决通风和防排烟问题是设计的主要内容之一。下文主要就其设计进行分析。 　　一、设计依据 　　1）地下汽车库一般应设机械排烟系统，排风量应按稀释废气量计算。如无计算资料时，可参考换气次数计算，一般排风不小于6次/h，送风量按排风量的80%考虑。计算排风量时，如实际层高大于3米时，按3米计算；如实际层高小于3米时，按实际层高计算。 　　2）面积超过2000m2 /h 地下车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用。设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区。 　　二、设计要点 　　地下汽车库要求有平时的送风系统，又要有火灾时的补风系统；既要有平时的排风系统，又要有火灾时的排烟系统。如果将上述四个系统均独立设置，通风管道将占用很大空间和机房面积，风系统的一次投资也大，很不经济。因此，在不影响各系统使用功能的情况下，我们在设计中采用以下措施：将平时的送风系统和火灾时使用的补风系统合为一套系统；将排烟系统和排风系统合为一套系统。上述系统既能满足使用要求，又可大大的降低工程造价。 　　三、地下汽车库通风与排烟的形式 　　按照通风管道和风机的兼用形式，地下汽车库通风与排烟系统可分为以下四种常用形式。 　　1.排风系统和排烟系统独立设置 　　排风系统和排烟系统分别按各自系统要求独立计算风量并设置风管，排风机入口设常开 70℃防火阀，排烟机入口设常闭 280℃排烟防火阀。平时根据 CO 浓度排风机变频运行，排烟风机关闭。火灾时，消防联动开启排烟防火阀和排烟风机，且关闭排风风机。烟气温度达 280℃时，排烟防火阀熔断，联锁关闭排烟机。这种方式的优点在于系统独立性强，防火阀控制点少。排烟和排风互不影响，平时排风系统变频控制，系统运行经济合理。缺点是设备投资高，风管占用空间多，布置较困难。 　　2.排风系统和排烟系统合用风管，风机分别设置 　　排风风机和排烟风机分别按各自系统要求独立计算风量选择设备，排风风机入口设常开70℃防火阀，排烟风机入口设常闭 280℃排烟防火阀。平时根据CO浓度排风机变频运行，排烟风机关闭。火灾时，消防联动开启排烟防火阀和排烟风机，且关闭排风风机。烟气温度达 280℃时排烟防火阀熔断，联锁关闭排烟机。烟气从排气/排烟风口排出。这种方式的优点在于系统独立性强，消防控制简单，运行管理方便，排烟和排风互不影响。平时排风系统变频控制，系统运行经济合理。风管占用空间少，布置较易。缺点是设备投资高，设备机房面积大。 　　3.排风系统和排烟系统合用风机（双速）和风管（排烟量和排风量不一致） 　　排风系统和排烟系统分别按各自系统要求独立计算风量，选用一台双速风机。火灾排烟时高速运行，平时汽车进出高峰时排风风机高速运行，其余时间排风风机自动切换到低速运行，火灾排烟时高速运行。风机前设置常开280℃排烟防火阀，烟气温度达280℃时排烟防火阀熔断，联锁关闭排烟机。风机的选用不仅要满足平时排风的需要，而且同时要满足火灾时高温排烟的要求。这种方式系统简单，初投资少，风机常年运行故障可及时发现。风机宜优先选用离心式风机。若采用轴流风机，应选用专用的高温消防排烟风机。 　　4.排风系统和排烟系统合用风机（变频）和风管（排烟量和汽车库使用高峰段排风量一致） 　　排风系统和排烟系统分别按各自系统要求独立计算风量，选用一台变频风机。平时排风根据CO浓度变频运行，火灾排烟时全速运行。风机前设置常开280℃的排烟防火阀。风机的选用满足火灾时高温排烟的要求。这种方式系统简单，污染物浓度始终被控制在卫生标准范围内，运行最经济，节能效果最好。风机常年运行故障可及时发现。但是初投资较大，运行管理较复杂，对电气控制要求高，高温风机动力性能差，噪音大。如图1所示。 　　图1 排风系统和排烟系统合用风机（变频）、风管示意图 　　四、其它应注意的问题 　　1）排烟口、排风口的设置 　　（1）排烟口的设置。每个防烟分区均应分别设置排烟口，排烟口距本防烟分区最远点的水平距离不应超过 30m。排烟口的设置应使烟气流动方向与人的疏散方向逆向，并应设置在顶棚上或靠近顶棚的墙面上。有吊顶时，排烟口上部应紧贴着吊顶或设在吊顶上；无吊顶时，应设置在挡烟垂壁以上，结构梁的下部。排烟口平时关闭，