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手动变速器基本结构与原理 掌握二轴手动变速器的结构 和各档动力传动路线； 实现变速变速 手动自动一体变速器 三、普通齿轮传动的基本原理 对于多级传动： i14=? i12=n1/n2=z2/z1 i34=n3/n4=z4/z3 i14=i12 i34 =n1/n4 =(z2z4)/(z1z3) i =n输入/n输出 = T输出/T输入 2. 档位分析 i 1，减速档，且i 越大，档位越低； i =1，直接档； i 1，超速档。 手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。 变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量(不包括倒档轴)可分为两轴式变速器和三轴式变速器。 一、 二轴变速器 先观看二轴变速器结构与原理的录像，再具体分析典型变速器的具体结构和动力传动路线。 1. 发动机纵向布置的两轴变速器 1) 传动系布置 2) 结构 3) 各档传动路线 2. 发动机横向布置的两轴变速器 1) 结构 2) 动力传动路线 a. 一档 b. 二档 c. 三档 d. 四档 e. 倒档 普通齿轮变速器的换档方式有三种： 直齿滑动齿轮 接合套 同步器 一、同步器的功用 1. 功用 使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同步前啮合而产生换档冲击。 2. 无同步器的换档过程 以高、低档互换介绍如何换档。 二、 同步器的构造与工作原理 分类：锁环式和锁销式同步器。 1. 锁环式惯性同步器 先观看录像。 一、直接操纵式 二、远距离操纵式 三、换档锁装置 对操纵机构的要求： a) 要有自锁装置，防止自动脱档或挂档； b) 要有互锁装置，防止同时挂上两个档位； c) 要有倒档锁装置，防止误挂倒档。 1. 自锁装置 自锁钢球与自锁弹簧 齿端倒斜面 2. 互锁装置 3. 倒档锁装置 EQ1090 * * 教学目标: 1. 变速器概述 空档 实现中断动力传动 倒档 实现倒车 前进档 一、 变速器的功用 6.1 变速器概述 二、 变速器类型 1. 按传动比的变化方式 有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 无级变速器：传动比是连续变化的。 综合式变速器：部分无级式的 2. 按操纵方式 手动变速器(MT) 自动变速器(AT) 6.1 变速器概述 1. 传动比 i12=n1/n2 =z2/z1 i121，减速； i121，增速。 n:转速 Z：齿数 6.1 变速器概述 6.1 变速器概述 2 、 手动变速器的变速传动机构 2 、 手动变速器的变速传动机构 2 、 手动变速器的变速传动机构 2、 手动变速器的变速传动机构 2 、 手动变速器的变速传动机构 2 、 手动变速器的变速传动机构 2 、 手动变速器的变速传动机构 2 、 手动变速器的变速传动机构 2 、 手动变速器的变速传动机构 2 、 手动变速器的变速传动机构 3、 同步器 3、 同步器 3 、 同步器 4、 手动变速器操纵机构 4、 手动变速器操纵机构 4、 手动变速器操纵机构 4、 手动变速器操纵机构 4、 手动变速器操纵机构 4、 手动变速器操纵机构 * *