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第六章 恶劣气象条件下的船舶操纵 说课笔记 知识与技能掌握要点： 通过学习，了解波浪理论知识。为航海学等课程的深入学习打好基础。为岗位操作船舶技能，提供理论依据; 掌握大风浪中操船措施及避离台风的操船措施; 工学结合： 挪威船东协会教学录象，以及 深入理解波浪理论; 原上海海运局朱熹船长抗台案例介绍. 课程教学特色： 通过学生接触大量案例，触类旁通； 提供原始素材，让学生沿阅读、思考、理解、执笔程序写抗台报告。加深对知识的理解。 船舶在复杂多变的海上航行，遇到狂风巨浪的袭击是在所难免的。那么，怎样才能战胜自然，克服因难呢？一方面，要求船舶要有良好的适航性；另一方面，要求船舶驾驶人员了解风浪，熟悉船舶在风浪中运动规律，并针对客观规律，采取正确的操船措施，从而确保船舶在恶劣气象条件下安全航行。 第一节 海浪知识概述 一、海浪的形成 海浪是发生在海洋中的一种波动，是海水运动的主要形式之一。海浪按其形成的原因可分成风浪和涌浪、潮汐浪、气压浪、地震浪（海啸）及船舶兴波等很多种类，但船舶航行时最常遇到的是风浪和涌浪。 风浪是由风的直接作用，将能量传给海洋引起的水面波动。风浪离开风区传到远处或风区里风停息后所存在的波浪，称为涌浪。海上风浪要得以发展，与风速、风时、风区有关。风速越大，产生的风浪也越大；风时越长，海水获得的动能越大，风浪也就越大；风区越大，浪在风区内移动越远，风浪就越发展。 涌浪在传播过程中，随着传播距离的增加，波高逐渐降低，周期不断增大。我们知道，涌浪传播速度往往比海上风暴系统的移速快得多，常把涌浪作为预测台风或风暴来临的征兆。 二、规则波 波面可用简单函数表达的波浪称为规则波。规则波不仅能近似地表示涌，而且也是研究不规则波的基础，规则波的要素如下： 如图6—1所示，图中 波高H：波面最高点与最低点之间的垂直距离（m）； 波长(：两个相邻的波峰或波谷间的水平距离（m）； 波速Vw：波形向前传播的速度（m/s）； 波浪周期Tw：水质点每回转一周所需的时(s），即波形向前传播一个波长所需的时间。 波面角(（wave slope angle）；波面上某一点的切线与水平线间的夹角，用来表示波表面的倾斜度。 陡度(（wave steepness）：波高与波长之比H/(，用来表示波的陡峭程度。 图6－1 这些波浪要素之间存在如下的相互关系： 波速Vw(1.25（m/s） 波浪周期Tw(0.80（s） 波长((1.56T2w（m） 此外，最大波面角(m=(· 有关各海区不同季节的波浪要素可以从航路指南等有关资料中找出。大洋中最容易产生的波浪的波长是80(140m，波浪周期为7(10s，陡度最大的为1/10，一般大洋波的陡度为1/30(1/40。 三、不规则波 海上波浪实际上是不规则的，它们是由各种不同波长、波高和陡度的波组成的，而且由于海区地形的关系，波浪的不规则性更为复杂。但不规则波是由无数单元规则波迭加而成的，经过大量的统计观察表明，如果外界条件没有显著变化，波浪的出现有其一定的规律性。为了简便，常以一种波高来说明波浪的状况，通常使用的几种方法有： 平均波高：即所有波高的平均值； 均方根波高：即将所有波高平方相加，求平均值后再开方； 合成波高：海上风浪和涌浪并存时，可采用合成波高表示海面状况。 部分大波的平均波高：有时将观测到的波高按大小排列起来，并就最大的一部分波高计算平均值，称为部分大波的平均波高。例如：对于最高的1/100，1/10，1/3的波，其平均波高分别以符号H1/100，H1/10，H1/3表示。它们的意义是如果共观测1000个波，则分别代表最高的10、100、333个波的平均波高。部分大波平均波高反映出海浪的显著部分或特别显著部分的状态。习惯上还将H1/3称为有效波高，其周期称为有效波周期，具有这种波高的波称为有效波，有效波是一个统计量，它非常接近于有经验的驾驶人员直接目测的波高。波浪预报部门通常是用有效波来作波浪预报的。故常把有效波高H1/3设为1，并用统计法求得平均波高Hm为0.63，1/10最大波的波高H1/10为1.27，1/100最大波高H1/100为1.61。 通常采用部分大波的波高来表示波浪的要素，1/10最大波的波高H1/10为平均波高的2倍（1.27/0.63(2），1/3最大波的波高H1/3为平均波高的1.6倍（1/0.63(1.6）。有效波波高可以用来确定最大有效波的波长以及最大能量波的波长： (最大有效=60H1/3 (最大能量=40H1/3 根据这两个波长可以估计出某船在该不规则波中航行时的摇荡情况。所谓最大有效波的波长是指波长超过一定范围的波，它在整个单元波中所占比例很小，不具备使船舶产生很大摇摆的能量，这个波长界线称为最大有效波长。 四、波形的变化规律 当水深大于