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探究市政桥梁工程中预应力施工技术的应用 　　【摘要】市政桥梁工程是现代城市快速发展的重要组成部分，其施工质量对城市的发展以及人们的日常生活有着重要的影响。预应力施工技术在整个市政桥梁工程施工中的应用，不仅能够提升市政桥梁工程的施工水平，还可以缩短桥梁工程的施工周期。 　　【关键词】市政桥梁工程；预应力施工技术；应用 　　前言：进入二十一世纪以来，我国经济建设取得了一定的成绩，并带动了城市相关基础设施的发展。市政桥梁工程建设为了顺应时代的快速发展，桥梁建设工程的施工技术也在日新月异，桥梁工程的建设质量也在日益提高。本文对市政桥梁工程中预应力施工技术的应用进行了简要阐述。 　　1桥梁预应力施工技术的应用范围 　　1.1在受弯构件中应用 　　市政桥梁的受弯构件一般是由碳纤维材料组成的，这种材料的性能比较高，承载强度非常大，而且操作比较简单，可以提高施工的效率，加快桥梁建设的进度。而且应用碳纤维材料可以加固桥梁的受弯构件，也在市政桥梁施工中应用比较广泛的材料，这种受弯构件本身具有一定的压应变以及拉应变，所以在对受弯构件进行加固时，要考虑到这种结构混凝土的特性。在对桥梁的受弯构件进行预应力加固时，增大其混凝土结构的压应变，也就增大了手腕构件的承载力。 　　1.2在工程加固施工中应用 　　桥梁的结构是由不同的构件组成，而桥梁加固工程是对这些构件的强度进行加固，保证桥梁结构的稳定性，从而提高市政桥梁的承载力。我国的经济越来越发达，人们的生活水平也越来越高，这也使得我国的交通压力越来越大，这也对我国市政桥梁的质量提出了更高的要求，而预应力施工技术的应用可以延长桥梁的使用年限，缓解我国的交通压力。在加固的过程中，需要先对桥梁的构件预先施加压力，这个工序可以减小构件在初始弯矩作用下的变形程度，是通过加固钢筋的强度增大桥梁的承载力。 　　1.3在多跨连续梁桥梁施工中的应用 　　在对多跨连桥梁进行区分时，一般都将其弯矩区分为正、负两种，正弯矩区指跨中区的桥梁，负弯矩区指支座区域若桥梁的抗弯承载力和抗剪承载力与施工方案中的规定不一致，则施工人员就要再进行加固处理；若跨中正弯曲的抗弯承载力和施工要求不一致，则要再进行粘贴纤维加固工作，这种加固工作的操作虽然比较简便，可加纵筋锚固工作的难度却较大。 　　1.4在桥梁钢筋混凝土结构裂缝中的应用 　　市政桥梁在投入使用后，比较常见的质童问题就是桥面的裂缝问题，这与桥梁的构成材料有一定关系，也与施工操作的规范性与一定关系。混凝土裂缝会影响市政桥梁的质量以及安全，尤其是建设在河流两边的桥梁，这种跨河跨海的大型桥梁如果出现裂缝，会影响到桥梁整体的强度与稳定度，而且一旦出现安全事故，损失会非常大。所以，应用预应力施工技术，可以有效的降低桥梁出现安全事故的几率，而且可以防止市政钢筋混凝土桥梁出现裂缝。 　　2预应力技术在市政桥梁施工中的应用 　　2.1预埋件 　　检查锚垫板和螺旋筋等的位置和角度是否准确，以及焊接是否牢固，严格控制锚垫板和钢束设计端部的垂直关系，孔道需要对中稳固，以及确保浇筑混凝土之前，灌浆孔朝上，然后用直径一致的钢丝进行封堵。 　　2.2下料处理工艺 　　张拉工序完成之前，就要在锚垫板和钢管之间灌浆，这样才能出现粘结段，使预应力筋被更好的固定另外，预应力筋下料期间，还要彻底清洗粘结段区域的钢绞线，还要除掉PE层和油脂层不仅如此，工作人员还要准确把握粘结段的长度和位置，防止施工期间产生错位问题，进行穿束钢筋工作时，也不能忽略钢绞线下垂带来的不利影响，并要注意到张拉伸长可能产生的影响，这主要是为了保证预应力筋两端的粘结段的粘结力能够一致。 　　2.3穿索工艺 　　在桥梁预应力施工期间，要准确控制预应力筋的长度，一般都要超过150m，工作人员常常会经过墩顶导向槽和跨中转向区域开展穿索工作，不过要使用此方法在箱梁内部穿过12根钢绞线就具有很大的难度在这种情况下，工作人员一般会用单根穿索法来穿预应力筋，在穿索时，一定要注意钢绞线在全桥长的范围内都不能缠绕，否则将会使预应力不能按要求实现。进行穿索工作之前，就要把施工用到的钢绞线、锚板孔、密封盖小孔进行编号，在利用单根穿索法来穿过12根钢绞线时，还要根据钢绞线的分布，加入有关限制措施，这样也能有效防止钢绞线缠绕问题产生。 　　2.4预应力张拉 　　在进行预应力张拉前，要对构件进行详细的检查，尤其是预应力钢筋孔，不光要保证正确的孔径、位置，还要保证孔道不存在弯曲、堵死问题。孔道的起始位置应让预埋钢板与孔道轴线相垂直，此外，张拉时要保证混凝土强度高于设计要求的75%以上。在进行钢绞线或者预应力筋下料时，必须依据孔道以及锚具的长度进行计算，如果所采用的预应力筋有螺纹，下料完成后，必须及时进行丝头保护，并对其进行编号。