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离心式压缩机的检修 轴承的检修 轴承的检修主要检修径向轴承和止推轴承。 （1）径向轴承：离心式压缩机的可倾瓦轴承瓦块采用五块结构，这种结构能够有效地抑制油膜涡动和振荡。五块瓦在瓦壳内沿圆周分布，瓦块的背面呈弧面或球面，有的是线接触，有的是点接触，相当于一个支点，瓦块在轴承内可以自由摆动（5°~10°），以形成油膜。 径向轴承的检修主要分下面七步。 离心式压缩机的检修 a、首先要拆去仪表探头，保证仪表线不妨碍取瓦； b、检查瓦块巴士合金有无裂纹、掉块、烧灼、磨损及拉毛等缺陷，表面不允许划痕或沟槽，磨损严重时应更换新瓦块； c、同组瓦块厚度应均匀，相互厚度差不大于0.01mm； d、瓦块背部支承面应光滑，瓦块在瓦壳内摆动要灵活； 离心式压缩机的检修 e、在检修过程中，轴承间隙测量是很重要的，通常采用压铅法测量。五块可倾瓦顶部没有瓦块，顶部间隙不能直接测量，而是通过上部两侧轴瓦的压铅厚度，再按几何关系换算成轴承间隙，一般取1.1倍的铅丝厚度。对轴承壳体中分面和轴承座中分面用0.02mm的塞尺检查，应无间隙，不错口； f、瓦背配合情况（瓦背紧力）。同样用压铅法在瓦壳部和轴承座中分面分别放置直径为0.10mm~0.20mm的铅丝测量，两铅丝压后的厚度差即为瓦背配合的间隙或过盈； g、轴瓦间隙的调整。可倾瓦块一般不采用刮瓦，轴承间隙可通过机加工来保证尺寸，也可测量选择合适的厚度来调整，也有的采用可倾瓦背后设可调垫片来调整间隙。 离心式压缩机的检修 （2）止推轴承：压缩机在运行中，由于叶轮两侧存在压差，因此产生轴向力，除了平衡盘平衡掉70%的轴向力外，剩余的30%轴向力由推力轴承来承担。一般最大轴向力为9t，常用的为4t，轴承比压为0.7MPa~0.8MPa。 止推轴承的检修分六步完成。 a、拆去摆头和其它仪表线，检查止推瓦块，表面应无脱胎、磨损、裂纹、烧灼、拉毛、沟槽等缺陷； b、检查各瓦块与止推盘个表面的接触情况，接触面积不低于80%，同组瓦块厚度偏差应不超过0.015mm； 离心式压缩机的检修 c、瓦背承力面应光滑，无烧灼、胶合和压痕等现象，瓦块在基环内摆动自如； d、止推盘表面光洁平整，粗糙度应达到Ra0.8，不允许有径向沟痕，轴向沟痕深度不超过0.05mm； e、止推盘厚度沿圆周偏差不超过0.005mm； f、轴和壳上的进油孔不能堵塞，对瓦块间的小喷嘴要认真清洗，保证通畅。 离心式压缩机的检修 5 转子轴向位置 离心式压缩机运转时，推力盘与工作面推力轴承相接触，因此工作面推力轴承的位置就决定转子的轴向位置。检修时，可以增减推力轴承背面的垫片来调整转子的轴向窜量，也可改变转子的轴向位置。 转子的轴向位置要求每段叶轮出口和扩压器进口对中，以避免在这些部位发生气流冲击。如果更换转子、气封或其它零件后，可根据下面两条原则来确定转子轴向位置。 离心式压缩机的检修 （1）有开式叶轮的转子，转子的轴向位置应能保证开式叶轮进气侧的轴向间隙； （2）全部为闭式叶轮的转子，轴向位置应能保证最末级叶轮出口和扩压器流道对中，然后还要复查其它叶轮和扩压器的对中情况。 确定转子的轴向位置之后，以这个位置为中心，在没有推力轴承的情况下，向两端的窜量应符合要求。有推理盘的窜量不能小于规定的轴位移报警值加0.5mm；没有推理盘侧的窜量不能小于轴位移报警值与推力轴承间隙之和加0.5mm。上述两项窜量之和就是转子在汽缸内的总窜量，一般在3mm以上。 离心式压缩机的检修—机组找正 机组找正 在压缩机检修安装后，通过调整各转子高低和左右位置，使机组达到在运行中个转子中心线构成一根连续无折点的平滑曲线，即在运行中相邻的联轴器轮毂轴线重合，端面平行。这个调整过程就称机组找正。 目前，大多数找正都是在冷态下进行，所以考虑轴承中心位置时还必须考虑到机器运转后的热膨胀影响。 离心式压缩机的检修 在机组各缸体安装或检修完后，对中找正时，一般通过压缩机支脚和底板之间的垫片使转子在垂直方向上找正。而水平方向上的找正则依靠在支脚旁的顶丝将机器左右移动来调节。原则上应以质量大或运动中热膨胀影响小的机器作为找正的基准，如有齿轮增速器的，应以增速器为基准，如果有一个或两个压缩机汽缸和蒸汽轮机，一般以汽轮机为基准来调整其它缸体位置来达到对中要求。 找正的方法有单表、双表、三表找正法。三表找正时，在端面用两块百分表是为了消除转轴在回转时产生的窜动影响，在测量时，两转子应在同一方向转动同一角度。这样可使测量点基本在同一位置，可以减少由零件的制造误差而带来的测量误差，端面两百分表测点与轴中心线的距离应相等，并尽可能使两表测点间的距离大一些，以提高找正精度。 离心式压缩机的检修 7 常见